Η Moto Guzzi έχει καταθέσει αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για ένα υβριδικό σύστημα κίνησης, το οποίο συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης, ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία. Η εξέλιξη δεν αποτελεί ανακοίνωση μοντέλου παραγωγής ούτε συνοδεύεται από ημερομηνία λανσαρίσματος, όμως η λεπτομερής περιγραφή δίνει σαφή εικόνα για τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία θα μπορούσε να διατηρήσει τη χαρακτηριστική αρχιτεκτονική της σε ένα διαφορετικό τεχνολογικό πλαίσιο.

Τα υβριδικά συστήματα έχουν γίνει συνηθισμένα στα αυτοκίνητα, όχι όμως και στις μοτοσυκλέτες. Το πρόσθετο βάρος και οι υπόλοιπες επιβαρύνσεις τους μπορούν να επηρεάσουν πιο έντονα την απόδοση μιας μοτοσυκλέτας. Η Ninja 7 Hybrid και η Z7 Hybrid της Kawasaki αποτελούν παραδείγματα που έχουν λάβει θετικές κριτικές, παραμένοντας ωστόσο ασυνήθιστες προτάσεις στην αγορά.

Ο ηλεκτροκινητήρας στην είσοδο του κιβωτίου

Η πατέντα διατηρεί τον διαμήκη V-twin της Moto Guzzi. Ο διαμήκης στρόφαλος μεταδίδει την κίνηση στον πίσω τροχό μέσω άξονα, ενώ ο συμπλέκτης βρίσκεται πίσω από το κιβώτιο και όχι ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο. Η διάταξη αυτή εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη V100 Mandello. Ένας άξονας συνδέει τον στρόφαλο με την πλευρά εισόδου του συμπλέκτη, ενώ κάτω από το συγκρότημα του συμπλέκτη τοποθετείται συμβατικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Η περιγραφή επιτρέπει είτε χειροκίνητη μετάδοση είτε ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ημιαυτόματο κιβώτιο, σε διάταξη που θυμίζει τα αυτοματοποιημένα μηχανικά συστήματα της BMW.

Το βασικό τεχνικό στοιχείο είναι ένας μεγάλος ηλεκτροκινητήρας πάνω από το κιβώτιο, καταγεγραμμένος ως εξάρτημα 41 στα σχέδια. Ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται με τον άξονα εισόδου της μετάδοσης, δηλαδή βρίσκεται στην πλευρά εισόδου και όχι στην έξοδο του κιβωτίου, όπως σε μια συμβατική υβριδική διάταξη. Εκτός από πρόσθετη υποβοήθηση ισχύος, προορίζεται να βοηθά στο ταίριασμα των στροφών στα κατεβάσματα. Η πατέντα αποδίδει σε αυτή τη λειτουργία ταχύτερες και πιο ομαλές αλλαγές προς τα κάτω.

Δύο τρόποι λειτουργίας

Η μοτοσυκλέτα μπορεί να κινείται με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον ηλεκτροκινητήρα να κινούν μαζί τη μετάδοση, αλλά μπορεί επίσης να λειτουργεί αμιγώς ηλεκτρικά. Δεν περιγράφεται συμβατική λειτουργία μόνο με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στην ηλεκτρική λειτουργία, ένας συμπλέκτης αποσυνδέει την έξοδο του συμπλέκτη από τον άξονα εισόδου του κιβωτίου, απομονώνοντας τον θερμικό κινητήρα από τη μετάδοση. Το κιβώτιο κλειδώνει σε μία σχέση αντί να αλλάζει σχέσεις· η πατέντα αναφέρει ως πιθανές τη δεύτερη ή την τρίτη. Έτσι, η ηλεκτρική λειτουργία προορίζεται για χρήση τύπου twist-and-go στην πόλη.

Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να λειτουργεί ως γεννήτρια κατά την επιβράδυνση, αλλά και να ανακτά ενέργεια όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μεταφέρει το φορτίο. Η ενέργεια επιστρέφει στην μπαταρία κίνησης. Η σχεδίαση περιλαμβάνει επίσης ξεχωριστή, συμβατική μίζα για τον θερμικό κινητήρα. Αυτό υποδηλώνει ότι ο κινητήρας θα μπορούσε να εκκινεί ενώ η μοτοσυκλέτα κινείται ηλεκτρικά, επιτρέποντας ομαλή μετάβαση από την ηλεκτρική στη συνδυασμένη λειτουργία.

Σύνδεση με τα cruiser της Moto Guzzi

Τα λεπτομερή σχέδια της μετάδοσης και του υβριδικού συστήματος δείχνουν κάτι περισσότερο από μια αμιγώς θεωρητική ιδέα. Οι εικόνες παρουσιάζουν μοτοσυκλέτα τύπου cruiser, με σιλουέτα που θυμίζει την πρώην Audace της Moto Guzzi, η οποία χρησιμοποιούσε κινητήρα 1.380 κ.εκ. Η Audace, μαζί με τις California, Eldorado και MGX-21 Flying Fortress, αποχώρησε από τη γκάμα το 2020. Ο αερόψυκτος big-block κινητήρας αυτών των μοντέλων δεν μπορούσε να πληροί τις προδιαγραφές Euro 5, ενώ από τότε η Moto Guzzi απουσιάζει από την κατηγορία των μεγάλων cruiser.

Η τοποθέτηση του υβριδικού συστήματος μαζί με τον υγρόψυκτο V100 των 1.042 κ.εκ. θα μπορούσε, σύμφωνα με την κατεύθυνση που περιγράφεται, να προσφέρει παροχή ισχύος αντίστοιχη με εκείνη ενός μεγαλύτερου κινητήρα και να ταιριάξει σε νέα σειρά cruiser. Πρόκειται όμως για εκτίμηση και όχι για επιβεβαιωμένο σχέδιο παραγωγής.

Παράλληλα, η Piaggio έχει καταθέσει νέα ευρωπαϊκά δικαιώματα εμπορικού σήματος για την ονομασία Moto Guzzi Eldorado, ενώ τα τελευταία δύο χρόνια έχει ανανεώσει στις Ηνωμένες Πολιτείες τα σήματα California και MGX-21 Flying Fortress. Η εμπορική δραστηριότητα δεν αποδεικνύει ότι τα μελλοντικά μοντέλα θα είναι υβριδικά. Η πιθανότητα μιας νέας οικογένειας cruiser παραμένει speculation και δεν συνιστά επιβεβαιωμένη ανακοίνωση.