Η Benda διευρύνει την παρουσία της στην κατηγορία των roadster με τα Vinster 700 και Vinster X 700, τα οποία παρουσιάστηκαν στην EICMA 2026. Τα δύο μοντέλα έχουν κοινή μηχανολογική βάση, όμως η προσέγγισή τους διαφέρει: το Vinster 700 ακολουθεί πιο κλασική roadster γραμμή, ενώ το X υιοθετεί εμφάνιση με πιο τουριστικό προσανατολισμό.

Στο κέντρο και των δύο βρίσκεται ο υγρόψυκτος V2 των 691,6 cc. Η απόδοση φτάνει τους 72 bhp στις 9.000 rpm, με ροπή 50 lb-ft στις 6.500 rpm. Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται στα Benda Capra 700 και Rock 707, ενώ η επιλογή του V2 αποτέλεσε τη βάση για την είσοδο της εταιρείας στην κατηγορία Roadster, μία από τις τρεις νέες κατηγορίες που είχε προαναγγείλει.

Η κοινή κατασκευή περιλαμβάνει πλαίσιο double-cradle, αλουμινένιο ψαλίδι και ίδια διάταξη αναρτήσεων. Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 135 mm και πίσω υδραυλικό αμορτισέρ με διαδρομή 120 mm. Στον εξοπλισμό ανήκουν επίσης δικάναλο ABS, μονά δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, τετραπίστονη δαγκάνα εμπρός και διπίστονη πίσω.

Οι πιο ουσιαστικές διαφορές αφορούν τους τροχούς και τη θέση οδήγησης. Το Vinster 700 έχει τροχούς 17 ιντσών και ύψος σέλας 830 mm, ενώ το Vinster X 700 διαθέτει μπροστινό τροχό 19 ιντσών και σέλα στα 865 mm. Ο Petr Badura, Transportation Designer στη Benda Motor Europe, εξηγεί ότι το project ξεκίνησε από μια σχεδιαστική ιδέα και χτίστηκε γύρω από τον V2. Η Benda επέλεξε να αναδείξει τον κινητήρα αντί να τον κρύψει, δημιουργώντας αντίθεση με τις sculpted επιφάνειες του αμαξώματος.