Η Ιταλία ολοκλήρωσε με δύο τρόπαια την 100ή διοργάνωση του 6DAYS FIM Enduro of Nations στην Πορτογαλία, διατηρώντας τόσο το World Trophy όσο και το Junior World Trophy. Στην κορυφή της γενικής ατομικής κατάταξης βρέθηκε ο Andrea Verona, μετά από μια εξαήμερη μονομαχία με τον Josep Garcia. Η διοργάνωση πραγματοποιήθηκε από τις 12 έως τις 17 Οκτωβρίου 2026 και ανέδειξε για ακόμη μία φορά πόσο διαφορετικές απαιτήσεις μπορεί να κρύβει ένας αγώνας enduro πολλών ημερών.

Το paddock και το κέντρο επιχειρήσεων εγκαταστάθηκαν στη Grândola, στο Alentejo, περίπου μία ώρα νότια της Λισαβόνας. Συνολικά 500 αναβάτες από περισσότερα από 30 έθνη και έξι ηπείρους κινήθηκαν σε διαδρομή 1.500 χιλιομέτρων, η οποία πέρασε από την Odemira, το Santiago do Cacém και το Sines. Το τερέν περιλάμβανε αμμώδη και σκονισμένα τμήματα, λόφους, χωματόδρομους και δάση φελλοφόρων δρυών, με την πορεία να κατευθύνεται μέχρι τις ακτές του Ατλαντικού. Οι αναβάτες αντιμετώπιζαν συνήθως έξι ειδικές διαδρομές κάθε ημέρα.

Το πρόγραμμα, ωστόσο, προσαρμόστηκε στις συνθήκες. Την τρίτη ημέρα ακυρώθηκαν δύο από τις έξι προγραμματισμένες ειδικές εξαιτίας της υπερβολικής σκόνης και οργανωτικών ζητημάτων, ενώ η διαδρομή έφτασε τα 186 χιλιόμετρα. Την τέταρτη ημέρα ολοκληρώθηκε ένας γύρος με τρεις ειδικές, ενώ την προτελευταία ημέρα ακυρώθηκε η πρώτη ειδική και η διαδρομή συντομεύτηκε. Ο ήλιος, η άμμος και η σκόνη επηρέασαν έτσι όχι μόνο τον ρυθμό, αλλά και τη διαχείριση μοτοσυκλέτας και ελαστικών.

Η μάχη Verona και Garcia

Ο Verona μπήκε δυνατά στον αγώνα, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο την πρώτη ημέρα, μπροστά από τον Garcia και τον Morgan Lesiardo. Ο Garcia απάντησε τη δεύτερη ημέρα και ήταν ξανά ταχύτερος την τρίτη. Παράλληλα, οι επιδόσεις των Lesiardo και Samuele Bernardini βοήθησαν την Ιταλία να περάσει άμεσα στην πρώτη θέση του World Trophy.

Η προσωπική κατάταξη κρίθηκε μέσα σε αυτή τη διαρκή εναλλαγή. Στην τρίτη ειδική της προτελευταίας ημέρας ο Garcia έκανε λάθος, τερματίζοντας δεύτερος πίσω από τον Verona, ενώ ο Brad Freeman πήρε την τρίτη θέση. Η τελική ημέρα έκλεισε με το Final Cross Test και την απονομή στην ακτογραμμή του Sines, δίπλα στον Ατλαντικό.

Το ιταλικό πλήρωμα του World Trophy αποτελούνταν από τους Andrea Verona, Samuele Bernardini, Morgan Lesiardo και Matteo Cavallo. Η Γαλλία τερμάτισε δεύτερη, με τον Léo Joyon να ξεχωρίζει σε ατομικό επίπεδο, ενώ η Σουηδία πήρε την τρίτη θέση με τους Albin Norrbin, Mikael Persson, Max Ahlin και Axel Semb. Η Metzeler προμήθευσε ελαστικά τόσο στην Ιταλία όσο και στη Σουηδία, με τη σουηδική τετράδα να ολοκληρώνει τον αγώνα χωρίς λάθη.

Για την Ιταλία, η επιτυχία επανέλαβε το αποτέλεσμα του 2025, όταν είχε κατακτήσει και τα δύο ομαδικά τρόπαια. Για τον Verona, η νίκη στη γενική ατομική κατάταξη ήρθε σε έναν αγώνα όπου η αντοχή, η συνέπεια και η προσαρμογή στις αλλαγές του εδάφους έχουν ανάλογη βαρύτητα με την ταχύτητα μιας μεμονωμένης ειδικής.

Τι φέρνουν τα MCE 6 Days Extreme

Τα Metzeler MCE 6 Days Extreme είναι ελαστικά off-road αγωνιστικής χρήσης, εγκεκριμένα από τη FIM και προορισμένα για απαιτητικές, μεταβαλλόμενες συνθήκες enduro. Η Metzeler αναφέρει ότι χρησιμοποιούν ανθεκτικό σκελετό cross-ply από πολυεστερικές ίνες. Σύμφωνα με την εταιρεία, η κατασκευή στοχεύει σε συνδυασμό ευκαμψίας, απορρόφησης κραδασμών και αντοχής στις διατρήσεις.

Το πέλμα διαθέτει αραιά τοποθετημένα τακούνια, ώστε να διευκολύνεται ο αυτοκαθαρισμός από λάσπη και υπολείμματα. Η Metzeler αναφέρει επίσης ότι το στρογγυλεμένο προφίλ του πίσω ελαστικού αυξάνει την επιφάνεια επαφής, ενώ τα μείγματα με carbon black έχουν σχεδιαστεί για αντοχή στην υπερθέρμανση και το σχίσιμο. Η γκάμα περιλαμβάνει πέντε επιλογές γόμας: Standard, Medium, Soft, Supersoft και Extra Soft, για διαφορετικές απαιτήσεις πρόσφυσης σε ξηρές ή βρεγμένες, βραχώδεις ή ολισθηρές επιφάνειες.

Η εταιρεία συνδέει τη σειρά με την αγωνιστική της παρουσία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro της FIM, αναφέροντας 72 παγκόσμιους τίτλους από το 2005. Στο πορτογαλικό ISDE, το ίδιο concept ελαστικού κλήθηκε να λειτουργήσει σε άμμο, σκόνη, χωματόδρομους και διαφορετικές ταχύτητες διαδρομής — ένα περιβάλλον όπου η σταθερή πρόσφυση και η ακρίβεια παραμένουν σημαντικές μέχρι το τελευταίο Final Cross Test.