Η CFMoto συνεχίζει την εξέλιξη της V4 SR-RR, αποκαλύπτοντας μέσα από έντεκα κινεζικές αιτήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας περισσότερα στοιχεία για τον κινητήρα της. Ανάμεσα στις τεχνικές λύσεις περιλαμβάνεται και μία πιθανή εκδοχή με σύστημα υπερπλήρωσης turbo. Η CFMoto δεν έχει διευκρινίσει αν αυτή η λύση προορίζεται για μοτοσυκλέτα δρόμου ή για διαφορετικό τύπο οχήματος.

Έμφαση στην απόδοση

Ο κινητήρας φέρει την εσωτερική κωδική ονομασία V.04 και έχει κυβισμό 997 κ.εκ., με τέσσερις κυλίνδρους σε διάταξη V και γωνία 90 μοιρών. Η CFMoto δηλώνει ισχύ τουλάχιστον 210 ίππων, ενώ ο κόφτης βρίσκεται στις 14.500 σ.α.λ. Το ξηρό βάρος του συνόλου αναφέρεται στα 61,5 κιλά.

Ο στρόφαλος αντίθετης περιστροφής έχει σχεδιαστεί ώστε να περιορίζει μέρος των γυροσκοπικών δυνάμεων των τροχών, με όφελος στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας όταν αλλάζει κατεύθυνση. Η εισαγωγή χρησιμοποιεί χοάνες δύο τμημάτων, με το επάνω τμήμα να μετακινείται μέσω ηλεκτροκινητήρα. Έτσι, η γεωμετρία της εισαγωγής προσαρμόζεται στις στροφές, με στόχο περισσότερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και υψηλότερη ισχύ στο πάνω άκρο.

Συμπαγής διάταξη στο εσωτερικό

Το σύστημα βαλβίδων χρησιμοποιεί κοκοράκια τύπου finger follower ανάμεσα στους εκκεντροφόρους και τις βαλβίδες. Οι καδένες κινούν τους εκκεντροφόρους εισαγωγής, ενώ οι εκκεντροφόροι εξαγωγής λειτουργούν μέσω γραναζιών τοποθετημένων στο κέντρο των αξόνων. Η διάταξη αυτή επιτρέπει κοντύτερες καδένες και βοηθά στη διατήρηση συμπαγών διαστάσεων για τον V4 κινητήρα.