Η Yamaha αλλάζει την πρώτη ύλη των κυλίνδρων DiASil, αντικαθιστώντας το πρωτογενές αλουμίνιο με ένα ειδικά εξελιγμένο ανακυκλωμένο κράμα. Η εταιρεία αναμένει ότι η μετάβαση θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2030 σε όλα τα προϊόντα της που χρησιμοποιούν DiASil. Όταν εφαρμοστεί πλήρως, η Yamaha εκτιμά ότι θα περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά περίπου 47.000 τόνους κάθε χρόνο.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, στα μοντέλα με αυτή την τεχνολογία περιλαμβάνονται τα YZF-R3 και MT-03, των οποίων οι κινητήρες κατασκευάζονται στην Ινδονησία. Ο DiASil είναι κύλινδρος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, χωρίς σιδερένιο χιτώνιο ή επιμετάλλωση. Η Yamaha τον ανέπτυξε και τον έθεσε σε εφαρμογή το 2002, συνδέοντάς τον με αντοχή στη φθορά και στην κατάσχεση, αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας, χαμηλότερο βάρος, καλύτερη ανακυκλωσιμότητα και χαμηλότερο κόστος κατασκευής από τις συμβατικές λύσεις.

Το δύσκολο μέρος ήταν το ίδιο το κράμα

Η αλλαγή δεν περιορίζεται στην αντικατάσταση μιας πρώτης ύλης στη γραμμή παραγωγής. Η Yamaha αναφέρει ότι οι συνήθεις ποιότητες ανακυκλωμένου αλουμινίου μπορεί να περιέχουν ίχνη προσμίξεων, επηρεάζοντας τη μικροδομή του μετάλλου, τις ιδιότητες της επιφάνειας και την αντοχή στη διάβρωση. Γι’ αυτό σχεδίασε νέο κράμα με στόχο να προσεγγίζει τις ιδιότητες του πρωτογενούς αλουμινίου και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις ίδιες διαδικασίες. Για την εξέλιξή του χρησιμοποιήθηκαν θερμοδυναμικοί υπολογισμοί, επαναλαμβανόμενες δοκιμές σε πάγκο και αξιολογήσεις σε οχήματα.

Πρώτα αναμένεται να ακολουθήσουν τη νέα διαδικασία commuter μοντέλα που κατασκευάζονται στην Ινδονησία και στη συνέχεια να γίνει ευρύτερη παγκόσμια εφαρμογή. Η εκτίμηση των 47.000 τόνων CO2 αντιστοιχεί, με βάση την ίδια σύγκριση, στις εκπομπές περίπου 10.000 αυτοκινήτων βενζίνης.

Η πρωτοβουλία αποτελεί μέρος του Environmental Plan 2050 της Yamaha, με στόχο την ανθρακική ουδετερότητα σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα έως το 2050. Παράλληλα, η εταιρεία θέλει έως το 2030 να χρησιμοποιεί βιώσιμες εναλλακτικές για το 100% των πρώτων υλών αλουμινίου στις κύριες μονάδες παραγωγής της, στην Ιαπωνία και στο εξωτερικό. Η Yamaha έχει ήδη χρησιμοποιήσει «green aluminium» σε επιλεγμένους τροχούς και βάσεις πιρουνιού, ενώ το 2023 ανέφερε ότι το ανακυκλωμένο αλουμίνιο αντιστοιχούσε περίπου στο 80% της συνολικής χρήσης αλουμινίου της. Το «green aluminium», που παράγεται με ανανεώσιμη ενέργεια, συνδέεται με περίπου 60% χαμηλότερες εκπομπές CO2 κατά την παραγωγή. Στην ίδια κατεύθυνση εντάσσεται και η χρήση ανακυκλωμένου πολυπροπυλενίου σε πλαστικά μέρη ορισμένων commuter μοντέλων της ασιατικής αγοράς.