Η Honda επαναφέρει για το 2027 τη βασική CBR1000RR-R Fireblade στη γκάμα του Ηνωμένου Βασιλείου και παρουσιάζει μαζί της την ανανεωμένη SP και τη νέα HRC Works Edition. Η τελευταία είναι μια ειδική έκδοση homologation, τοποθετημένη στην κορυφή της σειράς με σαφή προσανατολισμό στην πίστα και στόχο να σταθεί απέναντι σε superbike όπως η BMW M1000RR και η Ducati Panigale V4R. Η ανανέωση είναι συνολική: κινητήρας, πλαίσιο, γεωμετρία, αναρτήσεις και αεροδυναμική περνούν από ουσιαστική αναθεώρηση.

Ισχύς, ροπή και εξοικονόμηση βάρους

Ο ίδιος αναβαθμισμένος τετρακύλινδρος κινητήρας χρησιμοποιείται και στις τρεις εκδόσεις. Η Honda δηλώνει 214.6 bhp στις 14,000 rpm, ενώ οι νέες χοάνες εισαγωγής μεταβλητού μήκους έχουν σχεδιαστεί ώστε να ενισχύσουν τη λειτουργία στη μεσαία περιοχή. Η μέγιστη ροπή ανεβαίνει από 83.3 lb.ft σε 84.1 lb.ft στις 10,500 rpm. Νέα έμβολα και θάλαμοι καύσης αυξάνουν τη σχέση συμπίεσης από 13.6:1 σε 13.8:1.

Η μείωση βάρους περνά από ελαφρύτερα κάρτερ και χρήση μαγνησίου στο καπάκι κυλινδροκεφαλής, στο καπάκι συμπλέκτη, στο δεξί καπάκι κάρτερ και στην ελαιολεκάνη. Σε τμήματα του κινητήρα, συνδετήρες από χάλυβα αντικαθίστανται από αλουμινένιους. Όλες οι Fireblade αποκτούν ρεζερβουάρ τιτανίου και νέους, ελαφρύτερους τροχούς. Τα δηλωμένα βάρη πλήρωσης ανέρχονται σε 199 kg για τη βασική έκδοση, 201 kg για την SP και 200 kg για τη Works Edition.

Το εξατάχυτο κιβώτιο με quickshifter έχει μεγαλύτερη απόσταση ανάμεσα στον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα. Η αλλαγή αυτή αφήνει στις αγωνιστικές ομάδες περισσότερες δυνατότητες για την προσαρμογή των σχέσεων. Για τη Works Edition προβλέπεται επίσης η δυνατότητα αντίστροφου μοτίβου αλλαγής, με τη νεκρά κάτω, όπως συνηθίζεται σε αγωνιστικές εφαρμογές.

Πλαίσιο με μικρότερη πλευρική ακαμψία

Και οι τρεις μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν νέο πλαίσιο, με μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα στον λαιμό και 20% μικρότερη πλευρική ακαμψία. Στη βασική Fireblade και στην SP, η γωνία κάστερ μειώνεται από 24.1° σε 24°, ενώ το ίχνος μικραίνει κατά σχεδόν 1 mm. Ο στροφαλοφόρος βρίσκεται 5.2 mm ψηλότερα, με αποτέλεσμα περισσότερη κατανομή βάρους προς τον εμπρός τροχό.

Το ψαλίδι είναι σε όλες τις εκδόσεις κοντύτερο και ελαφρύτερο, ενώ η έδραση του πίσω αμορτισέρ μεταφέρεται από το πλαίσιο στον κινητήρα. Η Works Edition διαφοροποιείται με κάστερ 23.8°, ύψος σέλας 847 mm αντί 843 mm, ρυθμιζόμενο λαιμό τιμονιού και ρυθμιζόμενο pivot ψαλιδιού.

Η βασική Fireblade εξοπλίζεται με πιρούνι Showa Big Piston 43 mm, αμορτισέρ Showa BFRC και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Nissin. Η SP χρησιμοποιεί ηλεκτρονικές αναρτήσεις Öhlins S-EC3.0, με πιρούνι NPX 43 mm, αμορτισέρ TTX36 και δαγκάνες Brembo Hypure. Στη Works Edition οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις δίνουν τη θέση τους σε χειροκίνητα ρυθμιζόμενα Öhlins, ενώ τα φρένα περνούν σε Brembo Hypure Sports υψηλότερων προδιαγραφών.

Αεροδυναμική και κοινά ηλεκτρονικά

Η Honda ανασχεδιάζει και το αεροδυναμικό πακέτο. Στη βασική έκδοση και στην SP, τα πλευρικά winglets αντικαθίστανται από ανοδικούς οδηγούς αέρα κάτω από τους προβολείς. Τα πιο κλειστά πλαϊνά τμήματα και οι επεκτάσεις τύπου GP στο κάτω μέρος των fairing διατηρούν την κάθετη δύναμη της προηγούμενης έκδοσης, ενώ παράλληλα μειώνουν την οπισθέλκουσα.

Η Works Edition προσθέτει carbon winglets, ανασχεδιασμένο carbon εμπρός φτερό που διοχετεύει αέρα στα πλευρικά τμήματα και μονόσελη ουρά. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι κοινός στη γκάμα και περιλαμβάνει βοηθήματα στροφής που βασίζονται σε IMU, riding modes, ρυθμιζόμενο launch control και ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ τιμονιού. Έτσι, η Fireblade του 2027 δεν περιορίζεται σε μία ενιαία διαμόρφωση, αλλά προσφέρει σαφή κλιμάκωση από τη βασική μοτοσυκλέτα έως την ειδική HRC έκδοση για χρήση με προτεραιότητα στην πίστα.