Η Ducati προσθέτει δύο ιδιαίτερα εξοπλισμένες εκδόσεις στην οικογένεια V4: τις Panigale V4 SP και Streetfighter V4 SP. Το κοινό τους πακέτο περιλαμβάνει μαύρο-κόκκινη εμφάνιση, carbon τροχούς και εξαρτήματα σχεδιασμένα να αξιοποιούν καλύτερα τις δυνατότητες των δύο μοτοσυκλετών σε χρήση πίστας. Η προγραμματισμένη άφιξή τους είναι τον Μάρτιο του 2027.

Panigale V4 SP με περισσότερη αεροδυναμική

Η Panigale V4 SP παίρνει τον V4 Desmosedici Stradale των 1103cc, σε βάση που προέρχεται από την Panigale V4 S. Ο κόφτης περιστροφής έχει ανέβει κατά 500rpm, η τελική μετάδοση είναι μακρύτερη και ο κινητήρας έχει δεχθεί εσωτερικές αλλαγές με στόχο τον περιορισμό των μηχανικών τριβών. Η Ducati δίνει 215bhp στις 13.500rpm και 89lb.ft ροπής στις 11.000rpm.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται carbon τροχοί εγκεκριμένοι και για χρήση με συνεπιβάτη, ξηρός συμπλέκτης και Ducati Racing Gearbox, με τη νεκρά τοποθετημένη κάτω από την πρώτη σχέση. Η κατασκευή συμπληρώνεται από κατεργασμένη billet πλάκα λαιμού με μοναδικό σειριακό αριθμό και ρεζερβουάρ από βουρτσισμένο αλουμίνιο.

Η αεροδυναμική ανανεώνεται με πλευρικά βοηθήματα στη βάση των πλαϊνών φέρινγκ και μεγαλύτερα εμπρός winglets. Η Ducati αναφέρει αύξηση 25% στο κατακόρυφο φορτίο στα 167mph (270km/h), σε σύγκριση με την απλή Panigale V4. Η ηλεκτρονική ανάρτηση Öhlins Smart EC3 λειτουργεί και στους δύο τροχούς, ενώ η ρυθμιζόμενη μπιέλα του πίσω αμορτισέρ, που προέρχεται από την Panigale V4 R, επιτρέπει αλλαγή ύψους ανεξάρτητα από την προφόρτιση του ελατηρίου.

Η θέση οδήγησης ρυθμίζεται μέσω billet αλουμινένιων μαρσπιέ, με carbon προστατευτικά φτέρνας. Για χρήση αποκλειστικά σε πίστα, η εξάτμιση Akrapovič μπορεί να προσθέσει 10.8bhp και να αφαιρέσει 6.6kg. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το δηλωμένο βάρος είναι 180.4kg χωρίς τα 17 λίτρα καυσίμου.

Streetfighter V4 SP: η ίδια συνταγή χωρίς φέρινγκ

Η Streetfighter V4 SP διατηρεί τον κινητήρα V4 των 1103cc, με διαφορετική απόδοση: 211bhp στις 13.500rpm και 88.2lb.ft ροπής στις 11.250rpm, σύμφωνα με τη Ducati. Η μέγιστη ροπή έρχεται έτσι σε υψηλότερες στροφές από ό,τι στην Panigale. Οι carbon τροχοί με πέντε διαιρούμενες ακτίνες μειώνουν, κατά τον ίδιο ισχυρισμό, το μη αναρτώμενο βάρος κατά 950g, ενώ η ροπή αδράνειας περιορίζεται κατά 12% εμπρός και 19% πίσω.

Η γυμνή SP ξεχωρίζει με carbon winglets, εμπρός και πίσω carbon φτερά, καθώς και ρεζερβουάρ από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Η αρίθμηση είναι μοναδική και χαράσσεται με λέιζερ στα μαύρα τιμόνια. Στο εμπρός φρένο χρησιμοποιούνται τρόμπα Brembo MCS 19.21 με απομακρυσμένη ρύθμιση και δαγκάνες Brembo Hypure. Υπάρχει επίσης billet αλουμινένιος ξηρός συμπλέκτης, αλλά όχι το αγωνιστικό κιβώτιο της Panigale.

Κοινά στοιχεία των δύο μοντέλων είναι τα ηλεκτρονικά που λαμβάνουν υπόψη την κλίση, οι τάπες για την αφαίρεση εξοπλισμού δρόμου σε track days και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ. Η Streetfighter χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα πιρούνια Öhlins NIX 30, πίσω αμορτισέρ TTX 36 και σταμπιλιζατέρ τιμονιού. Οι ρυθμίσεις ελέγχονται από έγχρωμη οθόνη TFT 6.9in. Έτσι, οι δύο SP εκδόσεις διαφοροποιούνται κυρίως με ακριβότερα εξαρτήματα, χαμηλότερες αδρανειακές μάζες στους τροχούς και σαφέστερο προσανατολισμό στην πίστα, χωρίς να αλλάζουν τη βασική V4 ταυτότητα κάθε μοντέλου.