Η κατηγορία Sidecar θα βρίσκεται ξανά στο πρόγραμμα του Isle of Man TT το 2027, αλλά με σημαντικά διαφορετικούς όρους. Το νέο κανονιστικό πλαίσιο περιορίζει την τεχνική ελευθερία και τις επιδόσεις, ανεβάζει το ελάχιστο βάρος στα 245 kg και ορίζει αγώνα δύο γύρων για την επόμενη διοργάνωση. Οι κανόνες θα παραμείνουν σε ισχύ έως το 2029, δίνοντας στη Διεύθυνση Αγώνα τρία χρόνια για να αξιολογήσει την κατεύθυνση και να κρίνει αν χρειάζονται διορθώσεις.

Η αλλαγή έρχεται μετά την ακύρωση όλων των αγώνων Sidecar στο TT 2026, μετά από δύο σοβαρά ατυχήματα στις δοκιμές. Η αναθεώρηση που ακολούθησε εστίασε στη βιωσιμότητα της κατηγορίας σε βάθος χρόνου, στην ασφάλεια και στον έλεγχο των επιδόσεων. Στο επίκεντρο βρέθηκαν επίσης οι κινητήρες 600 cc τετρακύλινδρης διάταξης, οι οποίοι θεωρήθηκαν ενδεχομένως υπερβολικά απαιτητικοί για τα τρίτροχα, καθώς και ο μεγαλύτερος έλεγχος στα πλαίσια και στο αμάξωμα.

Κοινή τεχνική βάση με τα Sportbike

Οι κινητήρες των Sidecar θα πρέπει πλέον να ακολουθούν τους κανονισμούς Sportbike του British Superbike Championship. Στην ίδια τεχνική οικογένεια ανήκουν οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται ως παραδείγματα στα Aprilia RS 660, Yamaha R7 και CFMOTO 675SR-R, αλλά το σημαντικότερο στοιχείο είναι η κοινή βάση εξέλιξης. Η επιλογή αυτή έχει στόχο να διευκολύνει τον προγραμματισμό των επενδύσεων των ομάδων και να συμβάλει στην εξισορρόπηση των επιδόσεων.

Η ηλεκτρονική διαχείριση γίνεται επίσης πιο ομοιόμορφη, με ενιαία ECU και υποχρεωτική δομή καλωδίωσης. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται το περιθώριο τροποποιήσεων και ενισχύεται ο έλεγχος της απόδοσης. Παράλληλα, το ελάχιστο βάρος αυξάνεται στα 245 kg, ενώ αλλάζει και η θέση του αναβάτη μέσα στο αμάξωμα: τα πόδια του δεν επιτρέπεται να περικλείονται από το φέρινγκ.

Το 2027 θα λειτουργήσει ως η πρώτη πρακτική δοκιμή της νέας φόρμουλας, με τους αγώνες να περιορίζονται στους δύο γύρους. Η διάρκεια για το 2028 και το 2029 δεν έχει κλειδώσει με τον ίδιο τρόπο, καθώς μπορεί να επανεξεταστεί μετά την αξιολόγηση της διοργάνωσης του 2027.

Κόστος για τις ομάδες και διαφορετική γραμμή στη Southern 100

Μετά την έκδοση των κανόνων, ορισμένες ομάδες και αναβάτες εξέφρασαν επιφυλάξεις. Σε κάποιες περιπτώσεις υποστήριξαν ότι οι αλλαγές δεν τους επιτρέπουν να συμμετάσχουν, κυρίως επειδή απαιτούν σημαντική επένδυση και χρόνο για την εκτεταμένη ανακατασκευή των υπαρχόντων Sidecar. Η ανάγκη για μεγαλύτερη ασφάλεια αναγνωρίζεται, όμως η μετάβαση σε τόσο διαφορετικές προδιαγραφές δημιουργεί πρακτικό και οικονομικό βάρος.

Το Τμήμα Επιχειρήσεων της Isle of Man επανέλαβε ότι η κατεύθυνση των αλλαγών είχε ανακοινωθεί στις 9 Σεπτεμβρίου, ενώ το οριστικό κανονιστικό πλαίσιο εκδόθηκε στις 11 Νοεμβρίου. Παράλληλα, η Southern 100, που διεξάγεται σε διαφορετική διαδρομή κοντά στο Castletown, ακολουθεί άλλη επιλογή: επιτρέπει Sidecar προδιαγραφών 2025 με περιορισμένες τροποποιήσεις, μεταξύ των οποίων η αφαίρεση του επίπεδου κάτω τμήματος του αμαξώματος, γνωστού ως aerodynamic undertrays.

Η απόκλιση ανάμεσα στις δύο διοργανώσεις μπορεί να αναγκάσει τις ομάδες να επιλέξουν πού θα αγωνιστούν ή να προετοιμάσουν δύο διαφορετικά Sidecar. Οι αιτήσεις συμμετοχής στο TT ανοίγουν στις 30 Νοεμβρίου, οπότε θα αρχίσει να φαίνεται ποιοι θα επιχειρήσουν να ανταποκριθούν στους νέους όρους για το 2027.