Η Kawasaki επιστρέφει στους δίχρονους κινητήρες άνω των 250 cc με τις KX327 και KX327X, που παρουσιάζονται το 2026 ως μοντέλα του 2027. Πρόκειται για τις πρώτες δίχρονες μοτοσυκλέτες της εταιρείας πάνω από τα 250 cc εδώ και περισσότερες από δύο δεκαετίες, αλλά και για τον πρώτο εντελώς νέο μεγάλο δίχρονο κινητήρα της Kawasaki στο ίδιο διάστημα.

Η κίνηση έρχεται σε μια περίοδο ανανεωμένου ενδιαφέροντος για τους δίχρονους κινητήρες. Η απλούστερη κατασκευή, η υψηλή ειδική απόδοση και το συνήθως χαμηλότερο κόστος συντήρησης σε σχέση με τους τετράχρονους κινητήρες motocross και enduro παραμένουν βασικά στοιχεία της γοητείας τους. Στην ίδια αγορά καταγράφονται μοντέλα όπως τα KTM 250SX και 300SX, τα αντίστοιχα Husqvarna και GasGas, τα Beta RX 2T 250 και 350, καθώς και το Yamaha YZ250. Η εξέλιξη των τετράχρονων επιταχύνθηκε σημαντικά μετά το Yamaha YZ400 του 1998, ενώ την ίδια εποχή οι δίχρονοι μοτοσυκλετών δρόμου άρχισαν να αποσύρονται καθώς αυστηροποιούνταν οι κανονισμοί εκπομπών.

Νέος ψεκαστός κινητήρας 327 cc

Και οι δύο KX χρησιμοποιούν υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα 327 cc με ψεκασμό, σώμα γκαζιού 39 mm, λίπανση premix και τελική μετάδοση με αλυσίδα. Η ηλεκτρονική διαχείριση έχει σχεδιαστεί ώστε να εξομαλύνει την καμπύλη ροπής, με στόχο μια πιο ελεγχόμενη λειτουργία από την απότομη απόδοση που έχει συνδεθεί με παλαιότερους δίχρονους κινητήρες. Ο ψεκασμός αποσκοπεί επίσης στο να καταργήσει την ανάγκη ρύθμισης ζιγκλέρ όταν αλλάζουν το υψόμετρο ή οι καιρικές συνθήκες. Αυτά είναι χαρακτηριστικά και στόχοι της σχεδίασης, όχι αποτέλεσμα ανεξάρτητης δοκιμής.

Η Kawasaki αναφέρει νέο σύστημα βαλβίδας εξαγωγής, με στόχο καλύτερη απόκριση στο γκάζι και ομαλότερη απόδοση ισχύος, χωρίς να έχει δημοσιοποιήσει τις τεχνικές λεπτομέρειες των αλλαγών. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ηλεκτρική εκκίνηση, δύο επιλέξιμες χαρτογραφήσεις και συνδεσιμότητα smartphone για αλλαγή ρυθμίσεων, λήψη αρχείων οδήγησης και πρόσβαση σε πληροφορίες συντήρησης.

Η βασική διαφορά: πίστα ή cross-country

Η KX327 προορίζεται για χρήση σε πίστα motocross και διαθέτει κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η KX327X απευθύνεται σε cross-country, με κιβώτιο έξι σχέσεων και εξαιρετικά κοντή πρώτη σχέση για τμήματα χαμηλής ταχύτητας. Η διαφορά συνεχίζεται στους τροχούς: η KX327 έχει μπροστινό 21 ιντσών και πίσω 19 ιντσών, ενώ η KX327X χρησιμοποιεί πίσω τροχό 18 ιντσών. Τα ελαστικά είναι 80/100-21 και 120/80-19 για την KX327, και 80/100-21 και 120/80-18 για την KX327X.

Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα

Το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο προέρχεται από τη σχεδίαση της τετράχρονης KX450F και συνδυάζει τμήματα από σφυρήλατο, εξωθημένο και χυτό αλουμίνιο. Και οι δύο μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν πιρούνι KYB Air-Oil Separate 48 mm, με ρυθμίσεις συμπίεσης και επαναφοράς. Πίσω βρίσκεται το σύστημα Uni-Trak της Kawasaki, με ξεχωριστές ρυθμίσεις συμπίεσης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας, επαναφοράς και προφόρτισης.

Υπάρχουν τέσσερις θέσεις τιμονιού και δύο θέσεις μαρσπιέ, ώστε ο αναβάτης να προσαρμόζει τη θέση οδήγησης στις προτιμήσεις του. Τα φρένα αποτελούνται από μονό δίσκο τύπου petal 270 mm με διπίστονη δαγκάνα Nissin μπροστά και μονό δίσκο 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα Nissin πίσω.

Τι γνωρίζουμε και τι παραμένει ανοικτό

Το ανακοινωμένο βάρος της KX327 είναι 233,7 lb, ενώ το ίδιο βάρος αναγράφεται και για την KX327X. Η δεύτερη διαθέτει επιπλέον κιβώτιο έξι σχέσεων, ποδιά, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό συνδέσμου και προστασία πίσω δίσκου, στοιχεία που δημιουργούν εύλογο ερώτημα για την ταυτότητα των αριθμών· δεν έχει τεκμηριωθεί ότι η KX327X είναι βαρύτερη. Και τα δύο μοντέλα αναφέρονται με ρεζερβουάρ 2,2 gal, παρότι οι εικόνες φαίνεται να δείχνουν ίδιο ρεζερβουάρ και στις δύο εκδόσεις. Η χωρητικότητα είναι μεγαλύτερη από τα 1,6 gal των τετράχρονων KX250F και KX450F.

Δεν έχουν δημοσιευτεί ακόμη διάμετρος και διαδρομή κυλίνδρου, λόγος συμπίεσης, ισχύς ή ροπή. Ως TBA αναφέρονται επίσης η γωνία κάστερ, το trail, το μεταξόνιο, η απόσταση από το έδαφος και το ύψος σέλας. Οι δύο μοτοσυκλέτες διαθέτουν υγρό πολύδισκο συμπλέκτη, ανάφλεξη και διαχείριση κινητήρα battery-and-coil, καθώς και αλουμινένιο πλαίσιο.

Για την αγορά των ΗΠΑ, η KX327 έχει ανακοινωμένο MSRP 9.099 δολάρια και η KX327X 9.699 δολάρια, με αναμενόμενη άφιξη στους αμερικανικούς dealers στα τέλη του 2026. Κατά τη δημοσίευση, τα πλήρη στοιχεία για την αμερικανική αγορά δεν είχαν δοθεί, ενώ οι δημοσιευμένες πληροφορίες για τις ευρωπαϊκές εκδόσεις ήταν περιορισμένες και δεν αναμενόταν να διαφέρουν ουσιαστικά από εκείνες που προορίζονταν για τους Αμερικανούς dealers.