Η Honda προσθέτει για το 2027 την Africa Twin Enduro Sports στη γκάμα CRF1150L, δίνοντας στη μεγάλη adventure σαφή προτεραιότητα στην οδήγηση εκτός δρόμου. Η νέα έκδοση παρουσιάστηκε στην EICMA 2026 δίπλα στις ανανεωμένες Africa Twin και Africa Twin Adventure Sports και μοιράζεται μαζί τους τον κινητήρα, το πλαίσιο και τα ηλεκτρονικά. Η διαφορά στον χαρακτήρα της φαίνεται ήδη από τη ζυγαριά: είναι 9 κιλά ελαφρύτερη από τη βασική έκδοση και χρησιμοποιεί αναρτήσεις με μεγαλύτερη διαδρομή.

Νέος κυβισμός, περισσότερη ροπή

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας ανεβαίνει στα 1.131 κ.εκ. από τα 1.084 κ.εκ., χάρη σε αύξηση της διαμέτρου των κυλίνδρων κατά 2 mm. Παράλληλα, η σχέση συμπίεσης περνά από 10,5:1 σε 12,1:1 και τα σώματα ψεκασμού από 46 σε 52 mm. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 119 Nm στις 5.750 σ.α.λ., αυξημένη κατά 7 Nm. Η τελική ταχύτητα παραμένει 199 km/h, ενώ οι νέες σχέσεις έχουν σχεδιαστεί ώστε να βελτιώνουν την επιτάχυνση από την πρώτη έως την πέμπτη και να κρατούν χαμηλότερες στροφές στο ταξίδι. Ο στρόφαλος των 270° διατηρείται.

Η μετάδοση αποτελείται από κιβώτιο έξι σχέσεων, διαθέσιμο είτε σε μηχανική μορφή είτε ως DCT διπλού συμπλέκτη. Η Honda σημειώνει ότι το 49% των CRF1100L Africa Twin που πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 είχε DCT. Για τη χειροκίνητη έκδοση, το quickshifter προσφέρεται ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Αναρτήσεις και χωμάτινη γεωμετρία

Στον μπροστινό τροχό βρίσκεται ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm κλειστού φυσιγγίου, με προδιαγραφές που προέρχονται από την CRF450 RALLY. Πίσω χρησιμοποιείται πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Showa με μοχλικό Pro-Link. Η διαδρομή φτάνει τα 240 mm μπροστά και τα 230 mm πίσω, δηλαδή είναι κατά 20 mm μεγαλύτερη σε κάθε άκρο από εκείνη της βασικής Africa Twin. Η απόσταση από το έδαφος ανέρχεται στα 260 mm.

Το ατσάλινο πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι έχουν μειώσει μαζί το βάρος κατά 1,4 κιλά. Ένα βοηθητικό ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα βοηθά στη χαμηλότερη θέση του κέντρου βάρους. Η συνολική χωρητικότητα καυσίμου είναι 18,8 λίτρα, ενώ η Honda αναφέρει αυτονομία περίπου 370 km. Με όλα τα υγρά, η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 228 κιλά με μηχανικό κιβώτιο και 238 κιλά με DCT.

Οι ακτινωτοί τροχοί έχουν διάμετρο 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω και φορούν ελαστικά χωρίς σαμπρέλα. Η σέλα ρυθμίζεται στα 870 ή στα 890 mm. Για όρθια οδήγηση, το τιμόνι είναι 10 mm στενότερο, βρίσκεται ψηλότερα και πιο μπροστά, ενώ τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί 20 mm πιο κοντά μεταξύ τους. Η εμφάνιση ακολουθεί τη γραμμή των rally μοτοσυκλετών της HRC, με διπλούς προβολείς LED, κοντή ζελατίνα και ψηλό εμπρός φτερό.

Ηλεκτρονικά και εξοπλισμός

Η Enduro Sports διαθέτει έξι προγράμματα οδήγησης: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD και OFFROAD+. Όλα μπορούν να προσαρμοστούν από τον αναβάτη. Ο έλεγχος πρόσφυσης προσφέρει επτά επίπεδα και πλήρη απενεργοποίηση, ενώ το ABS του πίσω τροχού μπορεί να απενεργοποιηθεί για χρήση στο χώμα. Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει οθόνη 5,7 ιντσών για τις βασικές ενδείξεις και οθόνη αφής 7 ιντσών με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto. Η ειδική προβολή χώματος προσθέτει πυξίδα, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται cruise control, χούφτες, θύρα USB-C και κλειδί εγγύτητας.

Η μοτοσυκλέτα θα προσφέρεται σε ένα χρώμα, το Extreme Red. Η Honda διαθέτει επίσης τρία πακέτα αξεσουάρ, με τις ονομασίες Comfort, Rally και Travel Soft. Η τιμή και η ημερομηνία άφιξης στην Ελλάδα δεν έχουν ανακοινωθεί.