Η Ιταλία σχεδιάζει να μεταφέρει στο διαδίκτυο τον έλεγχο των βασικών εγγράφων που πρέπει να διαθέτει ένας οδηγός, εξέλιξη που αφορά άμεσα και τους μοτοσυκλετιστές. Η πρόταση για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Υπουργών στις 13 Οκτωβρίου και προβλέπει ότι, όταν οι αρμόδιες αρχές μπορούν να επιβεβαιώσουν ηλεκτρονικά την ισχύ και την ύπαρξη των εγγράφων, ο οδηγός δεν θα χρειάζεται γενικά να τα έχει μαζί του σε έντυπη μορφή. Η έναρξη έχει προγραμματιστεί για την 1η Ιανουαρίου 2028, με πιθανή μετακίνηση έως την 1η Απριλίου αν απαιτηθούν 180 ημέρες από την έκδοση του εφαρμοστικού κανονισμού.

Τι αλλάζει στον δρόμο

Η ρύθμιση τροποποιεί την πρακτική εφαρμογή του άρθρου 180. Σήμερα, η έλλειψη των προβλεπόμενων φυσικών εγγράφων μπορεί να οδηγήσει σε διοικητικό πρόστιμο από 42 έως 173 ευρώ. Αν ο οδηγός δεν προσέλθει χωρίς δικαιολογημένο λόγο σε αστυνομικό γραφείο, αφού προηγουμένως του το ζητήσει αρμόδιο όργανο, προβλέπεται πρόσθετο πρόστιμο από 430 έως 1.731 ευρώ.

Με την προτεινόμενη επαλήθευση σε πραγματικό χρόνο, αναμένεται να καταργηθεί τόσο η παράβαση που αφορά την απλή απουσία των εγγράφων κατά τον έλεγχο όσο και η υποχρέωση μεταγενέστερης προσέλευσης. Αυτό θα ισχύει υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός διαθέτει κανονικά τα απαιτούμενα προσόντα οδήγησης· η ψηφιοποίηση δεν αντικαθιστά την ίδια την άδεια ή την ασφαλιστική κάλυψη.

Οι βάσεις δεδομένων και η εφεδρεία των εγγράφων

Η διαδικασία θα βασίζεται σε τρία βασικά πληροφοριακά συστήματα της Motorizzazione civile. Το ANAG περιλαμβάνει τα στοιχεία των οδηγών, τις κατηγορίες και την ισχύ των αδειών. Το ANV συγκεντρώνει τις ταξινομήσεις και τα τεχνικά δεδομένα των οχημάτων, ενώ η εθνική βάση ασφαλιστικής κάλυψης επιβεβαιώνει αν είναι ενεργή η υποχρεωτική ασφάλιση RCA. Έτσι, ένας έλεγχος σε μοτοσυκλέτα θα μπορεί να ολοκληρώνεται χωρίς να ζητείται κατ’ ανάγκη το φυσικό δίπλωμα ή η άδεια κυκλοφορίας.

Υπάρχει όμως σημαντική δικλίδα για τις περιπτώσεις τεχνικού προβλήματος. Αν η σύνδεση με τα αρχεία δεν είναι δυνατή σε έναν έλεγχο ή κατά την καταγραφή ατυχήματος, η υποχρέωση επίδειξης των εγγράφων θα επανέρχεται και μπορεί να ζητηθεί η προσκόμισή τους αργότερα. Για τον λόγο αυτό, η διατήρησή τους σε χαρτί ή σε ψηφιακή μορφή στο smartphone μέσω της εφαρμογής IO παραμένει λογική προφύλαξη.

Μισθώσεις, εκπαιδευόμενοι και ξένες πινακίδες

Στις βραχυχρόνιες μισθώσεις θα συνεχίσει να απαιτείται το συμβόλαιο με βέβαιη ημερομηνία. Αντίθετα, στη μίσθωση χωρίς οδηγό η άδεια κυκλοφορίας δεν θα χρειάζεται να βρίσκεται στο όχημα, ούτε ως επικυρωμένο αντίγραφο, εφόσον τα σχετικά δεδομένα είναι διαθέσιμα ηλεκτρονικά.

Ο εκπαιδευόμενος δεν θα χρειάζεται το έντυπο foglio rosa, αλλά θα πρέπει να έχει έγγραφο ταυτοποίησης. Ο ιδιώτης συνοδός θα πρέπει να φέρει τη δική του άδεια οδήγησης, σε έντυπη ή ψηφιακή μορφή μέσω της εφαρμογής IO, ενώ οι επαγγελματίες εκπαιδευτές θα συνεχίσουν να επιδεικνύουν το πιστοποιητικό επαγγελματικής qualification. Για ανηλίκους με άδεια A1 ή B1 σε συνοδευόμενη οδήγηση στα 17, η ηλεκτρονικά διαθέσιμη εξουσιοδότηση δεν θα χρειάζεται να επιδεικνύεται. Ο ορισμένος συνοδός, με έως τρία άτομα να μπορούν να οριστούν συνολικά, θα πρέπει να διαθέτει άδεια B ή ανώτερη.

Για κατοίκους Ιταλίας που χρησιμοποιούν όχημα με ξένη πινακίδα στο όνομα τρίτου, η εγγραφή στο REVE θα εξακολουθεί να απαιτείται όταν η χρήση ξεπερνά τις 30 ημέρες μέσα στο ίδιο ημερολογιακό έτος. Μετά την εγγραφή, η σχετική απόδειξη δεν θα χρειάζεται να βρίσκεται στο όχημα, όμως η ξένη άδεια κυκλοφορίας θα πρέπει να παραμένει μαζί του. Από το 2028 αναμένεται επίσης να πάψει να ισχύει το τεκμήριο αλλοδαπής ασφαλιστικής κάλυψης που συνδέεται με τη Σύμβαση της Μαδρίτης. Θα απαιτείται τότε ιταλικό συμβόλαιο RCA από αδειοδοτημένη εταιρεία, με δυνατότητα ηλεκτρονικού ελέγχου.