Ο Luca Marini ζητά από τη Michelin να εξετάσει γιατί το σκληρής κατασκευής πίσω ελαστικό, το οποίο είχε απορριφθεί πριν από το Ιαπωνικό MotoGP, εξελίχθηκε στην καλύτερη επιλογή της Motegi. Η λύση είχε μεταφερθεί στην Ιαπωνία κυρίως ως εφεδρική, όμως η εικόνα άλλαξε στο Warm Up, όταν οι αναβάτες τη δοκίμασαν για πρώτη φορά και τη βρήκαν πιο αποδοτική από τις άλλες δύο διαθέσιμες επιλογές.

Η Michelin είχε συμπεριλάβει το συγκεκριμένο πίσω ελαστικό λόγω της νέας επιφάνειας της πίστας και της έντονα stop-start διάταξης της Motegi. Το μείγμα γόμας ήταν ίδιο με εκείνο του μαλακού πίσω ελαστικού της κατανομής, ενώ η κατασκευή του ήταν ίδιας αντοχής στη θερμότητα με αυτή που είχε χρησιμοποιηθεί στην Αυστρία δύο εβδομάδες νωρίτερα. Ο αρχικός σχεδιασμός ήταν να λειτουργήσει ως εναλλακτική σε περίπτωση που οι βασικές επιλογές δεν ταίριαζαν στην καινούργια άσφαλτο.

Η απόφαση να αποσυρθεί το μαλακό από την κατανομή της Κυριακής έκανε το μεσαίο πίσω ελαστικό να μοιάζει με την προφανή λύση για τον αγώνα. Το μαλακό είχε παρουσιάσει φθορά στο κέντρο για ορισμένους αναβάτες κατά το Sprint. Παρ’ όλα αυτά, η δοκιμή του Warm Up ανέτρεψε τις εκτιμήσεις: το σκληρό κρίθηκε η καλύτερη επιλογή από τις τρεις, με απόδοση που, σύμφωνα με τον Marini, ίσως αρκούσε ακόμη και για time attack, αλλά και για κατατακτήριες ή Sprint αν είχε αξιολογηθεί νωρίτερα.

«Fantastic! Unbelievable!» είπε ο Marini για το ελαστικό μετά τον αγώνα. Ο αναβάτης της Honda HRC Castrol περιέγραψε την πρόσφυση ως απίστευτη και δήλωσε ότι όλα τα προβλήματα της μοτοσυκλέτας του ουσιαστικά διορθώθηκαν μόλις τοποθέτησε το σκληρό πίσω. Κατά την άποψή του, η Michelin χρειάζεται να ερευνήσει το αποτέλεσμα, καθώς ούτε οι ίδιοι καταλάβαιναν αρχικά γιατί η συγκεκριμένη λύση λειτούργησε τόσο καλά στη Motegi.

Ο Marini σημείωσε επίσης ότι το ίδιο ελαστικό υπάρχει και σε άλλες πίστες, χωρίς όμως να έχει αποδώσει ποτέ με αυτόν τον τρόπο. Για τον ίδιο, το Ιαπωνικό MotoGP έδειξε πόσο εύκολα μπορεί να παγιωθεί μια αρχική υπόθεση πριν δοκιμαστούν όλες οι διαθέσιμες λύσεις.

Ο Ιταλός είχε ήδη χρησιμοποιήσει το μεσαίο στο FP1. Όταν έπεσε νωρίς την Παρασκευή, χρειάστηκε να αλλάξει ελαστικό και δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει άλλο από το μαλακό που θεωρούνταν η καλύτερη επιλογή για το Σαββατοκύριακο. Επέλεξε ξανά το μεσαίο, επειδή είχε ήδη απορρίψει το σκληρό μαζί με τους υπόλοιπους αναβάτες, όμως εκ των υστέρων εκείνη ήταν η κατάλληλη στιγμή για να το δοκιμάσει.

Ο Marini θεωρεί ότι το μάθημα θα είναι χρήσιμο στο μέλλον. Από την επόμενη σεζόν, όταν η Pirelli θα γίνει προμηθευτής ελαστικών του MotoGP, οι αναβάτες θα έχουν τρεις προδιαγραφές σε κάθε αγώνα. Η ανάγκη να αξιολογούνται όλες, ακόμη και όσες μοιάζουν αρχικά λιγότερο κατάλληλες, μπορεί έτσι να αποδειχθεί καθοριστική πριν από τις κρίσιμες επιλογές του αγώνα.