Λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση της GSX-S1000GX στην EICMA του Μιλάνου, η Suzuki οργάνωσε στη Λισαβόνα τη διεθνή δοκιμή της νέας sport crossover. Από την Κυριακή 19 Νοεμβρίου έως την Παρασκευή 24 Νοεμβρίου, 48 εκπρόσωποι μέσων από 14 χώρες της Ευρώπης, της Βόρειας Αμερικής και της Ασίας συμμετείχαν σε ένα πρόγραμμα που συνδύαζε τεχνικές ενημερώσεις και οδήγηση.

Η πρώτη ημέρα αφιερώθηκε στις παρουσιάσεις των μηχανικών και στις ερωτήσεις του Τύπου. Ακολούθησαν δύο ημέρες δοκιμών σε διαδρομές περίπου 350 km. Η Suzuki σχεδίασε τη διαδρομή ώστε οι δημοσιογράφοι να εξετάσουν τη μοτοσυκλέτα σε διαφορετικά περιβάλλοντα και όχι μόνο σε μία γρήγορη, ορεινή διαδρομή. Το πρόγραμμα είχε ως στόχο να προσομοιώσει μια μεγαλύτερη τουριστική χρήση και να αναδείξει την ιδέα του «Sport Crossover».

Από τους κυβόλιθους στους ορεινούς δρόμους

Η διαδρομή περνούσε από αστικές περιοχές με κυβόλιθους, ανοιχτούς αυτοκινητόδρομους, δρόμους με συνεχείς στροφές στα βουνά και τμήματα κατά μήκος της ακτής. Στους ανώμαλους κυβόλιθους, οι συμμετέχοντες μπορούσαν να διαπιστώσουν την επίδραση του skyhook effect στην άνεση, ενώ στα ανοιχτά κομμάτια είχαν την ευκαιρία να αξιολογήσουν την ισχύ και τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε πιο επιθετικό ρυθμό. Οι ευνοϊκές καιρικές συνθήκες βοήθησαν στην ομαλή διεξαγωγή της εκδήλωσης.

SAES και SRAS στο επίκεντρο

Η GSX-S1000GX είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της Suzuki που υιοθετεί το Suzuki Advanced Electronic Suspension, ή SAES. Στην τεχνική ενημέρωση, οι μηχανικοί εξήγησαν τη λειτουργία του Suzuki Road Adaptive Stabilization, του SRAS. Σύμφωνα με την παρουσίαση, το SRAS μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ υψηλών και χαμηλών επιπέδων skyhook effect ανάλογα με τις συνθήκες της επιφάνειας του δρόμου.

Η λογική της τεχνολογίας είναι να υποστηρίζει διαφορετικές απαιτήσεις χωρίς ο αναβάτης να αντιμετωπίζει την ίδια ρύθμιση σε κάθε οδόστρωμα. Η Suzuki υποστηρίζει ότι το σύστημα επιτρέπει άνετη οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες, ενώ διατηρεί τη δυνατότητα πιο επιθετικής οδήγησης σε κανονικό, ομαλότερο δρόμο. Η περιγραφή αυτή αφορά τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία παρουσίασε το σύστημα και δεν αποτελεί ανεξάρτητη μέτρηση του Athenian Rider.

Η ηλεκτρονική ανάρτηση συγκέντρωσε ιδιαίτερα θετικά σχόλια από τους συμμετέχοντες. Ένας δημοσιογράφος τη χαρακτήρισε εξαιρετική σε κακό οδόστρωμα και ακριβή σε καλό δρόμο, ενώ άλλοι τόνισαν ότι κάνει την GSX-S1000GX κατάλληλη για μεγάλες διαδρομές. Αναφέρθηκε επίσης η εύκολη χρήση των riding modes. Πρόκειται για εντυπώσεις των προσκεκλημένων μέσων και όχι για δοκιμή που πραγματοποίησε το Athenian Rider.

Κινητήρας, πλαίσιο και άνεση

Οι μηχανικοί της Suzuki απάντησαν σε ερωτήσεις για την τεχνολογία, την εξέλιξη και τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας. Στα σχόλια των δημοσιογράφων, ο κινητήρας ξεχώρισε για την ομαλότητα στις αλλαγές του γκαζιού, την ισχυρή απόδοση και το μεγάλο εύρος ισχύος. Έγινε επίσης αναφορά στην ομαλή ροπή, η οποία θεωρήθηκε χρήσιμη τόσο στην καθημερινή κίνηση στην πόλη όσο και σε δρόμους με στροφές.

Θετικές ήταν και οι εντυπώσεις για το πλαίσιο και τη συνολική συμπεριφορά. Αρκετοί συμμετέχοντες είπαν ότι η ανάρτηση είναι εξαιρετική και ότι το πλαίσιο, σε συνδυασμό με αυτή, λειτουργεί αποτελεσματικά. Η θέση οδήγησης περιγράφηκε ως συνδυασμός σπορ χαρακτήρα και άνεσης. Σχόλια έγιναν ακόμη για την άνεση της σέλας, την προστασία από τις αναταράξεις που προσφέρει η ζελατίνα και την εύκολη ελεγχόμενη λειτουργία των φρένων. Ένας από τους συμμετέχοντες ανέφερε ότι εμπρός φρένο, πίσω φρένο, φρένο κινητήρα και συνολική πέδηση συνεργάζονται αρμονικά.

Η σχεδίαση αποτέλεσε επίσης μέρος της θετικής αποτίμησης. Οι αναφορές των μέσων στάθηκαν στο χαρακτηριστικό εμπρός μέρος, στη «sharp» μύτη και στη διαφορετική ταυτότητα της μοτοσυκλέτας. Ως χρώματα αναφέρονται τα Pearl Mat Shadow Green και Glass Sparkle Black, σε τρία συνολικά χρωματικά σχέδια. Η ονομασία του τρίτου χρώματος εμφανίζεται με διαφορετική γραφή στο ίδιο υλικό και γι’ αυτό δεν αναπαράγεται εδώ.

Η συνολική εικόνα από την εκδήλωση συμφωνούσε με τον στόχο της Suzuki: μια crossover που να συνδυάζει σπορ συμπεριφορά και άνεση σε διαφορετικές καταστάσεις και επιφάνειες. Η δοκιμή στη Λισαβόνα δεν έδωσε αριθμητικά τεχνικά δεδομένα ή τιμές, έδειξε όμως τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία θέλει να τοποθετήσει την GSX-S1000GX — ως μοτοσυκλέτα για sport touring και περιπέτεια, με έμφαση στην προσαρμοζόμενη ανάρτηση και στην καθημερινή χρηστικότητα.