Η προετοιμασία για το MotoGP του 2027 αποκτά ήδη ένα σημαντικό ζήτημα ισορροπίας. Οι μοτοσυκλέτες των 850cc και τα ελαστικά Pirelli δημιουργούν μια νέα τεχνική αφετηρία, όμως ο Fabio Di Giannantonio υποστηρίζει ότι δεν έχουν όλοι οι αναβάτες την ίδια ευκαιρία να εξοικειωθούν μαζί τους. Γι’ αυτό ζητά να εξασφαλιστεί ένας ελάχιστος χρόνος δοκιμών για ολόκληρο το grid.

Ο Di Giannantonio θα αφήσει τη VR46 Ducati για τη Red Bull KTM και ανήκει στους εννέα αναβάτες που δεν έχουν οδηγήσει ακόμη τον νέο συνδυασμό μοτοσυκλέτας και ελαστικών. Στη λίστα βρίσκονται επίσης οι Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo, Alex Marquez, Jorge Martin, Ai Ogura, Enea Bastianini, David Alonso και Dani Holgado. Μέχρι τώρα, οι κατασκευαστές έχουν επιλέξει κυρίως τους αναβάτες που παραμένουν στις ομάδες τους για τις δύο σχετικές δοκιμές.

Οι εννέα θα χρειαστεί να περιμένουν τη μετα-αγωνιστική δοκιμή στη Valencia, την 1η Δεκεμβρίου. Στη συνέχεια, το επίσημο πρόγραμμα πριν από την έναρξη του 2027 περιλαμβάνει μόλις τέσσερις ημέρες δοκιμών στη Sepang και στο Buriram, ενώ οι ομάδες θα θέλουν και ευνοϊκές καιρικές συνθήκες. Οι πέντε rookies Nicolo Bulega, Izan Guevara, Senna Agius, David Alonso και Dani Holgado θα έχουν επιπλέον δικαίωμα συμμετοχής στο διήμερο Shakedown της Sepang, στις 29 και 30 Ιανουαρίου.

Γιατί έχει σημασία το Shakedown

Το Shakedown είναι συνήθως διαθέσιμο και σε αγωνιστικούς αναβάτες όταν ο κατασκευαστής τους βρίσκεται στην κατηγορία παραχωρήσεων D. Αυτή τη φορά, όμως, και οι πέντε κατασκευαστές θα ξεκινήσουν το 2027 στην κατηγορία B, οπότε η συμμετοχή θα περιοριστεί στους rookies και στους αναβάτες δοκιμών. Ο Enea Bastianini έχει ήδη ζητήσει εξαίρεση για όσους δεν έχουν δοκιμάσει τις 850cc με τα ελαστικά της Pirelli.

Ο Di Giannantonio θεωρεί ότι η αλλαγή είναι τόσο μεγάλη ώστε η εμπειρία των καθιερωμένων αναβατών δεν θα μεταφράζεται αυτόματα σε πλεονέκτημα. Η εκμάθηση της συμπεριφοράς των ελαστικών, η κατανόηση της νέας μοτοσυκλέτας και ο έλεγχος της αξιοπιστίας των εξαρτημάτων έχουν, όπως επισημαίνει, άμεση σχέση με την ασφάλεια. Η λύση που προτείνει είναι ένα ελάχιστο αλλά και ένα μέγιστο όριο χιλιομέτρων για όλους, ώστε η προετοιμασία πριν από τον πρώτο αγώνα να είναι πιο δίκαιη.