Η ACK Attack ετοιμάζεται να επιστρέψει τον Οκτώβριο στις αλυκές Salar de Uyuni της Βολιβίας, με στόχο να γίνει η πρώτη μοτοσυκλέτα που θα περάσει επίσημα το όριο των 400 mph, δηλαδή των 644 km/h. Στη θέση του αναβάτη θα βρίσκεται ξανά ο Rocky Robinson, ενώ η ομάδα θα χρησιμοποιήσει την ίδια ακραία αεροδυναμική κατασκευή με την οποία κυνηγά εδώ και χρόνια το συγκεκριμένο ορόσημο. Η προηγούμενη προσπάθεια της ACK Attack πραγματοποιήθηκε το 2023.

Η κατασκευή διατηρεί το ρεκόρ ταχύτητας της FIM από το 2010, όταν ο Robinson πέτυχε 606 km/h, ή 376 mph. Η επίδοση αυτή παραμένει ακατάρριπτη 16 χρόνια αργότερα. Η νέα απόπειρα δεν αφορά απλώς μια μικρή βελτίωση του υφιστάμενου αριθμού: η ομάδα θέλει να ξεπεράσει ένα συμβολικό όριο, σε μια τοποθεσία όπου η διαθέσιμη απόσταση και οι συνθήκες της επιφάνειας είναι κρίσιμες για την προσπάθεια.

Ένα streamliner πάνω από έξι μέτρα

Σχεδιαστής της ACK Attack και ιδιοκτήτης της ομάδας είναι ο Mike Akatiff. Η εξέλιξη της κατασκευής έχει διαρκέσει εδώ και δεκαετίες, με σταθερό στόχο την επίσημη υπέρβαση των 400 mph. Το αποτέλεσμα απέχει πολύ από μια συμβατική μοτοσυκλέτα: το μήκος της ξεπερνά τα 6 μέτρα, το αμάξωμα βρίσκεται μόλις λίγα εκατοστά πάνω από το έδαφος και η εξωτερική του επιφάνεια αποτελείται από ανθρακονήματα και Kevlar.

Ο Robinson οδηγεί ξαπλωμένος στο εσωτερικό μιας ενισχυμένης κάψουλας. Η συγκεκριμένη θέση μειώνει την έκθεσή του στον αέρα και ενσωματώνεται στη συνολική προστασία του αναβάτη σε περίπτωση ατυχήματος. Την πρόωση αναλαμβάνουν δύο εκτενώς τροποποιημένοι κινητήρες Suzuki Hayabusa με turbo, οι οποίοι λειτουργούν συνδυαστικά και αποδίδουν περισσότερους από 1.000 ίππους.

Η ευστάθεια και η πρόσφυση είναι εξίσου κρίσιμες

Η εξέλιξη ενός δίτροχου που πρέπει να ξεπεράσει τα 560 km/h, ή 350 mph, δημιούργησε σημαντικές τεχνικές απαιτήσεις. Όσο η ταχύτητα πλησιάζει τα 640 km/h, ακόμη και μια μικρή αεροδυναμική διαταραχή μπορεί να επηρεάσει σοβαρά την πορεία. Για τον έλεγχο της ACK Attack χρησιμοποιούνται πτερύγια σταθεροποίησης και προσεκτικά μελετημένη κατανομή βάρους, ώστε να διατηρούνται η ισορροπία και η κατευθυντικότητα.

Εξίσου σημαντική είναι η πρόσφυση πάνω στη σκληρή και επίπεδη επιφάνεια των αλυκών. Τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά πρέπει να συνεργάζονται με τον ακριβή έλεγχο του γκαζιού, ώστε να περιορίζεται η ολίσθηση των τροχών και να διατηρείται η ορμή προς τα εμπρός. Πρόκειται για λεπτή ισορροπία σε μια προσπάθεια όπου η ισχύς από μόνη της δεν αρκεί για να εξασφαλίσει σταθερή επιτάχυνση.

Το κλειστό κόκπιτ συμπληρώνεται από κλωβό ασφαλείας, σύστημα πυρόσβεσης και παροχή οξυγόνου για τον αναβάτη. Ο Akatiff υποστηρίζει ότι οι αλυκές Uyuni προσφέρουν τελικά την απόσταση και τις συνθήκες που χρειάζονται για να δοκιμαστεί επίσημα το όριο των 400 mph. Τον Οκτώβριο, η ACK Attack θα επιχειρήσει να μετατρέψει την πολυετή εξέλιξη, τους δύο κινητήρες Hayabusa και την ισχύ άνω των 1.000 ίππων σε νέο ρεκόρ πάνω από τα 644 km/h.