Η BSA διευρύνει την οικογένεια Bantam 350 με την Bobber 350, τη Scrambler 350 και την πιο πλούσια Bantam Bobber 350 SP. Και οι τρεις έχουν προγραμματιστεί για διάθεση το 2027, δίπλα στην Bantam 350 roadster που παρουσιάστηκε το 2025. Η Bobber δίνει έμφαση στη χαμηλή σέλα και την ασφάλτινη χρήση, ενώ η Scrambler ανεβάζει τη διαδρομή των αναρτήσεων και υιοθετεί τροχούς με περισσότερο χωμάτινο προσανατολισμό.

Η Bobber ξεχωρίζει από τη χαμηλή σέλα

Η Bantam Bobber 350 είναι μονοθέσια και το ύψος της σέλας περιορίζεται στα 742mm, δηλαδή 58mm χαμηλότερα από την Bantam 350 roadster. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος DOHC 334cc και αποδίδει 27,8bhp στις 8.000rpm, με ροπή 19,5lb.ft στις 6.000rpm. Η μετάδοση γίνεται μέσω κιβωτίου έξι σχέσεων και αλυσίδας.

Στο πλαίσιο βρίσκουμε πιρούνι 41mm και πίσω monoshock με επτά θέσεις ρύθμισης προφόρτισης. Τα ελαστικά είναι 100/90-18 εμπρός και 150/70-17 πίσω, ενώ το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί δίσκο 320mm μπροστά και 240mm πίσω με δικάναλο ABS. Το μεταξόνιο είναι 1.500mm, το ρεζερβουάρ χωρά 13,2 λίτρα και το δηλωμένο υγρό βάρος φτάνει τα 189kg. Ο αρχικός χρωματισμός είναι κόκκινο και γκρι.

Η Bobber SP, όπου το SP σημαίνει Special Parts, διαφοροποιείται με σκούρο chrome, χρυσό ανεστραμμένο πιρούνι 41mm, ακτινωτούς τροχούς 16 ιντσών και έγχρωμη TFT οθόνη. Τα ελαστικά της είναι 130/90-16 εμπρός και 150/80-16 πίσω. Κινητήρας, μεταξόνιο, ύψος σέλας και δηλωμένο βάρος παραμένουν ίδια με της standard Bobber, άρα η έκδοση εστιάζει κυρίως στον εξοπλισμό και το φινίρισμα.

Η Scrambler κοιτάζει προς τους χωματόδρομους

Η Bantam Scrambler 350 παραπέμπει στην BSA Bushman του 1966 και χρησιμοποιεί νέο κινητήρα, σχεδιασμένο με στόχο τη μείωση βάρους. Η απόδοσή της αναφέρεται στους 28,6bhp στις 8.100rpm και στις 22,1lb.ft στις 6.750rpm, ενώ η μετάδοση έχει ρυθμιστεί ώστε να ευνοεί τη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.

Οι τροχοί έχουν διάμετρο 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, 36 ακτίνες και semi-knobby ελαστικά. Το πιρούνι με φυσούνες προσφέρει διαδρομή 150mm και τα δύο πίσω αμορτισέρ διαθέτουν πέντε θέσεις προφόρτισης, με διαδρομή τροχού 130mm. Σε σχέση με την roadster, η αύξηση είναι 15mm εμπρός και 30mm πίσω, καθώς εκείνη αναφέρεται με 135mm και 100mm αντίστοιχα. Η Scrambler έχει επίσης δίσκο 320mm εμπρός, δίσκο 240mm πίσω με ABS, σέλα 812mm, μεταξόνιο 1.403mm, ρεζερβουάρ 12,5 λίτρων και δηλωμένο υγρό βάρος 184kg. Οι επιλογές χρώματος είναι μαύρο, πράσινο και γκρι.

Η Thunderbolt μετακινείται στο 2027

Η adventure Thunderbolt εμφανίζεται με νέους χρωματισμούς και αναθεωρημένα τεχνικά στοιχεία, ενώ πλέον προορίζεται και αυτή για κυκλοφορία το 2027. Η BSA αναφέρει traction control και τρία προγράμματα ABS. Η σέλα φτάνει τα 830mm, το ρεζερβουάρ τα 16,5 λίτρα και το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, διαμέτρου 43mm.

Η Thunderbolt αναφέρεται με 28,6bhp στις 8.100rpm και 21,8lb.ft στις 6.750rpm, όμως η BSA διευκρινίζει ότι οι τιμές είναι κατά προσέγγιση και παραμένουν υπό επιβεβαίωση. Το δηλωμένο υγρό βάρος είναι 202kg, το μεταξόνιο 1.465mm και οι διαστάσεις των ελαστικών 90/90-21 εμπρός και 140/80-17 πίσω. Οι χρωματικοί συνδυασμοί είναι μαύρο/κίτρινο, γκρι και πράσινο/ivory.

Η BSA αναφέρει τριετή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων για τα τρία μοντέλα Euro 5+. Στην υπόλοιπη γκάμα, η Scrambler 650 αποκτά για το 2027 τις αποχρώσεις Deep Green, Black Chrome και Gloss Black, κρατώντας το Victor Yellow. Η Bantam 350 προσθέτει επίσης το Mist Green, ως αναφορά στην πρώτη Bantam του 1948. Ο Anupam Thareja, συνιδρυτής της Classic Legends, δήλωσε ότι η BSA θέλει να αναπτύξει την παγκόσμια παρουσία της μέχρι να έχει μοτοσυκλέτα σε κάθε κατηγορία.

Η τιμή της υπάρχουσας Bantam 350 στο Ηνωμένο Βασίλειο αναφέρεται στις £3499 συν έξοδα δρόμου και χαρακτηρίζεται εισαγωγική από την BSA. Για τις Bobber και Scrambler η τιμολόγηση δεν έχει επιβεβαιωθεί. Σε πρώιμη δοκιμή του Τύπου, η Bantam 350 απέσπασε τέσσερα αστέρια για την ευχρηστία και την καθημερινή της προσέγγιση· οι νέες εκδόσεις διαφοροποιούν αυτή τη βάση με χαμηλότερη σέλα ή περισσότερη διαδρομή αναρτήσεων.