Η Honda ανοίγει σημαντικά το εύρος της Africa Twin για το 2027. Η οικογένεια περνά στη νέα ονομασία CRF1150L, αποκτά κινητήρα 1.131 cc και χωρίζεται σε τέσσερις σαφώς διακριτές εκδόσεις: τη βασική Africa Twin, τη νέα Enduro Sports, την Adventure Sports και την κορυφαία Adventure Sports Honda SENSING RIDE. Κοινή βάση είναι το ανανεωμένο πλαίσιο, το ελαφρύτερο ψαλίδι, η αλλαγμένη εργονομία και ένα εκτενέστερο πακέτο ηλεκτρονικών. Η τελευταία έκδοση προσθέτει για πρώτη φορά στην Africa Twin εμπρός και πίσω radar.

Η σύγχρονη Africa Twin επέστρεψε το 2016 ως CRF1000L, πάνω σε ένα όνομα που είχε ήδη συνδεθεί με την ευρωπαϊκή παρουσία της Honda από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 και με την αγωνιστική κληρονομιά του Paris-Dakar. Η Honda αναφέρει ότι οι σύγχρονες Africa Twin έχουν ξεπεράσει τις 120.000 πωλήσεις στην Ευρώπη. Η ανανέωση του 2027 αξιοποιεί αυτή τη βάση, αλλά ξεκαθαρίζει περισσότερο τους ρόλους: η βασική έκδοση είναι η all-round επιλογή, η Enduro Sports στρέφεται στο χώμα και οι δύο Adventure Sports στη μεγάλη απόσταση.

Μεγαλύτερος κινητήρας, ελαφρύτερο πλαίσιο

Ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αυξάνει τον κυβισμό από 1.084 σε 1.131 cc. Η διάμετρος φτάνει τα 94 mm, με τη διαδρομή να παραμένει στα 81,5 mm, ενώ η σχέση συμπίεσης ανεβαίνει στο 12,1:1. Η Honda έχει αλλάξει τις κεφαλές κυλίνδρων, τον χρονισμό και το βύθισμα των βαλβίδων, τα έμβολα, τις μπιέλες και τον στρόφαλο. Μεγαλύτερα σώματα ψεκασμού 52 mm αντικαθιστούν τα προηγούμενα 46 mm.

Η απόδοση φτάνει τα 87,5 kW, δηλαδή 117,3 bhp, στις 7.500 rpm, ενώ η ροπή είναι 119 Nm στις 5.750 rpm. Το χειροκίνητο εξατάχυτο κιβώτιο αποκτά αναθεωρημένες σχέσεις και νέο συμπλέκτη. Το εξατάχυτο DCT παραμένει διαθέσιμο, έτσι η ίδια κινητήρια βάση μπορεί να συνδυαστεί είτε με συμβατικό είτε με ημιαυτόματο έλεγχο της μετάδοσης. Ο στρόφαλος των 270 μοιρών και το άνισο διάστημα ανάφλεξης παραμένουν μέρος της ταυτότητας του κινητήρα.

Το ατσάλινο πλαίσιο ημι-διπλού λίκνου και το αλουμινένιο ψαλίδι χάνουν μαζί 1,4 kg. Κάτω από τη σέλα τοποθετείται υποτεπόζιτο, λύση που παραπέμπει στην NXR750 Dakar και βοηθά στη συγκέντρωση της μάζας χαμηλότερα. Η Honda αλλάζει επίσης τη θέση οδήγησης: το τιμόνι είναι στενότερο, ψηλότερο και πιο εμπρός, ενώ τα μαρσπιέ μετακινούνται προς τα μέσα και ελαφρώς προς τα πίσω. Η κατεύθυνση είναι μεγαλύτερη ευελιξία χωρίς απώλεια σταθερότητας στον δρόμο.

Η βασική Africa Twin και η Enduro Sports

Η CRF1150L Africa Twin κρατά τον ρόλο της μοτοσυκλέτας για μικτή χρήση. Οι αναρτήσεις Showa EERA είναι πλέον στάνταρ και συνεργάζονται με το Honda Skyhook Control. Η διαχείριση της απόσβεσης βασίζεται σε δεδομένα από την ECU, την IMU και τον αισθητήρα διαδρομής, ώστε η ρύθμιση να προσαρμόζεται στις κατακόρυφες και διαμήκεις κινήσεις της μοτοσυκλέτας. Η Honda αναφέρει χρόνο αντίδρασης ενός millisecond. Τα πιρούνια των 49 mm προσφέρουν διαδρομή 220 mm και το πίσω σύστημα Pro-Link 210 mm. Η σέλα ρυθμίζεται από 850 έως 870 mm, ενώ η ρύθμιση Minimum τη χαμηλώνει κατά 10 mm.

Οι τροχοί είναι 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω, με ακτινωτές tubeless ζάντες. Στο μπροστινό μέρος χρησιμοποιούνται δύο τετραπίστονες radial δαγκάνες με δίσκους 310 mm και πίσω δίσκος 256 mm. Το βάρος ανέρχεται σε 237 kg με χειροκίνητο κιβώτιο και 247 kg με DCT. Το ρεζερβουάρ χωρά 18,8 λίτρα και η Honda δίνει πιθανή αυτονομία περίπου 370 km.

Η νέα Enduro Sports χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα και την ίδια ελαφρύτερη βάση, αλλά διαφοροποιείται αποφασιστικά στις αναρτήσεις. Τα ηλεκτρονικά στοιχεία αντικαθίστανται από πλήρως ρυθμιζόμενα κλειστά cartridge πιρούνια Showa 49 mm, εξελιγμένα με προδιαγραφές CRF450RALLY, και από πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ Showa. Οι διαδρομές ανεβαίνουν στα 240 mm εμπρός και 230 mm πίσω, η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 260 mm και η σέλα βρίσκεται στα 870–890 mm.

Η Enduro Sports διαθέτει έξι riding modes: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD και OFFROAD+. Το ride-by-wire προσφέρει χαρακτηριστικά Dynamic και Comfort, το HSTC έχει επτά επίπεδα και μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως, ενώ υπάρχει wheelie control. Το OFFROAD+ τροποποιεί την απόκριση του γκαζιού, την ισχύ, το engine braking και τον έλεγχο πρόσφυσης. Στις εκδόσεις DCT χρησιμοποιεί ειδικό πρόγραμμα αλλαγών, με βασικό επίπεδο το 6 και επιλογή μεταξύ 5 και 6.

Οι τροχοί 21 και 18 ιντσών παραμένουν, με Metzeler Karoo Street στάνταρ και Michelin Anakee Wild διαθέσιμα για πιο χωμάτινη χρήση. Η Enduro Sports ζυγίζει 228 kg με χειροκίνητο κιβώτιο και 239 kg με DCT. Η εμφάνιση ακολουθεί πιο rally λογική, με λεπτότερο εμπρός τμήμα, μικρή ζελατίνα, ψηλό φτερό και πιο λιτή ουρά.

Adventure Sports για ταξίδια

Η Adventure Sports διατηρεί τον τουριστικό χαρακτήρα της με τροχό 19 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω. Οι αναρτήσεις είναι Showa EERA με Skyhook Control και πιρούνια 49 mm, ενώ οι διαδρομές διαμορφώνονται στα 210 mm εμπρός και 200 mm πίσω. Η σέλα ρυθμίζεται από 830 έως 850 mm. Η διπλή διάταξη ρεζερβουάρ αυξάνει τη χωρητικότητα στα 24,2 λίτρα και η Honda αναφέρει πιθανή αυτονομία περίπου 480 km, με κατανάλωση WMTC 5,1 λίτρα ανά 100 km.

Το βάρος είναι 245 kg για τη χειροκίνητη έκδοση και 255 kg για την DCT. Για τα μεγάλα ταξίδια υπάρχει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα με διαδρομή 130 mm και ρύθμιση κλίσης 10 μοιρών, μαζί με ανεμοθώρακες. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης θερμαινόμενα γκριπ, cruise control, προεκτάσεις προστατευτικών χεριών και αλουμινένια πίσω σχάρα.

Η SENSING RIDE φέρνει radar

Η Adventure Sports Honda SENSING RIDE βασίζεται στην ίδια ταξιδιωτική πλατφόρμα, αλλά διατίθεται αποκλειστικά με DCT και προσθέτει μονάδες radar εμπρός και πίσω. Το Adaptive Cruise Control κρατά την επιλεγμένη ταχύτητα και απόσταση από το όχημα μπροστά, ενώ το Stop & Go διαχειρίζεται την απόσταση σε κυκλοφορία που σταματά και ξεκινά. Το Group Ride Assist επεκτείνει τη λογική της διατήρησης απόστασης σε μοτοσυκλέτες που κινούνται μαζί, ενώ το Distance Assist λειτουργεί όταν ο αναβάτης χειρίζεται χειροκίνητα το γκάζι.

Το πακέτο περιλαμβάνει Emergency Brake Assist για υποστήριξη της πέδησης όταν ανιχνεύεται κίνδυνος σύγκρουσης, Forward Collision Warning μέσω των οργάνων και Brake Pulse ως πρόσθετη προειδοποίηση. Το πίσω radar προσθέτει Blind Spot Information, Rear Distance Information για όχημα που πλησιάζει από πίσω και Rear Collision Warning. Η έκδοση διαθέτει ακόμη Electronically Controlled Combined ABS και Vehicle Hold Control.

Με βάρος 256 kg, η SENSING RIDE είναι μόλις 1 kg βαρύτερη από την Adventure Sports DCT και αποτελεί τη βαρύτερη Africa Twin της γκάμας. Σε όλες τις εκδόσεις συναντάμε οθόνη πληροφοριών 5,7 ιντσών και έγχρωμη TFT 7 ιντσών, με ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. Η θήκη smartphone με USB-C, το cruise control και ο εξοπλισμός που διαφοροποιείται ανά έκδοση συμπληρώνουν μια γκάμα που πλέον καλύπτει από την απαιτητική εκτός δρόμου χρήση μέχρι το μεγάλο ταξίδι με προηγμένη ηλεκτρονική υποβοήθηση.