Η Honda εξελίσσει στη Jerez την επόμενη CBR1000RR-R Fireblade, και το πρωτότυπο ξεχωρίζει ήδη από την αλλαγμένη αεροδυναμική του. Τα πλευρικά βοηθήματα έχουν μετακινηθεί χαμηλότερα και παραπέμπουν έντονα στην Ducati Panigale V4 R, ενώ τα μεγαλύτερα μπροστινά πτερύγια δίνουν διαφορετική εικόνα στο ρύγχος. Το φέρινγκ είναι στενότερο, οι προβολείς έχουν ανασχεδιαστεί και η εισαγωγή ram-air παρουσιάζει επίσης μικρές διαφοροποιήσεις. Η μοτοσυκλέτα παραμένει καλυμμένη με πλήρες καμουφλάζ.

Σε σχέση με την υπάρχουσα Fireblade, τα νέα στοιχεία είναι πολύ πιο εμφανή: εξέχουν και από τις δύο πλευρές του φέρινγκ, σε σημείο χαμηλότερο από εκεί όπου βρίσκονται συνήθως τα φλας. Η σχεδίαση πλησιάζει περισσότερο τη λύση της Panigale V4 R, ενώ το σχήμα της θυμίζει παράλληλα τα winglets της CBR600RR. Η κατεύθυνση αυτή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε ένα WorldSBK όπου η Ducati κέρδισε όλους τους αγώνες του 2026 και αναμένεται να μπει στο 2027 ως φαβορί για τους τίτλους αναβατών, ομάδων και κατασκευαστών.

Τη δοκιμή πραγματοποιεί η εργοστασιακή ομάδα της Honda στο WorldSBK, με τον Jonathan Rea να συμμετέχει ως δοκιμαστής. Την πρώτη ημέρα ήταν ο ταχύτερος από τους τρεις αναβάτες της Honda, μπροστά από τους Somkiat Chantra και Jake Dixon. Παράλληλα, η Honda δουλεύει τη νέα αγωνιστική CBR1000RR-R με ελαστικά Michelin, καθώς η Michelin αναμένεται να αντικαταστήσει την Pirelli στο πρωτάθλημα από το 2027. Έτσι, το πρόγραμμα αφορά τόσο την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας όσο και την προσαρμογή στη νέα εποχή ελαστικών του WorldSBK.

Η Honda δείχνει να χρησιμοποιεί το αγωνιστικό πρωτότυπο ως βάση για την επόμενη Fireblade δρόμου. Οι αλλαγές στα winglets, στα πλευρικά βοηθήματα και στο μπροστινό φέρινγκ αναμένεται να περάσουν στο μοντέλο παραγωγής, χωρίς να έχει ακόμη παρουσιαστεί η τελική του μορφή. Η EICMA ξεκινά στις 3 Νοεμβρίου, οπότε η Honda ενδέχεται να αποκαλύψει εκεί τη νέα μοτοσυκλέτα. Αν συμβεί, θα πρόκειται για την πρώτη νέα Fireblade της εταιρείας από το 2024.