Το Benelli TRK 902 Stradale κάνει το ντεμπούτο του στην ελληνική αγορά με ανακοινωμένη τιμή 8.990 ευρώ. Είναι η ασφάλτινη έκδοση της ναυαρχίδας της Benelli, με διαφορετικό προσανατολισμό από το adventure TRK 902 Xplorer. Η Benelli αναφέρει ότι τα χαρακτηριστικά του εξελίχθηκαν ειδικά για τον δρόμο, με στόχο την άνεση, την ακρίβεια χειρισμού και τις μεγάλες αποστάσεις.

17άρης τροχός και χαμηλότερη σέλα

Η βασική τεχνική διαφοροποίηση βρίσκεται στους τροχούς και στις αναρτήσεις. Το Stradale χρησιμοποιεί χυτές αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών και ελαστικά Pirelli Angel GT, διαστάσεων 120/70 εμπρός και 180/55 πίσω. Ο εμπρός τροχός του Xplorer αναφέρεται ως 19 ιντσών, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 130 mm στο Stradale και 170 mm στο Xplorer.

Ο συνδυασμός μικρότερου εμπρός τροχού και μικρότερων διαδρομών συνδέεται με ύψος σέλας 820 mm. Σύμφωνα με την παρουσίαση, η συγκεκριμένη τιμή διευκολύνει το πάτημα και των δύο ποδιών στο έδαφος ακόμη και με πλήρες φορτίο. Η δυνατότητα σταθερής στήριξης και των δύο ποδιών παρουσιάζεται ως πλεονέκτημα ασφάλειας για οδηγό και συνεπιβάτη. Οι διαφορετικές γεωμετρικές διαστάσεις του πλαισίου αναφέρεται ότι συμβάλλουν σε αποτελεσματικότερο και ακριβέστερο χειρισμό στην άσφαλτο.

Η μεγαλύτερη ζελατίνα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη και προορίζεται να αυξάνει την προστασία από τον αέρα στα μεγάλα ταξίδια. Διαφορετικές είναι και οι χούφτες, οι οποίες δεν ενσωματώνουν τα φλας. Τα φλας βρίσκονται στους πλευρικούς αεραγωγούς του ψυγείου, κάτω από τις εισαγωγές αέρα.

Σχεδίαση, πλαίσιο και αναρτήσεις

Τη σχεδίαση του Stradale επέβλεψε το Centro Stile της Benelli. Στόχος ήταν να εξελιχθεί και να τονιστεί η σχεδίαση της προηγούμενης σειράς TRK χωρίς να αλλάξει η γενική φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας. Σε σχέση με την πρώτη έκδοση των 500 cc, το 902 διατηρεί το προτεταμένο εμπρός φέρινγκ και τον προβολέα με το διπλό τόξο ως στοιχεία οικογενειακής ταυτότητας. Το εμπρός φέρινγκ περιγράφεται ως πιο δυναμικό και συμπαγές.

Οι χειρολαβές του συνεπιβάτη είναι κατασκευασμένες από μονοκόμματο ενισχυμένο νάιλον και ενσωματώνονται στην ουρά ως δομικά, χρηστικά και αισθητικά στοιχεία. Το νέο μεταλλικό ρεζερβουάρ παρουσιάζεται ως σχεδιαστική γραμμή που θα εμφανιστεί και σε μελλοντικά μοντέλα, ενώ το πλαστικό κάλυμμα περιορίζεται στο επάνω τμήμα, αφήνοντας εκτεθειμένες τις μεταλλικές επιφάνειες στην περιοχή των γονάτων.

Το πλαίσιο σχεδιάστηκε από το τμήμα R&D στο Pesaro και είναι σωληνωτό χωροδικτύωμα με ατσάλινες πλάκες ενίσχυσης. Περιγράφεται ως σχεδιασμένο ώστε να παρέχει την απαιτούμενη στρεπτική ακαμψία για αίσθηση οδήγησης σε όλες τις συνθήκες. Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi με καλάμια 43 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση επαναφοράς, τη συμπίεση και την προφόρτιση. Πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με αλουμινένιο ψαλίδι και απομακρυσμένο περιστροφικό ρυθμιστή για την υδραυλική επαναφορά και την προφόρτιση του ελατηρίου.

Κινητήρας 904 κ.εκ. και ηλεκτρονικά

Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος σε σειρά, κυβισμού 904 κ.εκ., με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και προδιαγραφές Euro 5+. Είναι κοινός με το TRK 902 Xplorer, ενώ η εξέλιξή του προσανατολίστηκε στην απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και στις ανάγκες μακρινών ταξιδιών. Η μέγιστη ισχύς είναι 93,2 ίπποι ή 68,5 kW στις 9.000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή 9,2 kgm ή 90 Nm στις 6.500 σ.α.λ.

Η τροφοδοσία χρησιμοποιεί διπλό ηλεκτρονικό σώμα ψεκασμού διαμέτρου 46 mm, με Ride-by-Wire και έλεγχο από ECU Bosch Motronic. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται συμπλέκτης ολίσθησης. Υπάρχουν τρία riding modes —Normal, Rain και Sport—, Traction Control με δυνατότητα απενεργοποίησης, Cruise Control, TPMS και Quickshifter με δυνατότητα απενεργοποίησης. Το Quickshifter προορίζεται για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς χρήση συμπλέκτη.

Το Cornering ABS της Bosch μπορεί να απενεργοποιηθεί εμπρός και πίσω. Η παρουσίαση συνδέει αυτή τη δυνατότητα με οδήγηση εκτός δρόμου, παρότι το Stradale παρουσιάζεται ως ασφάλτινη έκδοση.

ADAS και εξοπλισμός ταξιδιού

Η οθόνη TFT 7 ιντσών διαθέτει συνδεσιμότητα Bluetooth και Wi-Fi. Μέσω ειδικής εφαρμογής παρέχονται λειτουργίες τηλεφώνου, πλοήγηση turn-by-turn και χάρτες. Το σύστημα ADAS χρησιμοποιεί τεχνολογία ραντάρ, όπως και το TRK 902 Xplorer, και περιλαμβάνει ανίχνευση τυφλού σημείου BSD, υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας LCA και προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης RCW.

Το ραντάρ παρακολουθεί την περιοχή πίσω από τη μοτοσυκλέτα και τα τυφλά σημεία. Οι προειδοποιήσεις παρέχονται μέσω ενδείξεων στην οθόνη, LED στους καθρέπτες και ηχητικού σήματος, ενώ κάθε λειτουργία του ADAS μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά.

Στον εξοπλισμό άνεσης περιλαμβάνονται θύρα USB, θερμαινόμενη σέλα με τρία επίπεδα ρύθμισης και θερμαινόμενα γκριπ. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 21 λίτρων και η δηλωμένη μέση κατανάλωση είναι 5 lt/100 km.

Τιμή, χρώματα και διάθεση

Το Benelli TRK 902 Stradale θα διατίθεται στα χρώματα Heron White, Pastel Grey και Oxide Green. Η διάθεση αναφέρεται ως διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο αντιπροσώπων της Benelli, ενώ τα χρηματοδοτικά προγράμματα της Motoway αναφέρεται ότι ισχύουν και για τα μοντέλα TRK902. Η τιμή στην Ελλάδα ανακοινώθηκε στα 8.990 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες το υλικό παραπέμπει στον ιστότοπο www.benelli-moto.gr.