Η Kawasaki Ninja H2 CARBON περνά στο 2027 με ουσιαστικές μηχανικές και ηλεκτρονικές αλλαγές. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 998 cc διατηρεί τον υπερσυμπιεστή του, όμως η Kawasaki επεμβαίνει σε πολλά εσωτερικά και περιφερειακά μέρη, ενώ η έκδοση με το επάνω φέρινγκ από CFRP εξακολουθεί να βρίσκεται στην κορυφή της υπερτροφοδοτούμενης γκάμας της.

Νέος προσανατολισμός για τον κινητήρα

Τα νέα πιστόνια, η κυλινδροκεφαλή, ο στρόφαλος και οι εκκεντροφόροι συνοδεύονται από ανασχεδιασμένη πτερωτή και εισαγωγή. Η Kawasaki επιδιώκει περισσότερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, διατηρώντας την επιτάχυνση ψηλότερα στο φάσμα λειτουργίας. Η σχέση συμπίεσης αναφέρεται ότι ανεβαίνει από 8,5:1 σε 11,2:1. Παράλληλα, η δευτερεύουσα σχέση γίνεται πιο κοντή, το σώμα γκαζιού μικραίνει από 50 σε 46 mm και η νέα εξάτμιση 4 σε 1 είναι ελαφρύτερη και πιο συμπαγής.

Brembo, Öhlins και περισσότερη πληροφόρηση

Στο μπροστινό σύστημα τοποθετούνται δίσκοι 330 mm με δαγκάνες Brembo Hypure, σε πρώτη εφαρμογή αυτού του συστήματος σε Kawasaki. Το πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι KYB AOS-II συνεργάζεται με πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω Öhlins TTX36, ενώ το δικτυωτό πλαίσιο προέρχεται από τη Ninja H2R. Το πακέτο συμπληρώνουν KTRC με πέντε λειτουργίες, ηλεκτρονικό cruise control, quickshifter και ηλεκτρονικός αποσβεστήρας τιμονιού Öhlins.

Η νέα οθόνη δίνει δύο επιλογές προβολής. Στη δεύτερη ο αναβάτης μπορεί να βλέπει την πίεση του υπερσυμπιεστή και τη γωνία κλίσης. Η εμφάνιση παραμένει χαρακτηριστική: το επάνω φέρινγκ είναι από CFRP, το χρώμα είναι Mirror Coated Spark Black και τα υπόλοιπα πάνελ χρησιμοποιούν βαφή που επιδιορθώνει μόνη της μικρές γρατσουνιές. Γραφικά προστίθενται και στα πέντε ακτίνια των τροχών, στοιχείο που παρουσιάζεται ως πρωτιά για την Kawasaki.

Η Ninja H2 CARBON παραμένει περιορισμένη έκδοση. Η τιμή στην Ιαπωνία ανέρχεται σε 4.180.000 γιεν με φόρους και πακέτο Kawasaki Care. Στη Γερμανία διαμορφώνεται στα 35.800 ευρώ χωρίς έξοδα παράδοσης, ενώ στη Βρετανία φτάνει τις 31.350 λίρες.