Η Zero Motorcycles έδειξε τον περασμένο Νοέμβριο τις πρώτες σκοτεινές εικόνες της Lompico, παρουσιάζοντάς την ως δήλωση πρόθεσης για την επόμενη γενιά μοτοσυκλετών της. Τώρα, οι πατέντες σχεδίασης που κατέθεσε η εταιρεία προσφέρουν την πρώτη καθαρή εικόνα της πλήρους μορφής και των μηχανικών μερών της. Η εικόνα που προκύπτει είναι μιας ιδιαίτερα ασυνήθιστης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, η οποία μοιράζεται την τεχνική της βάση με την επερχόμενη Hero Vida VxZ.

Η σύνδεση Zero και Hero

Η Hero MotoCorp, που περιγράφεται ως η μεγαλύτερη μάρκα μοτοσυκλετών της Ινδίας και, με ορισμένες μετρήσεις, ως ο κατασκευαστής με τον μεγαλύτερο όγκο δίκυκλων παγκοσμίως, έχει ήδη αναλάβει σημαντικά projects για άλλες εταιρείες. Η Harley-Davidson την επέλεξε για τον σχεδιασμό και την κατασκευή της entry-level X440 για αγορές εκτός Ηνωμένων Πολιτειών, ενώ έχει επιλεγεί και για την επερχόμενη Sprint, μια μικρού κυβισμού cruiser που αναμενόταν να κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ αργότερα μέσα στο έτος που αναφέρεται στο δημοσίευμα.

Η Hero έχει επενδύσει 60 εκατομμύρια δολάρια στη Zero από το 2023, και αυτή η σχέση αποτελεί τη βάση για το κοινό υπόβαθρο των Lompico και Vida VxZ. Οι πατέντες της Zero δείχνουν ότι οι δύο μοτοσυκλέτες είναι μηχανικά δίδυμες, με διαφορετικό αμάξωμα. Μοιράζονται τροχούς, φρένα, πιρούνια, ψαλίδι, μπαταρία, κινητήρα και ατσάλινο χωροδικτύωμα, καθώς και τη βάση πινακίδας πάνω στο ψαλίδι. Κοινά είναι επίσης η TFT οθόνη οργάνων, το τιμόνι και τα χειριστήρια. Η Vida VxZ είχε προηγουμένως διαρρεύσει μέσω καταχωρίσεων σχεδίασης, όμως δεν είχε εμφανιστεί ακόμη στην τελική της μορφή· και τα δύο μοντέλα είχαν παρουσιαστεί με teaser εικόνες την προηγούμενη χρονιά.

Μια διαφορετική ανάγνωση της αεροδυναμικής

Η Vida VxZ ακολουθεί πιο συμβατική σχεδιαστική προσέγγιση, με κεκλιμένο V-shaped προβολέα και πλαστικά που θυμίζουν μοτοσυκλέτα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Lompico, αντίθετα, υιοθετεί πολύ πιο τολμηρή και αναγνωρίσιμη μορφή. Το αμάξωμά της μοιάζει να αποτελεί ένα ενιαίο κομμάτι από το μπροστινό έως το πίσω μέρος. Στο εμπρός τμήμα υπάρχουν τρεις μονάδες φωτισμού: ένας κεντρικός LED προβολέας και δύο κάθετες λωρίδες στα μπροστινά άκρα των πλαϊνών πάνελ.

Οι δύο λωρίδες αποτελούν μέρος μιας σχεδίασης «throughflow» που προορίζεται να διοχετεύει τον αέρα μέσα από το κύριο αμάξωμα. Το κάθετο μοτίβο των φώτων επαναλαμβάνεται πίσω, όπου τα πίσω φώτα βρίσκονται εκατέρωθεν ενός τοξωτού ανοίγματος. Οι ψηλές, οριζόντιες γραμμές του αμαξώματος μπορεί να παραπέμπουν στο Zero SR/S Intelligent Aero Prototype της White Motorcycle Concepts, που εξελίχθηκε μαζί με τη βρετανική White Motorcycle Concepts το 2024 για να διερευνήσει τα οφέλη του αεροδυναμικού συστήματος αγωγών της WMC. Η Lompico έχει επίσης ορισμένες σχεδιαστικές ομοιότητες με άσκηση σχεδίασης των Pininfarina και WCM, η οποία βασιζόταν σε μοτοσυκλέτα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ισχύς και πιθανή ονομασία παραγωγής

Η Zero έχει επιβεβαιώσει ισχύ περίπου 40 ίππων. Η Lompico φαίνεται να χρησιμοποιεί τον κινητήρα Z-Force 75-5, ο οποίος αποδίδει 48 ίππους στη Zero FX, σε συνδυασμό με μπαταρία 8,8 kWh. Τα ίδια εξαρτήματα κινητήρα και μπαταρίας αναμένεται να χρησιμοποιεί και η Vida VxZ, όμως αυτά τα στοιχεία για τη Lompico περιγράφονται ως ενδείξεις και όχι ως πλήρης επιβεβαίωση του τελικού συνδυασμού.

Η Zero δεν έχει επιβεβαιώσει πού θα κατασκευάζεται η Lompico. Έχει διατυπωθεί ως λογικό ενδεχόμενο τα μοντέλα Hero και Zero να παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο στην Ινδία, κάτι που θα μπορούσε να μειώσει το κατασκευαστικό κόστος σε σχέση με τα μοντέλα της Zero που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ. Το όνομα Lompico προέρχεται από περιοχή της Santa Cruz, κοντά στη βάση της Zero στην Καλιφόρνια. Για την έκδοση παραγωγής αναμένεται, ωστόσο, το όνομα SF: η Zero το έχει ήδη κατοχυρώσει και το τοποθετεί ανάμεσα στις οικογένειες S και FX. Η σχεδίαση της Lompico θα μπορούσε έτσι να αποτελέσει τη βάση για την επόμενη γενιά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της Zero.