Η Triumph έδωσε την πρώτη ουσιαστική εικόνα της Street Triple 798, του νέου μοντέλου που προορίζεται για το 2027. Η μοτοσυκλέτα δεν περιορίζεται σε μια αισθητική ανανέωση: αλλάζει η αρχιτεκτονική του πλαισίου, η ουρά, το ψαλίδι και η εξάτμιση, ενώ στο επίκεντρο βρίσκεται ένας νέος τρικύλινδρος κινητήρας. Ο κυβισμός των 798cc παραμένει προς το παρόν εκτίμηση. Η πλήρης παρουσίαση έχει οριστεί για τις 17 Νοεμβρίου.

Οι εικόνες που έχουν δημοσιευτεί μέχρι στιγμής αφορούν αποκλειστικά την Street Triple 798 RS και δείχνουν τη μοτοσυκλέτα από τη δεξιά πλευρά. Παρ’ όλα αυτά, αρκούν για να φανεί η κατεύθυνση της νέας γενιάς: γνώριμα στοιχεία παραμένουν, όμως οι αναλογίες και αρκετά μηχανικά μέρη έχουν αναθεωρηθεί.

Κινητήρας με σύνδεση στο Moto2

Η Street Triple 798 θα χρησιμοποιεί τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, στην ίδια διάταξη και με τον ίδιο εκτιμώμενο κυβισμό με τη μονάδα της Trident 800. Η Triumph, ωστόσο, τον παρουσιάζει ως νέο κινητήρα που εξελίχθηκε για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2. Η έκδοση παραγωγής δεν θα είναι ίδια με την αγωνιστική, καθώς προβλέπονται διαφορές ανάμεσα στις δύο εφαρμογές.

Η Triumph αναφέρει ότι ο νέος κινητήρας Moto2 αποδίδει 6% περισσότερη ισχύ από τον σημερινό κινητήρα. Η εξέλιξή του περιλαμβάνει νέα κυλινδροκεφαλή, σύστημα βαλβίδων χαμηλής αδράνειας με πλήρη επανασχεδιασμό, θυρίδες με αυξημένη ροή και νέο θάλαμο καύσης. Ο συνδυασμός αυτών των αλλαγών έχει στόχο υψηλότερη σχέση συμπίεσης και περισσότερη ροπή σε όλο το εύρος λειτουργίας.

Σύμφωνα με την Triumph, ο νέος αγωνιστικός κινητήρας είναι κατά 4.4 pounds βαρύτερος από την προηγούμενη αγωνιστική μονάδα. Η αναφορά αυτή αφορά τον κινητήρα Moto2 και δεν τεκμηριώνει αντίστοιχη αύξηση βάρους για τη Street Triple παραγωγής.

Νέα βάση και πιο συμπαγής ουρά

Το πλαίσιο κρατά το σημείο στήριξης πίσω από την κυλινδροκεφαλή, προσθέτοντας όμως ένα δεύτερο τμήμα που ανεβαίνει προς το ρεζερβουάρ και επιστρέφει πίσω από τον λαιμό του τιμονιού. Το υποπλαίσιο φαίνεται να συναντά το κύριο πλαίσιο στην κορυφή αυτού του τόξου, καθώς και στο γνώριμο σημείο στο επάνω μέρος των πλαϊνών πλακών του άξονα του ψαλιδιού.

Η σέλα δείχνει να βρίσκεται περίπου στο ίδιο ύψος με της σημερινής Street Triple, όμως η ουρά είναι αισθητά μικρότερη και ανεβαίνει πιο έντονα. Μπροστά, τα φωτιστικά σώματα διατηρούν παρόμοιο περίγραμμα, ενώ τα LED φώτα θέσης αγκαλιάζουν μεγαλύτερο τμήμα του προβολέα αντί για την προηγούμενη σχεδίαση με τα χαρακτηριστικά «φρύδια».

Το πιρούνι μοιάζει με το Showa Big Piston Fork της σημερινής Street Triple, αν και οι πλάκες του φαίνονται χαμηλότερα ως προς το πλαίσιο. Οι μπροστινές δαγκάνες παραπέμπουν στις Brembo Stylema τετραπίστονες radial monoblock που χρησιμοποιεί το υπάρχον μοντέλο. Πίσω, το ψαλίδι έχει εντελώς νέα μορφή και εγκαταλείπει το σχήμα μπούμερανγκ, ενώ το πίσω αμορτισέρ βρίσκεται πλέον πιο κοντά στον τροχό. Η θέση του δεν επιτρέπει ασφαλή σύγκριση ολόκληρης της διάταξης με την υπάρχουσα ανάρτηση.

Νέα είναι και η εξάτμιση, με διαφορετικούς λαιμούς και αισθητά κοντύτερο τελικό κάτω από τα μαρσπιέ.

Η RS προηγείται της υπόλοιπης γκάμας

Μέχρι τώρα έχει παρουσιαστεί μόνο η Street Triple 798 RS. Οι εκδόσεις RX και Moto2 αναμένονται, ενώ η επιστροφή της R παραμένει αβέβαιη. Η Triumph είχε καταργήσει την Street Triple R όταν παρουσίασε την Trident 800, άρα μια νέα R θα χρειαζόταν σαφή απόσταση από τις άλλες εκδόσεις σε τιμή και απόδοση για να έχει ξεχωριστό ρόλο στη γκάμα. Η τελική εικόνα, μαζί με τις πλήρεις τεχνικές λεπτομέρειες, αναμένεται στις 17 Νοεμβρίου.