Η Honda CBR500R FOUR ανοίγει μια νέα επιλογή στην κατηγορία των μικρών τετρακύλινδρων sport μοτοσικλετών, με κινητήρα 502 cc, σύστημα E-Clutch και τιμή £6.999 για τη βρετανική αγορά. Η άφιξή της στους dealers του Ηνωμένου Βασιλείου αναμένεται τον Ιανουάριο του 2027. Απέναντί της βρίσκονται τρεις μοτοσικλέτες με διαφορετική στόχευση: η υψηλόστροφη Kawasaki Ninja ZX-4RR, η QJMotor SRK 421 RR που δίνει βάρος στον εξοπλισμό ανά λίρα και η ZXMOTO 500RR, η οποία έχει τα πιο εντυπωσιακά δηλωμένα νούμερα ισχύος και βάρους.

Η CBR500R FOUR είναι ολοκαίνουργια πρόταση για τους Βρετανούς αναβάτες, ενώ ο εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας των 502 cc συνδέεται με τη μονάδα που χρησιμοποιείται στην CB500 Super Four της κινεζικής αγοράς. Αποδίδει 69,5 bhp στις 11.000 rpm και 34,1 lb-ft ροπής στις 10.500 rpm, μέσω κιβωτίου έξι σχέσεων. Δεν έχει την υψηλότερη ισχύ της σύγκρισης, ούτε το χαμηλότερο δηλωμένο βάρος· η λογική της είναι περισσότερο προσανατολισμένη στην καθημερινή χρήση και στην τεχνολογία που κάνει μια sport μοτοσικλέτα πιο εύχρηστη.

Το βασικό τεχνολογικό χαρακτηριστικό της Honda είναι το E-Clutch. Ο αναβάτης μπορεί να ξεκινήσει, να αλλάξει σχέση και να ακινητοποιηθεί χωρίς να πατήσει τη μανέτα του συμπλέκτη, ενώ η συμβατική μανέτα παραμένει διαθέσιμη όταν απαιτείται χειροκίνητος έλεγχος. Η Honda θα προσφέρει επίσης έκδοση συμβατή με την κατηγορία A2. Η τιμή των £6.999 είναι η τιμή που αναφέρεται για το Ηνωμένο Βασίλειο, όπως και η ημερομηνία άφιξης του μοντέλου εκεί.

Πλαίσιο και εξοπλισμός της Honda

Το πλαίσιο της CBR500R FOUR είναι ατσάλινο τύπου diamond. Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι KYB 41 mm, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ Pro-Link με ρύθμιση προφόρτισης σε πέντε θέσεις. Η πέδηση βασίζεται σε δύο μπροστινούς δίσκους 296 mm και ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες Nissin. Η σέλα βρίσκεται στα 780 mm, το χαμηλότερο ύψος ανάμεσα στις τέσσερις μοτοσικλέτες, ενώ το δηλωμένο βάρος της Honda είναι 189 kg.

Στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται έγχρωμη οθόνη TFT πέντε ιντσών, συνδεσιμότητα Honda RoadSync, θύρα φόρτισης USB-C, traction control και wheelie control. Τα πέντε riding modes αποτελούνται από τα Standard, Sport και Urban, καθώς και δύο ρυθμίσεις που διαμορφώνονται από τον χρήστη. Έτσι, η Honda δεν επιχειρεί να κερδίσει τη σύγκριση με τον απόλυτο αριθμό ισχύος. Η πρότασή της συνδυάζει μεγαλύτερο κυβισμό από την Kawasaki και την QJMotor, χαμηλή σέλα, ηλεκτρονικά και λειτουργία συμπλέκτη που στοχεύει στην ευκολότερη συμβίωση με τη μοτοσικλέτα.

Kawasaki Ninja ZX-4RR: η υψηλόστροφη επιλογή

Η Kawasaki Ninja ZX-4RR κρατά την πιο αγωνιστική ταυτότητα της τετράδας. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 399 cc αποδίδει 76,4 bhp στις 14.500 rpm και 26,5 lb-ft ροπής στις 11.000 rpm. Είναι ο μικρότερος κινητήρας της σύγκρισης, όμως η λειτουργία του σε πολύ υψηλές στροφές τού επιτρέπει να έχει την υψηλότερη ισχύ ανάμεσα στις δύο ιαπωνικές μοτοσικλέτες.

Η ZX-4RR διαθέτει αναρτήσεις Showa, πίσω αμορτισέρ BFRC Lite και ρύθμιση προφόρτισης στο εμπρός μέρος. Ο σκελετός είναι ατσάλινος χωροδικτύωμα και το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί δύο μπροστινούς δίσκους. Τα riding modes και το traction control συνεργάζονται με πίνακα οργάνων TFT και συνδεσιμότητα smartphone. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει quickshifter Kawasaki δύο κατευθύνσεων, για αλλαγές σχέσεων χωρίς χρήση της μανέτας του συμπλέκτη.

Η Kawasaki ζυγίζει 189 kg και έχει ύψος σέλας 800 mm. Με τιμή £8.799 είναι η ακριβότερη από τις τέσσερις, κατά £1.800 πάνω από τη Honda και περισσότερο από £2.900 πάνω από την QJMotor, αν υπολογιστεί και η επιβάρυνση on-the-road της τελευταίας. Η υψηλόστροφη λειτουργία, οι αναρτήσεις Showa και ο στάνταρ quickshifter δίνουν στη ZX-4RR σαφή χαρακτήρα, αλλά η τιμή της την τοποθετεί σε διαφορετικό σημείο από τις δύο κινεζικές προτάσεις.

QJMotor SRK 421 RR: ισχύς και εξοπλισμός σε χαμηλότερη τιμή

Η QJMotor SRK 421 RR πλησιάζει την Kawasaki στους αριθμούς, χρησιμοποιώντας τετρακύλινδρο κινητήρα 421 cc με 76,4 bhp στις 14.000 rpm. Η ροπή της φτάνει τα 28,8 lb-ft στις 13.000 rpm, δηλαδή είναι υψηλότερη από της ZX-4RR. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ανεστραμμένες Marzocchi με πλήρη ρύθμιση, φρένα Brembo και ABS της Bosch. Υπάρχουν επίσης slipper clutch, traction control, quickshifter στον βασικό εξοπλισμό και οθόνη TFT.

Το πλαίσιο της QJMotor συνδυάζει ατσάλι και αλουμίνιο, ενώ το ρεζερβουάρ χωρά 16,5 λίτρα. Η σέλα έχει ύψος 795 mm, οριακά μεγαλύτερο από της Honda, και το επίσημο δηλωμένο βάρος είναι 185 kg. Η τιμή ξεκινά από £5.299, όμως προστίθεται χρέωση on-the-road £300, με το σύνολο να φτάνει τις £5.599. Σε συγκρίσιμη βάση, είναι £1.400 φθηνότερη από τη Honda και προσφέρει την ίδια δηλωμένη μέγιστη ισχύ με την Kawasaki.

ZXMOTO 500RR: τα πιο επιθετικά νούμερα στα χαρτιά

Η ZXMOTO 500RR ξεχωρίζει πρώτα από όλα για την αναλογία ισχύος και βάρους που δηλώνεται. Ο εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας των 470 cc αποδίδει 62 kW, τιμή που αντιστοιχεί σε περίπου 83,1 bhp, στις 13.500 rpm. Η ροπή φτάνει τα 33,9 lb-ft στις 11.500 rpm. Πρόκειται για την υψηλότερη δηλωμένη ισχύ της τετράδας, ενώ το βάρος των 168 kg είναι το χαμηλότερο. Η διαφορά από τα 189 kg της Honda και της Kawasaki είναι 21 kg.

Στο πλαίσιο χρησιμοποιείται ατσάλινος χωροδικτυωτός σκελετός και μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι. Το ανεστραμμένο πιρούνι των 41 mm προσφέρει ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης, ενώ συνολικά η μοτοσικλέτα διαθέτει ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει IMU έξι αξόνων, cornering ABS, traction control και slipper clutch. Η ZXMOTO διαφημίζει επίσης quickshifter στον βασικό εξοπλισμό.

Η σέλα της 500RR βρίσκεται στα 800 mm και η τιμή της είναι £5.899. Είναι £1.100 χαμηλότερη από της Honda και £2.900 χαμηλότερη από της Kawasaki, αλλά £300 ακριβότερη από την τελική τιμή της QJMotor με την on-the-road χρέωση. Επομένως, η ZXMOTO δεν είναι η φθηνότερη, έχει όμως τον συνδυασμό της υψηλότερης δηλωμένης ισχύος και του χαμηλότερου βάρους.

Τέσσερις προτεραιότητες στην ίδια κατηγορία

Οι αριθμοί δείχνουν ότι οι τέσσερις μοτοσικλέτες δεν κυνηγούν ακριβώς τον ίδιο αγοραστή. Η Kawasaki ζητά τα περισσότερα χρήματα και αντισταθμίζει το μικρότερο μοτέρ της με υψηλό όριο στροφών και πιο καθαρά track-focused εξοπλισμό. Η QJMotor προσφέρει την ίδια δηλωμένη μέγιστη ισχύ με την Kawasaki σε πολύ χαμηλότερη τιμή, μαζί με Marzocchi, Brembo, ABS Bosch και quickshifter. Η ZXMOTO δίνει έμφαση στις επιδόσεις που αναγράφονται στα τεχνικά χαρακτηριστικά και στο ιδιαίτερα χαμηλό βάρος των 168 kg.

Η Honda ακολουθεί διαφορετικό δρόμο. Με 69,5 bhp βρίσκεται χαμηλότερα από την Kawasaki και την QJMotor, ενώ τα 189 kg δεν την κάνουν ελαφριά επιλογή. Από την άλλη, διαθέτει τον μεγαλύτερο κινητήρα από τις τρεις συγκεκριμένες αντιπάλους, τη χαμηλότερη σέλα στα 780 mm, πέντε riding modes, wheelie control, RoadSync και E-Clutch. Για έναν αναβάτη που θέλει sport εμφάνιση και τετρακύλινδρο κινητήρα χωρίς να αντιμετωπίζει κάθε διαδρομή ως έξοδο στην πίστα, αυτή η σύνθεση έχει διαφορετικό βάρος από μια απλή σύγκριση bhp ή κιλών.

Με βάση τις τιμές που αναφέρονται για το Ηνωμένο Βασίλειο, η QJMotor είναι η οικονομικότερη στα £5.599 on the road, ακολουθεί η ZXMOTO με £5.899, έπειτα η Honda με £6.999 και τελευταία η Kawasaki με £8.799. Η ZXMOTO προηγείται σε ισχύ και βάρος, η QJMotor πιέζει με τον εξοπλισμό και την τιμή, η Kawasaki διατηρεί την πιο υψηλόστροφη και αγωνιστική ταυτότητα, ενώ η Honda επενδύει στην καθημερινή χρηστικότητα. Η νέα CBR500R FOUR δεν κερδίζει τον πίνακα επιδόσεων, αλλά διευρύνει ουσιαστικά τις επιλογές μέσα στη μικρή τετρακύλινδρη sport κατηγορία.