Η Yamaha πρόσθεσε αερόσακο της Autoliv στο Tricity 300, ένα τρίτροχο scooter με δυνατότητα κλίσης που πωλείται εκτός Ηνωμένων Πολιτειών. Η εξέλιξη δίνει συγκεκριμένη μορφή στην προσπάθεια της Autoliv να διευρύνει τη χρήση αερόσακων στις μοτοσυκλέτες. Η εταιρεία προμηθεύει περίπου το 40% των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας που χρησιμοποιούνται παγκοσμίως στα αυτοκίνητα.

Πώς λειτουργεί η αποσπώμενη μονάδα

Το σύστημα συγκεντρώνει τον διπλωμένο αερόσακο, τη γεννήτρια αερίου και τον φουσκωτήρα σε μια μικρή μονάδα σχήματος σωλήνα, τοποθετημένη διακριτικά στο τιμόνι. Αισθητήρες και μονάδα ελέγχου ανιχνεύουν τη σύγκρουση και, όταν αυτή εντοπιστεί, μια πυροτεχνική γεννήτρια αερίου φουσκώνει τον αερόσακο. Το προστατευτικό σχηματίζει ένα μαξιλάρι αέρα ανάμεσα στον αναβάτη και στη ζώνη πρόσκρουσης.

Η κρίσιμη διαφορά βρίσκεται στη βάση της μονάδας. Η ενεργοποίηση της γεννήτριας καταστρέφει το εξάρτημα που τη συγκρατεί στο τιμόνι, επιτρέποντας στον φουσκωμένο αερόσακο να αποχωριστεί από το scooter και να παραμείνει με τον αναβάτη. Η κατασκευή περιβάλλει το κεφάλι και τον κορμό, περνά κάτω από τα χέρια και πάνω από τους ώμους ώστε να διατηρείται στη θέση της. Με αυτόν τον τρόπο, σύμφωνα με την περιγραφή της εφαρμογής, μπορεί να συνεχίσει να προστατεύει τον αναβάτη και σε επόμενες προσκρούσεις μετά την εκτίναξη από το όχημα.

Γιατί έχει ενδιαφέρον στα scooter πόλης

Η Autoliv είχε συζητήσει με το έντυπο τα σχέδιά της για αερόσακους ειδικά για μοτοσυκλέτες το 2023. Η εφαρμογή σε scooter αποτελεί λογική συνέχεια αυτής της κατεύθυνσης: τα scooter αποτελούν μεγάλο μέρος του παγκόσμιου στόλου και χρησιμοποιούνται συχνά σε αστικά περιβάλλοντα με πυκνή κυκλοφορία, όπου είναι πιθανότερες οι προσκρούσεις με αυτοκίνητα. Η συγκεκριμένη λύση χαρακτηρίζεται σχετικά οικονομική, με την εκτίμηση ότι δεν θα προσθέσει μεγάλο ποσό στη συνιστώμενη λιανική τιμή ενός scooter.

Το αντάλλαγμα απέναντι στα φορετά συστήματα

Σε σύγκριση με τα ανεξάρτητα γιλέκα και μπουφάν αερόσακου, η μονάδα της Autoliv δεν συνδέεται τόσο σταθερά με το σώμα του αναβάτη. Η ίδια σύγκριση δείχνει μεγαλύτερη κάλυψη και αισθητά μεγαλύτερο φουσκωμένο όγκο για το σύστημα της Autoliv. Ωστόσο, δεν έχει τεκμηριωθεί αν αυτός ο μεγαλύτερος όγκος του επιτρέπει να απορροφά μεγαλύτερες προσκρούσεις από τα φορετά συστήματα. Τα γιλέκα και τα μπουφάν έχουν ήδη γίνει ευρέως αποδεκτά από μοτοσυκλετιστές, όμως η χρήση αερόσακου απαιτεί προσωπική δέσμευση και οι μετακινούμενοι με scooter μπορεί να είναι λιγότερο πρόθυμοι να φορούν τέτοιο εξοπλισμό. Η αποσπώμενη διάταξη προσφέρει προστασία χωρίς να απαιτείται η καθημερινή χρήση γιλέκου ή μπουφάν.

Η Honda έχει επίσης μακρά παρουσία στην κατηγορία: σύμφωνα με το άρθρο, προσφέρει αερόσακο στο Gold Wing εδώ και 20 χρόνια και κατέθεσε το 2023 πατέντες για ιδέα παρόμοια με αποσπώμενο αερόσακο μοτοσυκλέτας. Η ανεξάρτητη θέση της Autoliv ως πολυεθνικού προμηθευτή θα μπορούσε να διευκολύνει την πρόσβαση περισσότερων κατασκευαστών σε αντίστοιχη τεχνολογία, χωρίς αυτό να αποτελεί επιβεβαίωση μελλοντικής υιοθέτησής της.