Το πρόβλημα του Toprak Razgatlioglu στο φρενάρισμα εμφανίστηκε ξανά στο Grand Prix Ιαπωνίας, στη Motegi. Ο αναβάτης της Pramac Yamaha ξεκίνησε από την τελευταία θέση και ολοκλήρωσε τον αγώνα 17ος, ενώ ο Fabio Quartararo έφερε Yamaha στην 12η θέση. Ο Razgatlioglu χαρακτήρισε τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας «πολύ παράξενη» και περιέγραψε έναν αγώνα στον οποίο πάλευε για να την κάνει να σταματήσει.

Η εξήγησή του εστιάζει στη συμπεριφορά του πίσω ελαστικού. Σύμφωνα με τον Razgatlioglu, αυτό έσπρωχνε έντονα το μπροστινό υπό πίεση, με αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα να μη σταματά εύκολα και ο ίδιος να μην μπορεί να επαναλάβει τον ίδιο ρυθμό από γύρο σε γύρο. Παράλληλα, είπε ότι τα δεδομένα έδειχναν άλλους αναβάτες της Yamaha να φρενάρουν αργότερα και να σταματούν πιο αποτελεσματικά.

Βελτίωση μετά τους έξι γύρους, όχι λύση

Μετά από έξι γύρους ο Razgatlioglu βρήκε καλύτερο ρυθμό και είδε χρόνο 1m44s, όμως η βελτίωση δεν άλλαξε το αποτέλεσμα. Δήλωσε ότι εξακολουθούσε να οδηγεί στο όριο, χωρίς την απαιτούμενη σιγουριά όταν έφτανε στη ζώνη φρεναρίσματος. Το μπροστινό ελαστικό μπλόκαρε συχνά, προσθέτοντας ακόμη μία δυσκολία στην προσπάθεια να σταματήσει τη Yamaha στο σημείο που ήθελε.

Η σύγκριση με τον Quartararo ανέδειξε και τη διάσταση της προσαρμογής. Ο Razgatlioglu αναγνώρισε ότι ο Quartararo έχει περισσότερη εμπειρία με τη Yamaha και γνωρίζει καλύτερα τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να την επιβραδύνει. Ταυτόχρονα, ο ίδιος είπε ότι χρειάζεται να μάθει να χρησιμοποιεί περισσότερο το πίσω φρένο ώστε να βοηθά στο σταμάτημα.

Για τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Superbike, η δυσκολία συνδέεται με την προσαρμογή του στιλ φρεναρίσματος στα ελαστικά Michelin του MotoGP, αλλά και με το πώς αντιδρά η μοτοσυκλέτα στο τέλος της επιβράδυνσης. Ο Razgatlioglu εκτιμά ότι, αν μπορέσει να σταματά τη Yamaha με μεγαλύτερη ακρίβεια στο σωστό σημείο, θα πετύχει πολύ καλύτερους χρόνους. Προς το παρόν, ο ρυθμός που βρήκε μετά τον έκτο γύρο αποτελεί μόνο μερική βελτίωση.