Η Ducati συνεχίζει την είσοδό της στο motocross με την Desmo250 MX, η οποία έχει προγραμματιστεί να φτάσει στους dealers τον Σεπτέμβριο. Η κίνηση έχει ιδιαίτερο βάρος για μια εταιρεία που συνδέεται εδώ και δεκαετίες με αγώνες και νίκες σε κορυφαίες ασφάλτινες διοργανώσεις: το 2024 η Ducati μπήκε στο motocross, αρχικά ως μια ασυνήθιστη κατεύθυνση για το brand, και η πρωτότυπη Desmo450 MX κέρδισε στην πρώτη της προσπάθεια το Ιταλικό Πρωτάθλημα Motocross Prestige με τον Alessandro Lupino.

Η Desmo250 MX είχε ήδη περάσει από τον αγώνα πριν από την επίσημη παραγωγή της. Ο Lupino αγωνίστηκε με το πρωτότυπο στο ιταλικό πρωτάθλημα, όπου ολοκλήρωσε τη σειρά στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης. Η παραγωγή της Desmo450 MX προηγήθηκε χρονικά, ενώ η Desmo250 MX είναι το επόμενο μοντέλο της οικογένειας που αναφέρεται ως έτοιμο να φτάσει στους πελάτες.

Κοινή βάση με την Desmo450 MX

Η Desmo250 MX του 2027 έχει εμφάνιση σχεδόν ίδια με την Desmo450 MX. Μοιράζεται μαζί της το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο και το αμάξωμα, ενώ η κατασκευή του πλαισίου χρησιμοποιεί συγκολλημένα τμήματα μαζί με χυτά και σφυρήλατα εξαρτήματα. Η Ducati διατηρεί επίσης τη desmodromic τεχνολογία: οι βαλβίδες κλείνουν με πρόσθετα έκκεντρα και κοκοράκια, αντί για συμβατικά ελατήρια. Σύμφωνα με την περιγραφή, αυτή η διάταξη επιτρέπει υψηλές στροφές χωρίς τον κίνδυνο valve float. Τη χρησιμοποιεί και η Desmo450 MX.

Ο κινητήρας της Desmo250 MX είναι εντελώς νέος και μονοκύλινδρος, με τέσσερις βαλβίδες, DOHC, υδρόψυξη και desmodromic σύστημα. Η χωρητικότητά του είναι 249,7 cc, με διάμετρο 81 mm, διαδρομή 48,4 mm και σχέση συμπίεσης 14,5:1. Η μέγιστη ισχύς που δηλώνεται είναι 44,5 hp στις 12.500 rpm, ενώ το μέγιστο όριο στροφών φτάνει τις 15.000 rpm. Η ειδική απόδοση αναφέρεται ως 178 hp/l, υψηλότερη από τα 141 hp/l της Desmo450 MX, η οποία αποδίδει 63,5 hp στις 9.400 rpm και έχει κόκκινη περιοχή στις 11.900 rpm.

Οι διαστάσεις του κυλίνδρου συμπίπτουν με εκείνες που αναφέρονται για την Panigale V4 R και για τις μοτοσυκλέτες Desmosedici του MotoGP. Η Ducati συνδέει αυτή τη συγγένεια με τη μεταφορά γνώσης γύρω από τη ροή αερίων και το σχήμα του θαλάμου καύσης προς τον κινητήρα motocross. Το μοτέρ ζυγίζει 54,4 lb, περίπου 4,4 lb λιγότερο από εκείνο της Desmo450 MX.

Απόκριση, ηλεκτρονικά και συντήρηση

Η Ducati αναφέρει ότι η εξέλιξη του κινητήρα δεν στόχευσε μόνο την κορυφαία ισχύ, αλλά και την απόκριση στις χαμηλές στροφές. Στο motocross, η πρόσφυση και η ικανότητα να συνεχίζει η μοτοσυκλέτα να επιταχύνει στην έξοδο των στροφών αποτελούν βασικές απαιτήσεις. Η Desmo250 MX διαθέτει δύο παραμετροποιήσιμους χάρτες κινητήρα μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link, τρία επίπεδα traction control, δύο ρυθμίσεις engine braking και τρεις επιλογές launch control. Η Ducati αναφέρει ότι το traction control είναι ειδικά σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και βασίζεται σε κατοχυρωμένη τεχνολογία που αναπτύχθηκε από την εμπειρία της σε MotoGP και WorldSBK.

Η ίδια εφαρμογή παρέχει πρόσβαση σε αλγόριθμο προγνωστικής συντήρησης. Το σύστημα αξιολογεί σε πραγματικό χρόνο τις καταπονήσεις του κινητήρα, αντί να βασίζεται μόνο στις ώρες λειτουργίας, ώστε η καθοδήγηση να διαφοροποιείται ανάμεσα σε ερασιτέχνες και επαγγελματίες αναβάτες, καθώς τα φορτία χρήσης διαφέρουν. Η Ducati αναφέρει έλεγχο διακένων βαλβίδων στις 45 ώρες, αντικατάσταση πιστονιού μεταξύ 45 και 60 ωρών και μεγάλο service μεταξύ 90 και 120 ωρών. Οι χρόνοι αυτοί αποδίδονται στη Ducati και δεν αποτελούν ενιαία οδηγία ανεξάρτητα από τη χρήση.

Πλαίσιο, αναρτήσεις και εξοπλισμός

Η μοτοσυκλέτα έχει δηλωμένο υγρό βάρος 227 lb, έναντι 231 lb της Desmo450 MX. Χρησιμοποιεί υδραυλικό πολύδισκο συμπλέκτη Brembo, μπροστινή διπίστονη δαγκάνα Brembo σε μονό δίσκο Galfer 260 mm και πίσω μονόπιστη δαγκάνα σε δίσκο Galfer 240 mm. Μπροστά βρίσκεται πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm με επίστρωση Kashima και διαδρομή 12,2 ίντσες. Πίσω χρησιμοποιείται πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ Showa με διαδρομή 11,9 ίντσες.

Οι τροχοί είναι Takasago Excel, 1,6 x 21 ίντσες μπροστά και 2,15 x 19 πίσω, με στάνταρ ελαστικά Pirelli Scorpion Mid Soft διαστάσεων 80/100-R21 και 100/90-R19. Η γεωμετρία περιλαμβάνει κάστερ 26,9 μοιρών, trail 4,6 ίντσες και μεταξόνιο 59 ίντσες. Η σέλα βρίσκεται στις 38,2 ίντσες και το ρεζερβουάρ χωρά 1,9 γαλόνια.

Τιμή και προαιρετικές αναβαθμίσεις

Το MSRP της Desmo250 MX είναι $10.595, δηλαδή $900 χαμηλότερο από την standard Desmo450 MX. Η τεκμηριωμένη τιμή είναι MSRP σε δολάρια και δεν συνοδεύεται εδώ από στοιχεία για ελληνική τιμή ή διαθεσιμότητα. Ο εξοπλισμός Ducati Performance μπορεί να αυξήσει το κόστος και περιλαμβάνει billet τιμονόπλακες Factory, τελικό Akrapovič από τιτάνιο ή πλήρες σύστημα εξάτμισης, αναβαθμισμένα φρένα Brembo Racing και αναρτήσεις Showa υψηλότερων προδιαγραφών.

Σημείωση τεχνικής ακρίβειας: στην περιγραφική αναφορά το σύστημα τροφοδοσίας συνδέεται με σώμα γκαζιού Mikuni 44 mm, ενώ ο πίνακας προδιαγραφών αναφέρει ψεκασμό Keihin και σώμα γκαζιού Mikuni 44 mm. Η ασυμφωνία αυτή χρειάζεται επιβεβαίωση πριν από την τελική δημοσίευση.