Η Honda ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στα mountain bikes με την RN0, μια ηλεκτρική full-suspension all mountain που παρουσιάστηκε στην EICMA 2026 ως model year 2027. Πρόκειται για την πρώτη e-MTB υψηλής κατηγορίας παραγωγής της εταιρείας, με εξέλιξη σε συνεργασία με τη γερμανική ROTWILD. Το project είχε ξεκινήσει με concept το 2023 και πέρασε από πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Sea Otter Europe της Girona, πριν φτάσει στη σημερινή του μορφή.

Η RN0 δεν είναι απλώς μια ακόμη είσοδος μοτοσυκλετιστικού κατασκευαστή στα ηλεκτρικά ποδήλατα. Η Honda επιχειρεί να συνδέσει τη νέα κατασκευή με μια παλαιότερη, πολύ πιο αγωνιστική ιστορία. Η RN01, γνωστή και ως G-Cross, ήταν πρωτότυπο downhill που δεν διατέθηκε ποτέ στο κοινό, αλλά με τον Greg Minnaar κέρδισε τη γενική κατάταξη του Παγκοσμίου Κυπέλλου το 2005. Η σημερινή RN0 κρατά το όνομα και την ιδέα της συνέχειας, χωρίς να αντιγράφει τη ριζοσπαστική φιλοσοφία εκείνης της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας-ποδηλάτου. Η Honda εξηγεί το RN0 με τα «Ride Natural» και «Reach New Peaks», ενώ το project συνοψίζεται στο «New Terrain, Same Dream». Επικεφαλής είναι ο Yusuke Muto, με ενασχόληση σε cross country, downhill και BMX από το 1995.

Carbon πλαίσιο και Gullwing πίσω μέρος

Στο τεχνικό επίκεντρο βρίσκεται το μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακονήματα υψηλού μέτρου. Η κατασκευή έχει σχήμα Y και συνδέει τον λαιμό του τιμονιού με τον πίσω άξονα, ενώ το πίσω σύστημα βασίζεται στο ψαλίδι Gullwing και σε προοδευτική κινηματική μοχλισμού. Η Honda έθεσε τη βασική αρχιτεκτονική, ενώ η ROTWILD συμμετείχε στην εξέλιξη των επιμέρους μηχανολογικών λύσεων.

Το Gullwing έχει και λειτουργικό ρόλο. Η ελεγχόμενη πλευρική ελαστικότητα του ψαλιδιού έχει σχεδιαστεί ώστε να βοηθά την πρόσφυση στις στροφές και στα traverses, δηλαδή στα τμήματα με αντίθετη κλίση. Οι πρώτες δοκιμές αναφέρουν ότι αυτή η συμπεριφορά γίνεται αντιληπτή σε τέτοιες συνθήκες, ενώ σε πλάγιες προσγειώσεις μπορεί να εμφανιστεί ελαφριά αίσθηση στρέψης. Η γεωμετρία κινείται ξεκάθαρα στην all-mountain λογική: γωνία κάστερ 65°, γωνία σέλας 76,5°, ψαλίδια 442 mm και ύψος μεσαίας τριβής 345 mm. Το reach είναι 430, 455 και 480 mm για τα μεγέθη S, M και L. Το μέγιστο φορτίο, μαζί με αναβάτη και σακίδιο, φτάνει τα 130 kg.

FOX Factory, τροχοί mullet και Shimano EP810

Η επιλογή εξαρτημάτων τοποθετεί τη RN0 στο άνω άκρο της κατηγορίας. Μπροστά χρησιμοποιεί FOX 36 Factory Kashima με διαδρομή 160 mm, ενώ πίσω υπάρχει FOX FLOAT X Factory για 145 mm διαδρομής. Οι τροχοί DT Swiss H1900 ακολουθούν διάταξη mullet, με 29 ίντσες μπροστά και 27,5 ίντσες πίσω. Τα ελαστικά είναι Schwalbe Albert 2,5 ιντσών, τα φρένα Shimano XT έχουν τέσσερα έμβολα και δίσκους 203 mm, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει και τηλεσκοπικό λαιμό σέλας Crankbrothers. Το δηλωμένο βάρος είναι περίπου 24 kg και το χρώμα που έχει παρουσιαστεί είναι Pearl Moon Ash Grey.

Η ηλεκτρική υποβοήθηση έρχεται από τον Shimano EP810. Ο κινητήρας αποδίδει 100 Nm ροπής και 750 W μέγιστης ισχύος, ζυγίζει 2,3 kg και υποστηρίζει ρυθμό πεταλαρίσματος έως 160 rpm. Η Honda συνδυάζει τη μονάδα με ηλεκτρονική μετάδοση Shimano XT Di2 12 ταχυτήτων. Οι λειτουργίες AUTO SHIFT και AUTO ASSIST αυτοματοποιούν την επιλογή σχέσης και τη διαχείριση της υποβοήθησης, ανάλογα με τον ρυθμό, την προσπάθεια και το έδαφος. Το Lift & Shift βοηθά την επανεκκίνηση σε ανηφόρα, ενώ το Extended Assist Carry Over διατηρεί για λίγο την υποβοήθηση μετά τη διακοπή του πεταλαρίσματος.

Στον οριζόντιο σωλήνα είναι ενσωματωμένη έγχρωμη οθόνη 2,2 ιντσών, ενώ υπάρχουν θύρα USB-C και συνδεσιμότητα μέσω εφαρμογής Shimano. Η RN0, επομένως, δεν περιορίζεται σε έναν κινητήρα και μια μπαταρία, αλλά χρησιμοποιεί την ηλεκτρονική διαχείριση της μετάδοσης ως βασικό μέρος της εμπειρίας. Η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν παρουσιάζεται εδώ, καθώς υπάρχει αντικρουόμενη αναφορά στην επίσημη επικοινωνία που δεν επιτρέπει ασφαλή επιλογή αριθμού.

Τι δείχνουν οι πρώτες δοκιμές

Οι πρώτες δοκιμές του Τύπου δίνουν μια συνολικά θετική αλλά όχι άκριτη εικόνα. Η άνεση, η πρόσφυση στην ανηφόρα, η ευαισθησία της ανάρτησης στις μικρές ανωμαλίες και η απόδοση του κινητήρα καταγράφονται ως δυνατά σημεία. Παράλληλα, η πίσω διαδρομή των 145 mm γίνεται πιο αισθητή σε υψηλή ταχύτητα και σε πολύ απότομες κατηφόρες. Το πίσω αμορτισέρ βρίσκεται βαθιά μέσα στο πλαίσιο και δυσκολεύει τη ρύθμιση, ενώ η οθόνη δεν προσφέρει ιδιαίτερα πλούσια πληροφόρηση.

Οι δοκιμές αναφέρουν επίσης θορύβους από το σύστημα κίνησης και χτυπήματα της αλυσίδας, τα οποία ενισχύονται από το κοίλο carbon πλαίσιο. Ο Alex Boyce κατατάσσει τη RN0 στην all-mountain πλευρά και όχι στην enduro, περιγράφοντάς την ως ποδήλατο για ποικίλη χρήση στο μονοπάτι, με κινητήρα που δεν είναι υπερβολικός αλλά ταιριάζει σε πιο ποδηλατική προσέγγιση. Παράλληλα, θεωρεί τη ROTWILD κατάλληλο συνεργάτη για το πλαίσιο και τη συνολική συμπεριφορά. Το κοινό συμπέρασμα είναι ότι η Honda δίνει έμφαση στην άνεση, την πρόσφυση και την ολοκληρωμένη λειτουργία, όχι σε μια ακραία αναβίωση της RN01.

Τοποθέτηση και εμπορικό ερωτηματικό

Η Honda εντάσσει την RN0 στη γενικότερη πορεία εξηλεκτρισμού της, μαζί με τη WN7, την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της. Η επιλογή μιας premium e-MTB επιτρέπει στην εταιρεία να αξιοποιήσει ειδικούς συνεργάτες για τον κινητήρα και τη μετάδοση, εστιάζοντας στη σχεδίαση του πλαισίου και στην ταυτότητα του προϊόντος. Η κατηγορία έχει ήδη προσελκύσει κατασκευαστές μοτοσυκλετών: η Ducati έχει ανανεώσει τη γκάμα e-MTB της με κινητήρες Avinox και τιμές έως 12.990 ευρώ, ενώ KTM, Husqvarna, GasGas και Yamaha έχουν επίσης παρουσία ή δραστηριότητα στον χώρο των ηλεκτρικών ποδηλάτων και των συστημάτων κίνησης.

Η RN0 θα πωλείται και θα υποστηρίζεται από επιλεγμένους dealers της Honda, όχι από καταστήματα ποδηλάτων. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι η εταιρεία απευθύνεται τόσο σε μοτοσυκλετιστές που αναζητούν διαφορετικό τρόπο κίνησης όσο και σε ποδηλάτες που ενδιαφέρονται για το όνομα Honda. Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και η παρουσία του Toni Bou ως πρεσβευτή, καθώς η Honda χρησιμοποιεί έναν πρωταθλητή της μοτοσυκλέτας με άμεση σχέση με το trial και το βουνό.

Η τιμή και η ημερομηνία παράδοσης δεν έχουν ανακοινωθεί. Η ιταλική ιστοσελίδα της Honda αναφέρει το 2027 και διαθέτει φόρμα εγγραφής ενδιαφέροντος, ενώ εκτιμήσεις παρατηρητών στις Ηνωμένες Πολιτείες τοποθετούν την πιθανή τιμή μεταξύ 9.000 και 12.000 δολαρίων. Το εύρος αυτό δεν είναι επίσημος τιμοκατάλογος. Με carbon πλαίσιο, FOX Factory και ηλεκτρονική μετάδοση XT Di2, η RN0 στοχεύει ούτως ή άλλως σε premium κοινό. Η τελική της θέση θα εξαρτηθεί από την τιμή και τα σχέδια διάθεσης, όμως η κατεύθυνση είναι ήδη σαφής: η Honda μεταφέρει την ταυτότητά της από τις μοτοσυκλέτες και το motocross στα τεχνικά μονοπάτια, με μια πλήρως εξοπλισμένη ηλεκτρική mountain bike.