Η Yamaha αποκάλυψε στην EICMA 2026 το Ténéré 4 Concept, ένα ελαφρύ πρωτότυπο που εξετάζει την είσοδο της οικογένειας Ténéré στην κατηγορία των μοτοσυκλετών για άδεια A2. Η ιδέα απαντά στη ζήτηση για μια μικρότερη adventure κάτω από την Ténéré 700, χωρίς να μετακινείται προς μια περισσότερο ασφάλτινη φιλοσοφία. Αντίθετα, κάθε βασική επιλογή του concept δείχνει ότι το χώμα παραμένει η προτεραιότητα.

Κεντρικό στοιχείο είναι ένας εντελώς νέος, τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας με υγρόψυξη και εκτιμώμενο κυβισμό περίπου 400–450 cc. Η Yamaha τον προορίζει για ισχύ μέσα στο όριο των 47,6 CV της άδειας A2. Η απόδοση έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι γεμάτη και γραμμική, με έμφαση στη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Έτσι, το concept στοχεύει σε καλύτερο έλεγχο σε τεχνικά περάσματα και σε δύσκολες, αργές διαδρομές εκτός δρόμου.

Η επιλογή του μονοκύλινδρου έχει και συμβολική διάσταση για τη Yamaha: σηματοδοτεί την επιστροφή της σε έναν κινητήρα αυτού του τύπου για ταξιδιωτική χρήση, με αναφορά στην ιστορία της XT500 και στις πρώτες επιτυχίες της μάρκας στα ράλι Παρίσι–Ντακάρ. Η διάταξη έρχεται επίσης σε αντίθεση με τις εκτιμήσεις που ήθελαν το μικρότερο Ténéré να χρησιμοποιεί δικύλινδρο μοτέρ.

Πλαίσιο και αναρτήσεις με προτεραιότητα το χώμα

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, τύπου cradle, από χάλυβα υψηλής αντοχής και συνδυάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι. Πίσω υπάρχει προοδευτικό σύστημα μοχλισμού για το αμορτισέρ, ενώ η ανάρτηση προέρχεται από την KYB. Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι μεγάλης διαδρομής, ρυθμιζόμενο στη συμπίεση και την επαναφορά. Η Yamaha επέλεξε ακτινωτούς τροχούς με στεφάνια στενού καναλιού, διαμέτρου 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω, δηλαδή τη διάταξη που ταιριάζει σε σοβαρή οδήγηση εκτός δρόμου.

Το εμπρός σύστημα πέδησης βασίζεται σε έναν μονό δίσκο μεγάλης διαμέτρου. Η συγκεκριμένη λύση περιορίζει το βάρος και έχει σχεδιαστεί για καλή προοδευτικότητα σε ολισθηρές επιφάνειες. Η εικόνα συμπληρώνεται από εξάτμιση τιτανίου της Akrapovič, η οποία ενισχύει τον αγωνιστικό χαρακτήρα του συγκεκριμένου πρωτοτύπου.

Μικρότερη Ténéré, ίδια rally κατεύθυνση

Το αμάξωμα μεταφέρει τη σχεδιαστική γλώσσα της Ténéré 700 σε πιο λεπτό και συμπαγές σύνολο. Το ρεζερβουάρ έχει χαμηλό και επίπεδο σχήμα, ώστε να διευκολύνει τις μετακινήσεις του αναβάτη όταν οδηγεί όρθιος στα μαρσπιέ. Η ενιαία, επίπεδη σέλα υπηρετεί την ίδια λογική και αφήνει ελευθερία κινήσεων στην ενεργή οδήγηση εκτός δρόμου.

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν το ψηλό rally φτερό, το προστατευτικό κάλυμμα και η κάθετη βάση των οργάνων. Τα στιβαρά χούφτες, η αλουμινένια προστασία κάτω από τον κινητήρα και τα camouflage γραφικά με αποχρώσεις μπλε, γκρι και μαύρου ολοκληρώνουν την εμφάνιση. Πρόκειται για σχεδιασμό που δεν κρύβει τον προορισμό της μοτοσυκλέτας ούτε προσπαθεί να παρουσιάσει το concept ως απλή μικρογραφία μιας ασφάλτινης adventure.

Η Yamaha δεν έχει ανακοινώσει επίσημη ημερομηνία εμπορικής διάθεσης ή τιμή καταλόγου. Καθώς ο μονοκύλινδρος κινητήρας είναι καινούργιος, θα χρειαστεί εξέλιξη και δοκιμές ώστε να ανταποκριθεί στις αυστηρές ευρωπαϊκές απαιτήσεις για εκπομπές ρύπων και θόρυβο. Η έκδοση παραγωγής αναμένεται, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα εκτιμήσεις, να φτάσει στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες μεταξύ τέλους του 2027 και αρχών του 2028. Μέχρι τότε, το Ténéré 4 παραμένει πρωτότυπο υπό εξέλιξη και όχι οριστική ανακοίνωση μοντέλου παραγωγής.