Η MV Agusta απάντησε στις αναφορές ότι η παραγωγή μοτοσυκλετών στο εργοστάσιό της στο Βαρέζε είχε σταματήσει, επιβεβαιώνοντας ότι η εταιρεία περνά περίοδο οικονομικής και λειτουργικής δυσκολίας. Δεν επιβεβαίωσε όμως άμεσα ότι η παραγωγή διακόπηκε, ούτε τα επιμέρους στοιχεία των δημοσιευμάτων για μια προτεινόμενη συμφωνία με την CFMoto.

Οι αναφορές που κυκλοφόρησαν νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα συνέδεαν την υποτιθέμενη παύση παραγωγής με την κατάρρευση μιας συμφωνίας, σύμφωνα με την οποία η CFMoto θα αποκτούσε ποσοστό 49% της MV Agusta και θα παρείχε επένδυση στο πλαίσιο ευρύτερου σχεδίου αναδιάρθρωσης. Η MV Agusta δεν παρουσίασε στη δήλωσή της επιβεβαίωση ούτε για το ποσοστό ούτε για την έκβαση ή το σημερινό καθεστώς αυτών των συζητήσεων. Επομένως, η εμπλοκή της CFMoto δεν μπορεί να θεωρηθεί δεδομένη, είτε στο παρόν είτε στο μέλλον.

Τι επιβεβαίωσε η εταιρεία

Η εταιρεία ανέφερε ότι εργάζεται εδώ και αρκετούς μήνες για την αποκατάσταση της οικονομικής της θέσης, μετά τον διαχωρισμό της από τον Όμιλο KTM. Παράλληλα, εντάχθηκε στην ιταλική Composizione Negoziata della Crisi, γνωστή ως CNC. Πρόκειται για νομικό πλαίσιο που απευθύνεται σε επιχειρήσεις οι οποίες αντιμετωπίζουν προσωρινή οικονομική ανισορροπία. Στόχος του είναι να επιτρέψει στην εταιρεία να συνεργαστεί με πιστωτές και άλλους ενδιαφερόμενους, ώστε να αξιολογήσει την κατάσταση και να διαμορφώσει σχέδιο ανάκαμψης.

Η MV Agusta υπογραμμίζει ότι η προσφυγή στη CNC προϋποθέτει συγκεκριμένες προοπτικές ανάκαμψης. Τη χαρακτηρίζει εργαλείο μιας διαδικασίας που είχε ήδη ξεκινήσει και όχι από μόνη της λύση στα προβλήματα. Μέσω της διαδικασίας, η εταιρεία μπορεί να εξετάσει τα δεδομένα της, να συνομιλήσει με τα εμπλεκόμενα μέρη και να εντοπίσει ενέργειες για την εξισορρόπηση και την επανεκκίνηση της δραστηριότητας.

Η δήλωση εκδόθηκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2026 με τόπο το Βαρέζε της Ιταλίας. Η MV Agusta αναφέρει ότι, μετά τον χωρισμό από την KTM, η Art of Mobility επαναγόρασε το 100% της εταιρείας. Η Art of Mobility ελέγχεται από την οικογένεια Sardarov.

Ανοιχτό παραμένει το ιδιοκτησιακό μέλλον

Ο διαχωρισμός από την KTM δεν ήταν απλή διοικητική αλλαγή. Σύμφωνα με την MV Agusta, οι δύο οργανισμοί είχαν φτάσει σε υψηλό επίπεδο ολοκλήρωσης, με αποτέλεσμα η αποχώρηση να δημιουργήσει μια σημαντική μεταβατική περίοδο. Η διοίκηση εργάστηκε για να επαναφέρει την αυτονομία της εταιρείας, τις εσωτερικές διαδικασίες και την ικανότητά της να λειτουργεί κανονικά, ενώ παράλληλα προσπαθεί να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για τη μελλοντική ανάπτυξή της.

Την ίδια στιγμή, η Art of Mobility αξιολογεί πιθανές αλλαγές στη μετοχική και ιδιοκτησιακή δομή της MV Agusta. Η εταιρεία περιγράφει μια σειρά συζητήσεων και σεναρίων που ξεκίνησαν ή εξετάστηκαν από τον μέτοχο. Ορισμένες ευκαιρίες μελετήθηκαν σε βάθος και στη συνέχεια κρίθηκαν μη βιώσιμες. Άλλοι πιθανοί εταίροι ή άλλα σενάρια δεν πληρούσαν τα απαιτούμενα κριτήρια ουσίας και αξιοπιστίας, ενώ ορισμένες επιλογές παρέμεναν υπό αξιολόγηση όταν εκδόθηκε η δήλωση.

Η MV Agusta χαρακτηρίζει τη διαδικασία σοβαρή και δομημένη, με διάρκεια αρκετών μηνών και με τη στήριξη εξωτερικών συμβούλων και επαγγελματιών. Αναφέρει ότι σκοπός της είναι η προστασία των συμφερόντων της εταιρείας, των εργαζομένων, των συνεργατών, των πιστωτών, του δικτύου αντιπροσώπων και των υπόλοιπων ενδιαφερόμενων μερών.

Η εμπορική εικόνα δεν λύνει το οικονομικό πρόβλημα

Η εταιρεία επιχειρεί να διαχωρίσει τις λειτουργικές και οικονομικές δυσκολίες από την εικόνα της ζήτησης. Υποστηρίζει ότι τα εμπορικά αποτελέσματα δείχνουν πως η μάρκα εξακολουθεί να έχει απήχηση σε σημαντικές διεθνείς αγορές. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, κατέγραψε 2.166 παγκόσμιες λιανικές ταξινομήσεις, έναντι 2.094 την αντίστοιχη περίοδο του 2025 σε συγκρίσιμη βάση. Η αύξηση ανέρχεται σε 3,4%.

Η Ιταλία, που χαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη αγορά της MV Agusta, παρουσίασε 644 μοτοσυκλέτες στο πρώτο εξάμηνο του 2026, από 500 το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Η εταιρεία αναφέρει αύξηση 28,8% στην Ιταλία, ενώ για την ίδια συγκριτική περίοδο καταγράφει άνοδο 42,3% στη Γαλλία και 24,2% στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Οι αριθμοί δείχνουν ότι υπάρχει ακόμη ζήτηση για τα προϊόντα της MV Agusta και ότι το δίκτυο αντιπροσώπων συμβάλλει στην εμπορική δραστηριότητα. Δεν αναιρούν όμως τα προβλήματα που η ίδια η εταιρεία αναγνωρίζει. Οι 2.166 παγκόσμιες λιανικές ταξινομήσεις σε έξι μήνες αντιπροσωπεύουν υπαρκτό ενδιαφέρον, αλλά παραμένουν σχετικά μικρός όγκος για έναν κατασκευαστή που πρέπει να υποστηρίξει αυτόνομη λειτουργία, υποδομές και το σχετικό κόστος.

Η προειδοποίηση για τις φήμες

Η MV Agusta επέκρινε τη διάδοση φημών, ερμηνειών και αναφορών που, όπως υποστηρίζει, δεν βασίζονται σε αντικειμενικά στοιχεία. Εκτιμά ότι ορισμένες προέρχονται από ή ενθαρρύνονται από πλευρές που συμμετέχουν στις συζητήσεις για την ιδιοκτησία ή ενδιαφέρονται γι’ αυτές. Κατά την εταιρεία, τέτοιες πληροφορίες προκαλούν περιττή σύγχυση σε μια περίοδο κατά την οποία απαιτούνται υπεύθυνοι, εμπιστευτικοί και αυστηροί χειρισμοί.

Η εταιρεία δηλώνει ότι δεν θα σχολιάζει μεμονωμένες φήμες ούτε θα συμμετέχει σε συζήτηση που βασίζεται σε εικασίες ή αποσπασματικές πληροφορίες. Προσθέτει ότι οποιαδήποτε σημαντική αλλαγή στην εταιρική δομή θα ανακοινωθεί από τα επίσημα κανάλια, όταν θα υπάρχουν συγκεκριμένες και οριστικές προϋποθέσεις.

Η εικόνα, επομένως, παραμένει σύνθετη: η MV Agusta αναγνωρίζει πραγματικές οικονομικές και λειτουργικές πιέσεις, έχει προσφύγει στη διαδικασία CNC και εξετάζει επιλογές για την ιδιοκτησιακή της δομή. Ταυτόχρονα, παρουσιάζει αύξηση στις λιανικές ταξινομήσεις και υποστηρίζει ότι η μάρκα διατηρεί εμπορική δυναμική. Αυτό που δεν έχει διευκρινιστεί είναι τι ακριβώς συνέβη με τη CFMoto, αν η συγκεκριμένη πλευρά εξακολουθεί να εμπλέκεται και ποια θα είναι τελικά η ιδιοκτησιακή πορεία της MV Agusta.