Η Ducati έχει μια λιγότερο γνωστή σελίδα στην ιστορία της: πριν εστιάσει οριστικά στη μοτοσικλέτα, επιχείρησε δύο φορές να βρει θέση στην αγορά των σκούτερ. Το Cruiser και το Brio προέκυψαν σε διαφορετικές εποχές και απευθύνονταν σε διαφορετικό κοινό, όμως κανένα δεν απέκτησε την εμπορική δυναμική που θα κρατούσε ζωντανό το εγχείρημα. Το κεφάλαιο έκλεισε μετά το Brio, χωρίς η ιδέα ενός σπορ σκούτερ Ducati να πάψει εντελώς να επιστρέφει στη συζήτηση μέσω φημών και ψηφιακών απεικονίσεων.

Το Cruiser, ένα ακριβό άλμα

Η πρώτη απόπειρα παρουσιάστηκε στο Σαλόνι του Μιλάνου το 1952, σε μια περίοδο κατά την οποία η Ducati ήταν γνωστή κυρίως για το Cucciolo. Το Cruiser ήταν μεγάλο για τα δεδομένα της εποχής και χρησιμοποιούσε μονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα 175 cc. Η σχεδίαση ανατέθηκε στον οίκο Ghia και ξεχώριζε για τις επιρροές από τα μεγάλα αμερικανικά αυτοκίνητα της μεταπολεμικής περιόδου, δίνοντας στο σκούτερ πιο φιλόδοξη και πολυτελή ταυτότητα.

Η Ducati επένδυσε και σε εξοπλισμό που δεν ήταν συνηθισμένος για την κατηγορία. Το Cruiser είχε ηλεκτρική μίζα, η οποία ενεργοποιούνταν από διακόπτη στο πάτωμα, πίσω φλας και ρεζέρβα κρυμμένη κάτω από το πλαϊνό καπάκι. Η κατασκευή του ζύγιζε 150 κιλά και απέδιδε 8 ίππους, ένας συνδυασμός που έκανε την απόδοση δύσκολη υπόθεση. Παράλληλα, η τιμή έφτανε τις 320.000 λιρέτες, δηλαδή όσο έως και τρεις Vespa. Οι πωλήσεις έμειναν ελάχιστες και το project σταμάτησε λίγα χρόνια μετά την παρουσίασή του.

Το Brio ήρθε σε κορεσμένη αγορά

Η δεύτερη προσπάθεια ήταν πιο συγκρατημένη. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960 η Ducati παρουσίασε το Brio, ένα απλό και οικονομικό σκούτερ 50 cc που σχεδιάστηκε από τον Gio Ponti. Το μοντέλο εμφανίστηκε το 1963, όταν η αγορά είχε ήδη γεμίσει από αντίστοιχες προτάσεις. Η Vespa και η Lambretta είχαν ισχυρή παρουσία και ο ανταγωνισμός περιόρισε σημαντικά τα περιθώρια του νέου Ducati.

Το Brio κατάφερε να πουλήσει καλύτερα από το Cruiser, αλλά όχι αρκετά ώστε να συνεχιστεί η προσπάθεια. Έτσι, τα δύο μοντέλα έμειναν ως ιστορικές υποσημειώσεις στην πορεία της Ducati από το Borgo Panigale, ενώ το σκούτερ δεν απέκτησε συνέχεια στη γκάμα της. Οι μεταγενέστερες φήμες για ένα σύγχρονο σπορ σκούτερ ανακυκλώνουν την ιδέα, δεν αλλάζουν όμως την ιστορική κατάληξη: η Ducati δοκίμασε την κατηγορία δύο φορές και την εγκατέλειψε.