Η BMW Motorrad συμπληρώνει 50 χρόνια παραγωγής και αγωνιστικών μοτοσυκλετών με την ονομασία RS. Στις αγωνιστικές BMW, τα αρχικά παρέπεμπαν στο «Rennsport» — αγωνιστική χρήση — ενώ από την R 100 RS του 1976 το RS στις μοτοσυκλέτες παραγωγής σήμαινε «Reise und Sport», δηλαδή ταξίδι και sport.

Η R 100 RS έβαλε τις βάσεις

Η BMW R 100 RS παρουσιάστηκε το 1976 στην έκθεση IFMA και βασιζόταν σε boxer κινητήρα 1.000 cc, όντας το τρίτο μοντέλο της BMW με αυτόν τον κινητήρα. Η πλήρης επένδυσή της ήταν σχεδιασμένη με έμφαση στην αεροδυναμική, είχε εξελιχθεί σε αεροσήραγγα και στηριζόταν στο πλαίσιο. Η BMW την περιγράφει ως την πρώτη μοτοσυκλέτα μεγάλης σειράς με τέτοια λύση, ενώ άλλο σημείο της ίδιας τεκμηρίωσης χρησιμοποιεί διαφορετική διατύπωση, ως την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με στάνταρ πλήρη επένδυση. Η διαφορά αυτή στη διατύπωση χρειάζεται να παραμείνει σαφής.

Η επένδυση είχε αεροδυναμική βελτιστοποίηση από την Pininfarina. Το 1984 ακολούθησε η ειδική R 100 RS Classic 500, σε περιορισμένη παραγωγή 500 μονάδων. Η R 100 RS επέστρεψε στην IFMA το 1986, αρχικά ως έκδοση που σχεδιαζόταν να περιοριστεί στις 1.000 μονάδες, και παρέμεινε στη μόνιμη γκάμα έως το 1992.

Από το Nardò στην τεχνολογική εξέλιξη

Η RS δεν έμεινε μόνο στη θεωρία του sport-tourer. Στις 29 και 30 Οκτωβρίου 1977, η BMW πραγματοποίησε στο Nardò της Ιταλίας προσπάθειες παγκόσμιων ρεκόρ με τροποποιημένη R 100 RS. Με επεμβάσεις των Helmut Dähne και Helmut Bucher, ο κινητήρας απέδιδε 84 hp, η μοτοσυκλέτα ξεπερνούσε τα 220 km/h και χρησιμοποιούσε πίσω τροχό 19 ιντσών, ενώ είχε αφαιρεθεί το κάτω τμήμα της επένδυσης. Η ομάδα πέτυχε πέντε νέα παγκόσμια ρεκόρ, σε 10 km, 100 km, 6 ώρες, 12 ώρες και 24 ώρες.

Η επόμενη σημαντική boxer RS ήταν η R 1100 RS του 1993, με τετραβάλβιδο, αερό/ελαιόψυκτο boxer, ψηφιακή ανάφλεξη και ηλεκτρονικό ψεκασμό. Παράλληλα εισήγαγε το Telelever. Η R 1150 RS παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2001, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα και την εξάτμιση της RT με τη γνώριμη επένδυση της R 1100 RS.

Οι νεότερες boxer RS

Η R 1200 RS παρουσιάστηκε στην Intermot τον Σεπτέμβριο του 2014 ως η πέμπτη γενιά των boxer RS. Απέδιδε 92 kW, δηλαδή 125 hp, και 125 Nm, ενώ έφερε ημι-ενεργές αναρτήσεις BMW Dynamic ESA. Η R 1250 RS έκανε την εμφάνισή της στην EICMA του Μιλάνου το 2018, με boxer 1.254 cc, ισχύ 100 kW ή 136 hp και τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού BMW ShiftCam.

Η R 1300 RS περιγράφεται ως η νεότερη sport-tourer RS και ως η έβδομη γενιά των boxer RS της BMW. Ο boxer των 1.300 cc αποδίδει 107 kW, δηλαδή 145 hp, και παρουσιάζεται ως ο ισχυρότερος boxer παραγωγής της BMW έως σήμερα. Στον βασικό εξοπλισμό αναφέρονται τρία προγράμματα οδήγησης και έλεγχος ροπής κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού, ενώ το Automated Shift Assistant και το Dynamic Suspension Adjustment προσφέρονται ως επιλογές. Η αναφερόμενη τελική ταχύτητα είναι 240 km/h.

Η εξέλιξη των αριθμών ισχύος είναι σαφής: 125 hp για την R 1200 RS, 136 hp για την R 1250 RS και 145 hp για την R 1300 RS. Αυτό καταγράφει την τεχνική πορεία της σειράς, χωρίς από μόνο του να αποτελεί αξιολόγηση της οδηγικής συμπεριφοράς ή της πρακτικότητάς της.

RS και τετρακύλινδρες BMW

Η φιλοσοφία RS εφαρμόστηκε και στη σειρά K. Η K 100 RS παρουσιάστηκε στο Σαλόνι του Παρισιού το 1983 με μισή επένδυση αεροδυναμικών χαρακτηριστικών. Η τετραβάλβιδη K 100 RS ακολούθησε το 1989, συνδυάζοντας τεχνολογία της K1 με τη γνώριμη επένδυση RS. Το 1992 ήρθε η K 1100 RS με ανανεωμένη επένδυση και νέο κάτω τμήμα, ενώ η K 1200 RS παρουσιάστηκε το 1997 με κινητήρα 1.172 cc, ισχύ 130 hp και δηλωμένη τελική ταχύτητα 245 km/h.