Η Honda παρουσιάζει για το 2027 δύο αναβαθμισμένες εκδόσεις της CBR1000RR-R Fireblade: την SP και την HRC Works Edition. Και οι δύο τοποθετούν ακόμη πιο ψηλά την προτεραιότητα της πίστας, με εξοπλισμό υψηλών προδιαγραφών και περισσότερες δυνατότητες ρύθμισης, χωρίς να αποκλείεται η χρήση εκτός πίστας. Η SP εξελίχθηκε με τεχνογνωσία και εμπειρία της HRC και προορίζεται να αποτελέσει βάση για αγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα

Η ανανέωση ξεκινά από ένα νέο αλουμινένιο πλαίσιο, με διαφορετική φιλοσοφία στην κατανομή της ακαμψίας και επανασχεδιασμένη γεωμετρία. Το ελαφρύτερο ψαλίδι συμπληρώνει την αλλαγή στη βασική δομή της μοτοσυκλέτας. Στη Fireblade SP, το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα Öhlins Smart Electronic Control SE-C3.0 συνδυάζει ανεστραμμένο πιρούνι NPX (SV) 43 mm με πίσω αμορτισέρ TTX36 (SV). Η ρύθμιση γίνεται μέσω του Öhlins Object Based Tuning interface, επιτρέποντας λεπτομερέστερη προσαρμογή της λειτουργίας των αναρτήσεων.

Νέα, ελαφρύτερη σχεδίαση έχουν επίσης οι τροχοί και οι μπροστινοί δίσκοι των 330 mm. Οι τελευταίοι συνεργάζονται με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo Hypure. Μια IMU έξι αξόνων συντονίζει τα ηλεκτρονικά συστήματα και το ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ τιμονιού HESD, που προσφέρει τρία επίπεδα ρύθμισης. Το αεροδυναμικό πακέτο εξελίχθηκε σε συνεργασία με την HRC, διατηρώντας την κάθετη δύναμη του προηγούμενου μοντέλου σε μια πιο καθαρή σχεδιαστική προσέγγιση.

214,6 hp και περισσότερες επιλογές ρύθμισης

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας μικρής διαδρομής αποδίδει 214,6 hp (160 kW) και 114 Nm. Οι νέες χοάνες εισαγωγής μεταβλητού μήκους δύο σταδίων ενισχύουν τη λειτουργία στη μεσαία περιοχή, διατηρώντας παράλληλα την απόδοση στις υψηλές στροφές. Το σύστημα 2-Motor Throttle-By-Wire διαχειρίζεται την απόκριση τόσο στην επιτάχυνση όσο και στην επιβράδυνση μέσω του φρένου κινητήρα.

Οι αλλαγές στον χρονισμό των εκκεντροφόρων, στις ρυθμίσεις των γραναζιών τους και στον μηχανισμό των βαλβίδων, μαζί με τις ειδικά κατεργασμένες κεφαλές εμβόλων και τους θαλάμους καύσης, επιτρέπουν υψηλότερη σχέση συμπίεσης. Η Honda περιορίζει επιπλέον το βάρος με καπάκια κινητήρα από μαγνήσιο, βίδες αλουμινίου και ελαφρύτερα κάρτερ. Η ανασχεδιασμένη απόσταση των αξόνων του κιβωτίου προσφέρει περισσότερες επιλογές αγωνιστικών σχέσεων, ενώ η πρώτη σχέση είναι 5% μακρύτερη.

Το τελικό της εξάτμισης είναι ελαφρύ και συμπαγές Akrapovič. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται έγχρωμη TFT 5 ιντσών και χειριστήριο τεσσάρων κατευθύνσεων. Τα τρία προεπιλεγμένα προγράμματα επιτρέπουν ρυθμίσεις για ισχύ, φρένο κινητήρα, wheelie control και HSTC, ενώ το Start Mode υποστηρίζει την εκκίνηση και το Honda SMART Key προσθέτει ευκολία στην καθημερινή χρήση. Ο νέος LED προβολέας ενσωματώνει φώτα ημέρας, το τιτάνιο ρεζερβουάρ είναι εκτεθειμένο και η σέλα έχει αυξημένο ύψος.