Οι e-bike με σήματα κατασκευαστών μοτοσυκλετών δεν αποτελούν πλέον απλώς μια παράλληλη παρουσία στις εκθέσεις. Η EICMA 2026, που άνοιξε για τον Τύπο στις 3 και 4 Νοεμβρίου και για το κοινό έως τις 8 Νοεμβρίου, έδειξε μια πιο ουσιαστική αλλαγή: οι εταιρείες μοτοσυκλετών συμμετέχουν όλο και περισσότερο στη δημιουργία των ηλεκτρικών ποδηλάτων τους. Δεν περιορίζονται δηλαδή στην παραχώρηση του λογοτύπου τους, αλλά επηρεάζουν το πλαίσιο, τη γεωμετρία, την επιλογή εξαρτημάτων και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τη συνολική τεχνική κατεύθυνση. Η Honda RN0, οι νέες Ducati DM και το concept της Fantic εκφράζουν αυτή τη μετατόπιση, ενώ η Yosma και η Hurba δείχνουν πόσο πλατιά έχει γίνει πλέον η κατηγορία των ηλεκτρικών δικύκλων.

Honda RN0: η πρώτη high-end e-MTB της Honda

Η Honda παρουσίασε την RN0 ως την πρώτη high-end ηλεκτρική mountain bike της. Η ονομασία της συνδέεται με την RN01, το downhill ποδήλατο με το οποίο η Honda κέρδισε το Παγκόσμιο Κύπελλο UCI το 2005. Η νέα κατασκευή εξελίχθηκε μαζί με τη γερμανική Rotwild, όμως η Honda δεν ακολούθησε τη λογική ενός έτοιμου ποδηλάτου που απλώς αποκτά διαφορετικό σήμα. Η δική της συμβολή βρίσκεται στη μεταφορά εμπειρίας από τις μοτοσυκλέτες, κυρίως στον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζονται η σχεδίαση του πλαισίου και η κινηματική της ανάρτησης.

Το πλαίσιο της RN0 είναι monocoque από ανθρακονήματα, ενώ το ψαλίδι υιοθετεί μορφή που θυμίζει το gull-arm των μοτοσυκλετών Honda. Η ηλεκτρική υποβοήθηση βασίζεται σε μονάδα Shimano με 100 Nm ροπής και 750 W μέγιστης ισχύος, σε συνδυασμό με μπαταρία 720 Wh. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πιρούνι Fox 36 Factory με επίστρωση Kashima, εξαρτήματα Shimano και τροχοί DT Swiss. Η γωνία κάστερ των 65 μοιρών τοποθετεί την RN0 στην περιοχή των all-mountain e-MTB, με τη σχεδίαση να δίνει σαφή προτεραιότητα στον έλεγχο σε απαιτητικές διαδρομές.

Η Honda αναμένει να φέρει την RN0 στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα στο 2027. Η τιμή και η διαθεσιμότητα δεν έχουν ανακοινωθεί. Παρότι αυτά τα δύο στοιχεία θα καθορίσουν τελικά το κοινό στο οποίο απευθύνεται, η τεχνική προσέγγιση είναι ήδη ξεκάθαρη: η Honda αντιμετωπίζει την e-MTB ως ξεχωριστό προϊόν με δική της σχεδιαστική ταυτότητα και όχι ως απλή προέκταση του εμπορικού της σήματος.

Ducati DM: κορυφαίος εξοπλισμός και κινητήρας Avinox

Η Ducati ακολουθεί ακόμη πιο έντονα αυτή την κατεύθυνση με τις DM-160 R και DM-170 RR, που ανήκουν στη γκάμα Cycling 2027. Οι δύο e-MTB βασίζονται σε ανθρακονημάτινη πλατφόρμα σχεδιασμένη εσωτερικά και εξελιγμένη μαζί με τον Όμιλο Zecchetto. Το γεγονός αυτό έχει σημασία, επειδή η βάση του ποδηλάτου δεν παρουσιάζεται ως έτοιμη λύση τρίτου κατασκευαστή πάνω στην οποία προστέθηκαν τα χρώματα και το λογότυπο της Ducati. Η εταιρεία συμμετέχει στη δημιουργία της ίδιας της πλατφόρμας.

Και τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν τον κινητήρα DJI Avinox M2S. Η ονομαστική ροπή φτάνει τα 130 Nm και ανεβαίνει στα 150 Nm στη λειτουργία Boost, ενώ η μέγιστη ισχύς είναι 1.300 W. Η τροφοδοσία γίνεται από ενσωματωμένη μπαταρία 800 Wh. Η DM-160 R έχει 160 mm διαδρομής στις αναρτήσεις και τροχούς 29 ιντσών. Η DM-170 RR ανεβαίνει στα 170 mm, υιοθετεί διάταξη mullet, διαθέτει αναρτήσεις Öhlins και ηλεκτρονική μετάδοση SRAM GX AXS. Στον κοινό εξοπλισμό των δύο περιλαμβάνονται εξαρτήματα FSA και ανθρακονημάτινο τιμόνι.

Οι τιμές είναι 7.990 ευρώ για την DM-160 R και 9.490 ευρώ για την DM-170 RR. Πρόκειται για e-MTB με προσανατολισμό στο enduro, στο all-mountain και στη διασκέδαση στις κατηφόρες, όχι για ποδήλατα πόλης που κρίνονται με τα ίδια κριτήρια. Η Ducati τοποθετεί έτσι τις DM στην premium πλευρά της αγοράς, όπου η ισχύς, οι μεγάλες διαδρομές και ο εξοπλισμός έχουν αντίστοιχο κόστος.

Fantic και Yosma: δύο διαφορετικές προσεγγίσεις

Η Fantic παρουσίασε τη Rhapsody Extreme, ένα concept βασισμένο στην κορυφαία enduro e-bike της. Η Rhapsody χρησιμοποιεί κινητήρα Bosch Performance Line CX, μπαταρία 800 Wh και 180 mm διαδρομής, ενώ η τιμή της γκάμας κυμαίνεται από 6.490 έως 9.990 ευρώ. Το πρωτότυπο της έκθεσης συνδέει οπτικά το ποδήλατο με τις μοτοσυκλέτες Fantic, καθώς χρησιμοποιεί κόκκινο, λευκό και μπλε χρωματισμό. Η ίδια σύνδεση περνά και στα εξαρτήματα: το concept έχει πιρούνι EXT με 180 mm διαδρομής και φρένα Brembo.

Η Yosma NL11 Pro κινείται σε διαφορετικό πεδίο. Είναι μια μικρή ηλεκτρική μοτοσυκλέτα εκτός δρόμου για αρχάριους και νεαρούς αναβάτες, με αναμενόμενη τιμή περίπου 1.800 ευρώ. Η αναφερόμενη διαμόρφωση περιλαμβάνει μπαταρία 72 V και 27 Ah, μέγιστη αυτονομία 85 km και τέσσερα επίπεδα υποβοήθησης, με κορυφαία τη λειτουργία Race. Ο χαρακτήρας της είναι προσανατολισμένος στο ελαφρύ χώμα, στα πρώτα κόλπα και στη διασκέδαση, όχι στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Το κόστος κρύβεται στις κυψέλες της μπαταρίας

Η συζήτηση για την τιμή μιας e-bike συνήθως επικεντρώνεται στον κινητήρα, την ανάρτηση και τα υπόλοιπα εξαρτήματα που φαίνονται. Η Greenway έστρεψε την προσοχή σε έναν λιγότερο γνωστό αλλά κρίσιμο δείκτη: το Max Continuous Discharge C-rate. Ο δείκτης περιγράφει το συνεχές ρεύμα που μπορεί να αποδώσει μια κυψέλη σε σχέση με τη χωρητικότητά της. Έτσι, μια κυψέλη 30 Ah με τιμή 2C μπορεί να αποδίδει έως 60 A συνεχώς. Ανάλογα με το μοντέλο της κυψέλης, παρόμοια λογική εφαρμόζεται και στη φόρτιση.

Η επιλογή των κυψελών επηρεάζει το κόστος ολόκληρου του πακέτου. Η Greenway αναφέρει ότι μια μπαταρία με ποιοτικές κυψέλες μπορεί να κοστίζει από 1.000 έως 2.000 ευρώ. Στην άλλη άκρη της αγοράς, η Joy αναφέρει ότι μια πλήρης οικονομική e-bike μπορεί να βγαίνει από το εργοστάσιο περίπου 200 ευρώ. Το επίπεδο αυτό, όμως, δεν καλύπτει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις για την ευρωπαϊκή αγορά. Η Joy τοποθετεί περίπου στα 800 ευρώ με ΦΠΑ το κατώτατο όριο για ένα ποδήλατο με ασφαλή μπαταρία και τις απαιτούμενες πιστοποιήσεις. Η διαφορά δεν αφορά μόνο την εμφάνιση ή την ισχύ, αλλά και το πόσο αξιόπιστα μπορεί να λειτουργήσει το σύνολο.

Hurba: το προϊόν συνεχίζεται και μετά την πώληση

Η Hurba προσπαθεί να διαφοροποιηθεί και στην υποστήριξη του προϊόντος. Η εταιρεία έχει αναπτύξει δικό της portal για απομακρυσμένη διάγνωση και τεχνική βοήθεια προς τα συνεργεία, διατηρεί ανταλλακτικά στην Ιταλία και συναρμολογεί εκεί τα οχήματά της. Το μοντέλο αυτό δίνει βάρος στη διαδικασία μετά την αγορά, καθώς η επισκευή και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών αποτελούν μέρος της συνολικής εμπειρίας ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Το Hurba 150S είναι το πρώτο scooter της εταιρείας που σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου εσωτερικά. Τη σχεδίαση ανέλαβε ο Aldo De Giovanni και η συναρμολόγηση γίνεται κοντά στη Ρώμη. Το scooter έχει τροχό 16 ιντσών, αφαιρούμενη μπαταρία και κινητήρα 6 kW ονομαστικής και 11 kW μέγιστης ισχύος. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 110 km/h. Η έκδοση Long Range, με δύο μπαταρίες, αναφέρεται με αυτονομία έως 260 km. Οι τιμές είναι 4.190 ευρώ για το 150S και 5.190 ευρώ για το Long Range, με παραδόσεις που αναμένονται από τον Μάρτιο του 2027.

Παρά την ευρωπαϊκή ταυτότητα ορισμένων από αυτά τα προϊόντα, η αλυσίδα εφοδιασμού παραμένει διεθνής. Η Amo, εταιρεία από την Ταϊβάν που δραστηριοποιείται από το 1974, κατασκευάζει πλαίσια και πλήρεις e-bike για άλλες μάρκες, μεταξύ άλλων και πλαίσια συμβατά με το μοτέρ Avinox. Η Amo αναφέρει ότι περίπου το 70% των εξαρτημάτων πρέπει να είναι ευρωπαϊκής προέλευσης ώστε ένα ποδήλατο να χαρακτηριστεί Made in Europe. Η εικόνα της EICMA 2026 είναι επομένως διπλή: οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών σχεδιάζουν πιο ενεργά τα ηλεκτρικά ποδήλατά τους, αλλά η αξία του τελικού προϊόντος κρίνεται εξίσου από τις κυψέλες, τις πιστοποιήσεις και την υποστήριξη μετά την πώληση.