Η Ducati έδωσε στη δημοσιότητα τη Desmo450 SM, την πρώτη αγωνιστική supermotard του κατασκευαστή από το Borgo Panigale. Η παρουσίαση έγινε στο World Ducati Week στις 17 Σεπτεμβρίου 2026. Πρόκειται για ειδικά εξελιγμένη μοτοσυκλέτα που παίρνει ως αφετηρία την Desmo450 MX, την πλατφόρμα που ο Marc Reiner Schmidt και η Team Undici οδήγησαν στη νίκη στο παγκόσμιο αγωνιστικό της ντεμπούτο.

Η σχέση με την MX δεν περιορίζεται στην αλλαγή τροχών. Για τη SM έχουν επανακαθοριστεί η ανάρτηση, οι τιμονόπλακες, οι τροχοί, τα φρένα, η τελική μετάδοση, ο συμπλέκτης και τα ηλεκτρονικά. Η Ducati περιγράφει το σύνολο ως λύση για αγωνιστική χρήση, με στόχο να συνδυάζει στήριξη στο φρενάρισμα, ακρίβεια στην είσοδο της στροφής, έλεγχο της ολίσθησης και πρόσφυση στις μεταβαλλόμενες συνθήκες μιας πίστας supermotard. Η εταιρεία υποστηρίζει επίσης ότι η απόδοση, το πλαίσιο και η ηλεκτρονική διαχείριση μπορούν να εξυπηρετήσουν τόσο επαγγελματίες όσο και ερασιτέχνες αναβάτες, με μικρότερη σωματική επιβάρυνση και μεγαλύτερη συνέπεια στους γύρους.

Showa, αγωνιστικοί τροχοί και φρένα

Κεντρικό σημείο της εξέλιξης είναι η ανάρτηση. Σύμφωνα με τη Ducati, είναι η πρώτη supermotard παραγωγής στην οποία η Showa ανέπτυξε άμεσα τις ρυθμίσεις της. Μπροστά υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm με κλειστό cartridge, πλήρη ρύθμιση συμπίεσης και επαναφοράς, ειδικά ελατήρια και διαδρομή 280 mm. Τα εξωτερικά καλάμια έχουν επίστρωση Kashima. Η αριστερή βάση δέχεται ακτινικά τη δαγκάνα, ενώ οι κατεργασμένες από συμπαγές αλουμίνιο τιμονόπλακες έχουν μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των εδράνων, ώστε να δημιουργείται ο απαιτούμενος χώρος για τον εμπρός τροχό.

Πίσω, το πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Showa λειτουργεί με προοδευτικό μοχλικό και προσφέρει διαδρομή τροχού 295 mm. Οι ειδικές ρυθμίσεις του έχουν σχεδιαστεί για να διατηρούν την πρόσφυση και την ισορροπία στις διαφορετικές φάσεις της οδήγησης, ενώ η Ducati αναφέρει ότι η μπροστινή ανάρτηση διατηρεί τη λειτουργικότητά της και στα off-road τμήματα. Τα προστατευτικά χεριών και το κοντύτερο εμπρός φτερό είναι ειδικά σχεδιασμένα για τη συγκεκριμένη χρήση. Τα επίσης κοντύτερα προστατευτικά του πιρουνιού αφήνουν περισσότερο χώρο στο εμπρός slick.

Οι αλουμινένιοι τροχοί Takasago Excel χρησιμοποιούν Bartubeless, δηλαδή σύστημα χωρίς εσωτερικές σαμπρέλες. Η Ducati αναφέρει ότι έτσι μειώνονται κατά 1,2 kg οι περιστρεφόμενες και μη αναρτώμενες μάζες, με όφελος που αποδίδει στην ευελιξία και στην απόκριση της ανάρτησης. Οι διαστάσεις είναι 16,5 x 3,5 ίντσες εμπρός και 17 x 5 ίντσες πίσω. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι Metzeler Racetec Slick SM, σε διαστάσεις 125/75 R16.5 και 165/55 R17.

Το εμπρός σύστημα πέδησης συνδυάζει ακτινική τρόμπα Brembo PR15x19, ακτινική δαγκάνα Brembo Stylema και πλωτό δίσκο Galfer 310 mm με αλουμινένια βάση. Πίσω χρησιμοποιείται δίσκος Galfer 240 mm με πλωτή δαγκάνα Brembo. Το αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών προέρχεται από τη motocross μοτοσυκλέτα και έχει σχεδιαστεί με περιορισμένο αριθμό συγκολλήσεων, με στόχο τον συνδυασμό βάρους, ακαμψίας και αντοχής, καθώς και μια όσο το δυνατόν πιο ευθεία εισαγωγή αέρα.

Desmo κινητήρας και ηλεκτρονική διαχείριση

Ο μονοκύλινδρος Desmo έχει κυβισμό 449,6 cc και αποδίδει μέγιστη ισχύ 63,5 CV στις 9.400 rpm. Η τιμή της μέγιστης ροπής δεν περιλαμβάνεται στο τελικό άρθρο, επειδή τα παρεχόμενα τεχνικά κείμενα δίνουν αντικρουόμενες τιμές για το ίδιο μοντέλο. Το desmodromic σύστημα βαλβίδων επιτρέπει ρύθμιση του κόφτη στις 11.900 rpm. Η Ducati εξηγεί ότι το εύρος λειτουργίας επιτρέπει στον αναβάτη να κρατά περισσότερο κάθε σχέση και να περιορίζει τις περιττές αλλαγές.

Η μετάδοση διαθέτει ενεργό Quick Shift για ανεβάσματα. Ο μονόδρομος συμπλέκτης Suter έχει ρυθμιστεί ειδικά για τη Desmo450 SM και προορίζεται να βοηθά στον έλεγχο της πλευρικής ολίσθησης κατά την είσοδο στη στροφή. Στα ηλεκτρονικά, το Ducati Traction Control υπολογίζει την πραγματική ολίσθηση του πίσω τροχού, προσφέρει τέσσερις βαθμίδες επέμβασης και μπορεί να απενεργοποιηθεί. Το σύστημα επεμβαίνει στις παραμέτρους του κινητήρα για να βελτιώνει την πρόσφυση και τη σταθερότητα όταν αλλάζει το διαθέσιμο grip.

Το πακέτο συμπληρώνουν Launch Control και Engine Brake Control, με διαφορετικά επίπεδα ρύθμισης, καθώς και δύο Riding Modes. Η Ducati αναφέρει ότι οι λειτουργίες και τα modes μπορούν να προσαρμοστούν στις ανάγκες του αναβάτη και στα χαρακτηριστικά της πίστας μέσω της εφαρμογής X-Link, η οποία διατίθεται ως αξεσουάρ.

Συντήρηση και διαθεσιμότητα

Το πρόγραμμα συντήρησης είναι αυστηρό, όπως αναμένεται από μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα: αλλαγή λαδιού κάθε 15 ώρες, αντικατάσταση εμβόλου και έλεγχος διάκενου βαλβίδων κάθε 45 ώρες, καθώς και πλήρης ανακατασκευή κινητήρα κάθε 90 ώρες. Για να απλοποιούνται οι εργασίες, η στεγανοποίηση δεν βασίζεται σε πάστα τριών συστατικών. Στην κεφαλή χρησιμοποιείται μεταλλική φλάντζα, ενώ στα καπάκια του alternator και του συμπλέκτη ελαστικές φλάντζες.

Η Desmo450 SM εισάγει επίσης την ιδέα της προγνωστικής συντήρησης. Το προαιρετικό Com-Link παρακολουθεί τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και αξιολογεί τα φορτία που δέχονται ανάλογα με τη χρήση, ώστε τα διαστήματα της τακτικής συντήρησης να υπολογίζονται με μεγαλύτερη ακρίβεια. Η μοτοσυκλέτα αναφέρεται σε χρώμα Ducati Red και θα φτάσει σε επιλεγμένους ευρωπαϊκούς dealers από τον Δεκέμβριο του 2026, πριν ακολουθήσουν άλλες αγορές. Δεν έχει δοθεί τιμή ή ειδική πληροφορία για την Ελλάδα.