Η Kawasaki Europe επαναφέρει τη Ninja H2 στην ευρωπαϊκή γκάμα για το 2027, μετά την τελευταία παρουσία της εκεί το 2020. Η επιστροφή δεν έρχεται με απλή αλλαγή στην ονομασία: ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας και η εξάτμιση έχουν τροποποιηθεί ώστε η μοτοσυκλέτα να ανταποκρίνεται στα πρότυπα Euro5+. Το τίμημα είναι χαμηλότερες εργοστασιακά δηλωμένες επιδόσεις σε σχέση με την έκδοση του 2026.

Στον πίνακα προδιαγραφών η νέα Ninja H2 αναφέρεται με 197 hp στις 11.000 rpm χωρίς ram air, ενώ η Kawasaki Europe δίνει 206 hp στις ίδιες στροφές με ram air. Η ροπή φτάνει τα 99,5 lb-ft στις 8.500 rpm. Για σύγκριση, η έκδοση του 2026 αναφερόταν με 240 hp στις 11.500 rpm και 104,9 lb-ft στις 11.000 rpm, επίσης με ram air. Η Ninja H2R παραμένει η αγωνιστική, αποκλειστικά track-use επιλογή της οικογένειας, με δηλωμένη ισχύ άνω των 296 hp.

Περισσότερες αλλαγές από μια νέα εξάτμιση

Η βάση παραμένει ένας υγρόψυκτος, τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 998cc με υπερσυμπιεστή, DOHC και 16 βαλβίδες. Για το Euro5+ ανασχεδιάστηκαν τα σώματα ψεκασμού, τα έμβολα, η κεφαλή, ο κύλινδρος, ο στρόφαλος και οι εκκεντροφόροι. Η εξάτμιση απέκτησε διαφορετικές διαμέτρους σωλήνων, νέα διάταξη προθαλάμου και τελικό που είναι μακρύτερο αλλά στενότερο. Παράλληλα, ο υπερσυμπιεστής χρησιμοποιεί διαφορετική φτερωτή.

Οι αλλαγές αυτές δεν είναι εντελώς πρωτόγνωρες στην Kawasaki: η τεκμηρίωση αναφέρει ότι υπήρχαν ήδη στην έκδοση του κινητήρα του Z H2 SE που πληρούσε τα σχετικά πρότυπα και παρέμενε στην ευρωπαϊκή γκάμα. Τα δεδομένα εκπομπών της Ninja H2 συνδέονται επίσης με εκείνα του Z H2 στις πιστοποιήσεις EPA και CARB, ενώ οι σχέσεις μετάδοσης προσαρμόστηκαν στις αντίστοιχες του Z H2.

Ίδια σιλουέτα, στοχευμένες αναβαθμίσεις εξοπλισμού

Η εμφάνιση παραμένει γνώριμη, με Mirror Coated Spark Black και πράσινο χωροδικτύωμα. Η βασική διαφοροποίηση βρίσκεται στο εμπρός σύστημα πέδησης: οι τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες Brembo Hypure αντικαθιστούν τις Stylema. Η Kawasaki αποδίδει στις Hypure χαμηλό βάρος, υψηλή ακαμψία και γραμμική απόκριση. Νέα είναι και τα όργανα, που προσφέρουν δύο επιλέξιμες λειτουργίες απεικόνισης. Το πιρούνι KYB AOS-II και το πίσω αμορτισέρ Öhlins TTX36 παραμένουν.

Η Ninja H2R δεν ακολουθεί αυτές τις συγκεκριμένες αλλαγές: συνεχίζει με δαγκάνες Stylema και την προηγούμενη οθόνη. Για το 2027, η έκδοση δρόμου διατίθεται ως Ninja H2 και Ninja H2 Carbon. Η Carbon ξεχωρίζει από το άνω φέρινγκ που κατασκευάζεται από ελαφρύ πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP) υψηλής ακαμψίας.

Στα βασικά τεχνικά στοιχεία της H2 περιλαμβάνονται εξατάχυτο κιβώτιο, χαλύβδινο χωροδικτύωμα υψηλής αντοχής, δύο μπροστινοί δίσκοι 330 mm και πίσω δίσκος 250 mm. Τα ελαστικά είναι 120/70 ZR17 εμπρός και 200/55 ZR17 πίσω. Το μεταξόνιο δηλώνεται στις 57,3 ίντσες, το ύψος σέλας στις 32,5 ίντσες, η χωρητικότητα ρεζερβουάρ στα 4,5 γαλόνια και το βάρος στα 525 lb. Δεν έχουν επιβεβαιωθεί από την τεκμηρίωση τιμή ή διαθεσιμότητα στην Ελλάδα, ούτε ξεχωριστή ανακοίνωση για τις ΗΠΑ.