Η Triumph εξελίσσει τη νέα Tiger 900, με πρωτότυπα σε προχωρημένο στάδιο δοκιμών να έχουν εντοπιστεί στην Ισπανία. Όσα διακρίνονται παραπέμπουν σε πραγματικά νέα γενιά για το 2027 και όχι σε μια περιορισμένη αισθητική ανανέωση. Η κίνηση έρχεται καθώς η κατηγορία των crossover adventure μεσαίου και μεγάλου κυβισμού γίνεται ολοένα πιο ανταγωνιστική, με αρκετές κινεζικές μοτοσυκλέτες να πιέζουν ιδιαίτερα στη σχέση τιμής και εξοπλισμού.

Η Tiger 900 παρουσιάστηκε το 2020 με τον τρικύλινδρο κινητήρα T-Plane και εξελίχθηκε γρήγορα σε ένα από τα μοντέλα με τις περισσότερες πωλήσεις στη γκάμα της Triumph. Η αναβάθμιση του 2024 αύξησε την ισχύ από τους 95 στους 108 ίππους και τώρα, μετά από αυτή την εξέλιξη, η εταιρεία φαίνεται να προχωρά σε βαθύτερη αναθεώρηση της μοτοσυκλέτας.

Πιο επιθετική σχεδίαση και νέο πίσω τμήμα

Η πιο άμεση αλλαγή βρίσκεται στο εμπρός μέρος, όπου οι προβολείς αποκτούν πιο έντονη, εντομοειδή εμφάνιση. Η συνολική σχεδιαστική κατεύθυνση ευθυγραμμίζεται με την πειραματική Tiger 1200 που οδήγησε ο Sam Sunderland κατά την προσπάθειά του για τον γύρο του κόσμου, διατηρώντας παράλληλα την οπτική ταυτότητα της οικογένειας. Κάτω από τα πλαστικά, το πλαίσιο χωροδικτύωμα φαίνεται να προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από την τρέχουσα Tiger 900.

Το πίσω μέρος, αντίθετα, είναι καινούργιο. Το τροποποιημένο ψαλίδι αλλάζει τη γεωμετρία και συνδέεται με σημαντικά μεγαλύτερο μεταξόνιο, ενώ νέο είναι και το υποπλαίσιο. Στο πρωτότυπο Rally, το υποπλαίσιο καταλήγει σε λεπτότερο πίσω τμήμα και συνδυάζεται με ιδιαίτερη σέλα. Οι εικόνες που συνοδεύουν την παρουσίαση είναι ψηφιακές απεικονίσεις βασισμένες σε φωτογραφίες από τις δοκιμές εξέλιξης, όχι πραγματικές φωτογραφίες του μοντέλου.

Εκτεταμένες επεμβάσεις στον τρικύλινδρο

Ο κινητήρας είναι το τμήμα που φαίνεται να δέχεται τις πιο εκτεταμένες τροποποιήσεις, χωρίς να εγκαταλείπει τον χαρακτηριστικό του ήχο. Το κάρτερ και οι κύλινδροι έχουν αναθεωρηθεί, ενώ αλλαγές εντοπίζονται και στην εξάτμιση. Το τελικό είναι μεγαλύτερο και τοποθετείται χαμηλότερα, σε συνδυασμό με κοντύτερο ενδιάμεσο σωλήνα. Η διάταξη αυτή αποσκοπεί στη μείωση του θορύβου ενόψει μελλοντικών κανονισμών. Τα διαχωρισμένα ψυγεία, που είχαν εισαχθεί το 2020, φαίνεται να διατηρούνται, όπως και οι λαιμοί της εξάτμισης, οι οποίοι στα πρωτότυπα μοιάζουν με τους σημερινούς.

Οι τελικές επιδόσεις της νέας μοτοσυκλέτας δεν έχουν γίνει γνωστές. Ως σημείο αναφοράς, ο σημερινός κινητήρας έχει κυβισμό 888 κ.εκ. και αποδίδει 108 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 90 Nm στις 6.850 σ.α.λ. Οι συγκεκριμένες τιμές δεν πρέπει επομένως να θεωρηθούν επιβεβαιωμένες προδιαγραφές της Tiger 900 του 2027.

Rally, GT και το άγνωστο του αυτόματου κιβωτίου

Οι μονάδες που δοκιμάζονται στην Ισπανία είναι εκδόσεις Rally, όπως δείχνουν ο μπροστινός τροχός των 21 ιντσών και οι αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής. Παράλληλα, μια διαφορετική μονάδα που είχε εντοπιστεί νωρίτερα, με μεγαλύτερη ζελατίνα, εμπρός ραντάρ και αισθητήρες τυφλού σημείου στο πίσω μέρος, δείχνει ότι εξελίσσεται και GT με πιο έντονο touring προσανατολισμό.

Το ραντάρ υπάρχει ήδη στην Tiger 1200, οπότε θα αποτελούσε νέα προσθήκη για τη σειρά 900. Παραμένει επίσης ανοιχτό αν η Triumph θα ακολουθήσει τις BMW, KTM και Yamaha στην επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η επίσημη αποκάλυψη της νέας Tiger 900 αναμένεται πιθανότατα τον Νοέμβριο, κατά τη διάρκεια της EICMA.