Η Ducati αποκάλυψε την Panigale V2 SP, μια πιο αγωνιστικά προσανατολισμένη έκδοση της V2 που προορίζεται να αποτελέσει τη βάση για την είσοδό της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport από το 2027. Παρά τον εξοπλισμό που παραπέμπει στην πίστα, η μοτοσυκλέτα παραμένει νόμιμη για χρήση στον δρόμο, ώστε να καλύπτει τις απαιτήσεις ομολογκασιόν της κατηγορίας. Η τεχνική της βάση είναι η Panigale V2 S του 2025.

Η V2 SP τοποθετείται πάνω από τις υπόλοιπες εκδόσεις της οικογένειας, δίπλα στην Panigale V2 των £15.595, την V2 S των £17.695 και την ειδική V2 MM93 Marc Márquez των £19.995. Χρησιμοποιεί τον ίδιο δικύλινδρο V-twin κινητήρα των 890 cc, με δηλωμένη ισχύ 118,3 bhp στις 10.750 rpm και ροπή 68,9 lb.ft στις 8.250 rpm. Η Ducati προσφέρει επίσης αγωνιστική εξάτμιση αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, η οποία αυξάνει την απόδοση κατά 5,9 bhp και μειώνει το βάρος κατά 4,5 kg.

Περισσότερη σταθερότητα, μικρότερη αδράνεια

Το νέο μακρύτερο ψαλίδι διατηρεί τη διπλή κατασκευή ανοικτής δομής και έχει εξελιχθεί για να ενισχύσει τη σταθερότητα και να περιορίσει την τάση για wheelies. Συνδυάζεται με νέους σφυρήλατους τροχούς, οι οποίοι είναι συνολικά 1,5 kg ελαφρύτεροι. Η ροπή αδράνειας μειώνεται κατά 27% στον μπροστινό και κατά 21% στον πίσω τροχό, με στόχο πιο γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.

Παρότι η Panigale V2 SP εξελίχθηκε με βλέμμα στους αγώνες, φορά ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV, δηλαδή μια επιλογή με έμφαση στον δρόμο και όχι την πιο καθαρόαιμη σειρά Supercorsa για πίστα. Η διατήρηση της συγκεκριμένης konfigur?

Ο ξηρός συμπλέκτης έχει επιλεγεί ώστε οι αγωνιστικές ομάδες να μπορούν να διαχειρίζονται με μεγαλύτερη ακρίβεια το φρενάρισμα με τον κινητήρα. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει επίσης μπαταρία λιθίου και άλλα ελαφριά εξαρτήματα, με δηλωμένο υγρό βάρος 176 kg χωρίς καύσιμο. Στο φρενάρισμα χρησιμοποιεί ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo M50 και δίσκους 320 mm, ενώ η IMU έξι αξόνων υποστηρίζει ηλεκτρονικά που προσαρμόζονται στη γωνία κλίσης, όπως στην Panigale V4.

Εξοπλισμός και αγωνιστική εξέλιξη

Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες χειροκίνητες Öhlins εμπρός και πίσω. Η εικόνα της SP ξεχωρίζει με μαύρα πλαστικά και τροχούς σε απόχρωση frost white, ενώ στο cockpit υπάρχει έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με ειδικό γραφικό υποδοχής. Η θέση και τα μαρσπιέ συνεπιβάτη προσφέρονται ως αξεσουάρ.

Η Ducati συνδέει τις αλλαγές με μια ολόκληρη αγωνιστική σεζόν εξέλιξης στη δική της Future Champs Academy, την εγχώρια σειρά που χρησιμοποιείται και για την ανάδειξη νέων αναβατών. Το αγωνιστικό πρόγραμμα επηρεάζει και τον κινητήρα: οι κανόνες εξισορρόπησης του World Supersport έχουν σχεδιαστεί ώστε να συνυπάρχουν διαφορετικές αρχιτεκτονικές, από τους συμβατικούς τετρακύλινδρους 600 cc έως νεότερες προτάσεις όπως οι Yamaha R9 και ZXMoto 820RR. Έτσι, η Ducati δεν κυνηγά απλώς περισσότερη ισχύ, αλλά ένα πακέτο που να λειτουργεί μέσα στους περιορισμούς της κατηγορίας.

Παράλληλα, η ειδική Panigale V2 FB63, που δημιουργήθηκε προς τιμήν του δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή MotoGP Francesco Bagnaia, αναμένεται να αποσυρθεί από την πώληση την επόμενη χρονιά. Η εξέλιξη συνδέεται με την αποχώρηση του Bagnaia από την εργοστασιακή ομάδα της Ducati και τη μετακίνησή του στην Aprilia.