Η CFMOTO περνά επίσημα στην κατηγορία των superbike με τη V4 SR-RR, τη νέα κορυφαία μοτοσυκλέτα της γκάμας της. Η έκδοση παραγωγής παρουσιάστηκε στην EICMA 2026 στο Μιλάνο, έναν χρόνο μετά το πρωτότυπο της έκθεσης του 2025. Η εταιρεία τη σχεδιάζει και για χρήση σε πίστα, τοποθετώντας τη V4 SR-RR απέναντι στις ισχυρές superbike των 1000 κυβικών.

V4 997 cc με αντίστροφο στρόφαλο

Στον πυρήνα της βρίσκεται ένας V4 κινητήρας 997 cc με γωνία 90 μοιρών, σχεδιασμένος εξ ολοκλήρου από την CFMOTO. Το όριο περιστροφής φτάνει τις 15.000 σ.α.λ., δηλαδή 500 σ.α.λ. πάνω από εκείνο του πρωτοτύπου. Ο στρόφαλος περιστρέφεται αντίστροφα, μια λύση που η CFMOTO συνδέει με την αγωνιστική τεχνογνωσία του MotoGP, ενώ η εταιρεία αναφέρει περισσότερες από 40 πατέντες για τον κινητήρα. Τα στελέχη του στροφαλοφόρου είναι τιτανένια και κατασκευάζονται από την Pankl.

Ο κινητήρας δεν λειτουργεί μόνο ως πηγή ισχύος αλλά και ως μέρος της δομής του πλαισίου: ένα μικρό μπροστινό τμήμα βιδώνει στις κυλινδροκεφαλές. Η κατασκευή συνδυάζεται με ρυθμιζόμενο σύστημα ενίσχυσης του πλαισίου και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Öhlins. Το ξηρό βάρος αναφέρεται στα περίπου 180 κιλά, χωρίς καύσιμα.

Ανεξάρτητος έλεγχος των πτερυγίων

Το πιο ασυνήθιστο τεχνικό στοιχείο είναι η ενεργή αεροδυναμική. Τα δύο πτερύγια, αριστερά και δεξιά, έχουν ξεχωριστούς μηχανισμούς και ρυθμίζονται ανεξάρτητα. Η CFMOTO χαρακτηρίζει τη λύση ως την πρώτη εφαρμογή αυτού του τύπου σε μοτοσυκλέτα παραγωγής. Η εξέλιξη έγινε εν μέρει σε αεροδυναμική σήραγγα, ενώ η γωνία των πτερυγίων αλλάζει ανάλογα με τη φάση οδήγησης, από την επιτάχυνση και το φρενάρισμα έως τις αλλαγές κατεύθυνσης.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δαγκάνες Brembo Hypure Sport, ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 και πλήρη τιτανένια εξάτμιση Akrapovič. Παράλληλα, η CFMOTO παρουσίασε τη V4 SR-RR Carbon Black ως show bike, με περισσότερα carbon εξαρτήματα, εξάτμιση Akrapovič, εξαρτήματα GILLES και συμπλέκτη STM dry slipper.

315,82 χλμ./ώρα σε δοκιμή προ-παραγωγής

Πριν από την παρουσίαση της έκδοσης παραγωγής, ένα πρωτότυπο προ-παραγωγής δοκιμάστηκε σε υψηλή ταχύτητα. Στις 15 Ιουνίου 2026, στο πεδίο δοκιμών της Shangrao, έφτασε τα 315,82 χλμ./ώρα. Η CFMOTO παρουσιάζει την επίδοση ως εθνικό ρεκόρ και αναφέρει ότι η διαδικασία ελέγχθηκε από ανεξάρτητους φορείς. Τονίζει επίσης ότι η μοτοσυκλέτα δεν ήταν ειδική αγωνιστική έκδοση. Η επίδοση αποκτά επιπλέον σημασία για μια εταιρεία που έχει ήδη φέρει στην Ελλάδα την 450SR και διαθέτει παρουσία στην adventure κατηγορία με την 800MT-X.

Τιμή και ημερομηνία πωλήσεων για τη V4 SR-RR στην Ελλάδα ή στην Ευρώπη δεν έχουν ανακοινωθεί. Η CFMOTO αναφέρει ότι τα τελικά χαρακτηριστικά και ο εξοπλισμός θα επιβεβαιωθούν πριν από την κυκλοφορία, επομένως η συγκεκριμένη superbike παραμένει σε φάση οριστικοποίησης ως προς τις τελικές προδιαγραφές και την εμπορική της διάθεση.