Η TARNS Forged Wheels και η TTRX Racing παρουσίασαν στην EICMA 2026 μια κοινή γκάμα εξαρτημάτων με σαφή αγωνιστικό προσανατολισμό. Στο Περίπτερο 24, Stand A52, οι δύο εταιρείες συγκέντρωσαν το ενδιαφέρον εμπορικών επισκεπτών και, όπως αναφέρθηκε, κατέγραψαν συμφωνίες και εκδηλώσεις ενδιαφέροντος για περισσότερες από 23.000 μονάδες μέσα σε μία ημέρα. Οι παραγγελίες ξεκίνησαν από αντιπροσώπους της Ιταλίας, της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Ισπανίας, του Ηνωμένου Βασιλείου, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Αυστραλίας, της Ιαπωνίας και της Μέσης Ανατολής.

Η κατανομή των προϊόντων περιλάμβανε 3.000 σετ σφυρήλατων τροχών TARNS από κράμα 6061-T6, περισσότερες από 5.000 εμπρός μονάδες TTRX με πολλαπλές ρυθμίσεις και 15.000 σφυρήλατες δαγκάνες φρένων με θερμική κατεργασία T6. Το άθροισμα αντιστοιχεί στις 23.000 μονάδες που παρουσιάστηκαν ως εμπορικό αποτέλεσμα της πρώτης ημέρας. Η γκάμα καλύπτει έτσι τρία διαφορετικά σημεία της μοτοσυκλέτας: τις μη αναρτώμενες μάζες, τη λειτουργία της ανάρτησης και την απόδοση του συστήματος πέδησης.

Η υποδομή πίσω από τους τροχούς TARNS

Η TARNS δηλώνει ότι διαθέτει 15 χρόνια δραστηριότητας στη σφυρηλάτηση αλουμινίου. Η επιχειρησιακή έδρα της βρίσκεται στο Wuxi της Jiangsu, ενώ η παραγωγική εγκατάσταση στη Henan αναφέρεται ότι κόστισε περισσότερα από 500 εκατομμύρια RMB. Το εργοστάσιο εκτείνεται σε 50.000 τετραγωνικά μέτρα και απασχολεί 300 εξειδικευμένους τεχνικούς. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει πρέσα σφυρηλάτησης 10.000 τόνων, 50 τόρνους CNC και 150 κέντρα κατεργασίας CNC, δέκα από τα οποία είναι πενταξονικά. Υπάρχουν επίσης γραμμές για θερμικές κατεργασίες, γυάλισμα και ανοδίωση.

Πριν από την είσοδό της στις μοτοσυκλέτες το 2020, η TARNS δραστηριοποιούνταν στο premium aftermarket αυτοκινήτου, κατασκευάζοντας σφυρήλατους τροχούς για Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bentley, Rolls-Royce και Maybach. Η αγωνιστική της παρουσία συνδέεται με την ZXMOTO 820RR, η οποία φέρεται να κέρδισε αγώνα WorldSBK στο Portimão τον Μάρτιο του 2026. Η επίδοση παρουσιάστηκε ως η πρώτη νίκη κινεζικής μοτοσυκλέτας στην κορυφαία κατηγορία. Οι τροχοί της συγκεκριμένης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας κατασκευάστηκαν αποκλειστικά από την TARNS, με έξι ειδικά καλούπια.

Για τους σφυρήλατους τροχούς της, η TARNS αναφέρει μηχανική αντοχή 30% υψηλότερη από εκείνη ενός συμβατικού χυτού τροχού και μείωση βάρους από ένα τρίτο έως το μισό. Οι αριθμοί αυτοί αποτελούν τους βασικούς ισχυρισμούς της εταιρείας για το πλεονέκτημα της κατασκευής της: λιγότερη μάζα στον τροχό, χωρίς να εγκαταλείπεται η αντοχή που απαιτείται σε χρήση υψηλών φορτίων.

Τέσσερις ανεξάρτητες ρυθμίσεις για την TTRX

Η TTRX Racing ιδρύθηκε το 2020 και αναπτύχθηκε παράλληλα με τις προμήθειες τροχών της TARNS. Η εταιρεία αναφέρει έξι χρόνια εξέλιξης σε πάγκο δοκιμών και πίστα, σε συνεργασία με επίσημες κινεζικές αγωνιστικές ομάδες BMW και Ducati. Η τελική γκάμα που παρουσιάστηκε στην EICMA απευθύνεται σε sport μοτοσυκλέτες, naked μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, maxi-scooter και ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων.

Το πιρούνι TTRX διαθέτει τέσσερις ανεξάρτητες ρυθμίσεις: προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλική συμπίεση, υδραυλική επαναφορά και πίεση αζώτου. Η τελευταία ρυθμίζεται μέσω ξεχωριστού εξωτερικού δοχείου. Η επαναφορά προσφέρει 18 κλικ, ενώ η προφόρτιση γίνεται με μηχανικό δακτύλιο ασφαλείας, σχεδιασμένο ώστε να αποφεύγεται η χαλάρωση κατά τη χρήση. Η TTRX περιγράφει τη ρύθμιση της συμπίεσης και της επαναφοράς ως τρόπο προσαρμογής της λειτουργίας από την καθημερινή οδήγηση έως τις πιο απαιτητικές συνθήκες στην πίστα.

Για τα ελατήρια και τα εσωτερικά φυσίγγια χρησιμοποιείται ειδικός χάλυβας βολφραμίου-χρωμίου-πυριτίου, τον οποίο προμηθεύει η Baotou Aluminium. Η επιλογή του υλικού παρουσιάστηκε ως μέρος της προσπάθειας για αντοχή σε κόπωση και σταθερή λειτουργία της απόσβεσης όταν αυξάνεται η θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού.

Μονομπλόκ δαγκάνα και ανθρακονημάτινα concepts

Στο ίδιο περίπτερο έκανε πρεμιέρα μια μονομπλόκ ακτινική δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων της TTRX. Το σώμα της είναι από σφυρήλατο κράμα αλουμινίου και περνά θερμική κατεργασία T6. Οι επιφάνειες έδρασης και οι υποδοχές των εμβόλων κατεργάζονται σε πενταξονικά μηχανήματα, ενώ η παρουσίαση συνδέει την παραγωγή της δαγκάνας με την πρέσα των 10.000 τόνων της TARNS. Το σύνολο συμπληρώνεται από sintered τακάκια υψηλής τριβής HH-Grade.

Η TTRX παρουσίασε παράλληλα concepts για δίσκους φρένων και γρανάζια μετάδοσης από ανθρακονήματα. Ο σχεδιασμός τους περιγράφεται ως εμπνευσμένος από τη ρευστότητα του μεταξιού, με οργανικές και καμπύλες γραμμές και μεγάλες δομικές κατεργασίες. Η αισθητική πρόταση συνοδεύει την προσπάθεια μείωσης των μη αναρτώμενων μαζών, ενώ η εταιρεία τη συνδέει με τη διατήρηση της απαιτούμενης ακαμψίας.