Η Ducati σηματοδοτεί το 2026 τη συμπλήρωση ενός αιώνα από την ίδρυσή της με τη Collezione 100: μια σειρά δέκα διαφορετικών μοτοσυκλετών, καθεμία από τις οποίες περιορίζεται σε 100 αριθμημένα αντίτυπα. Δεν πρόκειται, επομένως, για μία και μοναδική επετειακή έκδοση, αλλά για δέκα ξεχωριστές προσεγγίσεις στην ιστορία της εταιρείας, με ειδικά χρώματα, εξοπλισμό και αναφορές σε αγωνιστικές ή εμπορικές μοτοσυκλέτες του παρελθόντος.

Η συλλογή έρχεται μετά από άλλες επετειακές δημιουργίες, μεταξύ των οποίων οι Formula 73 και Superleggera V4 Centenario. Στα κοινά στοιχεία των μοτοσυκλετών της Collezione 100 περιλαμβάνονται, ανάλογα με το μοντέλο, premium σέλες με κεντημένο λογότυπο, δαγκάνες φρένων σε Centenario Bronze, ξηροί συμπλέκτες και εξατμίσεις υψηλών επιδόσεων. Ο εξοπλισμός δεν είναι ίδιος σε όλες τις εκδόσεις.

Μια συλλογή με αριθμό και τεκμήρια

Κάθε μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από ειδική πλακέτα για το συγκεκριμένο μοντέλο και πιστοποιητικό γνησιότητας. Επιπλέον, παραδίδεται με δύο αριθμημένα prints που φέρουν τον σειριακό αριθμό της μοτοσυκλέτας και την υπογραφή του Ugo Nespolo, σημαντικού Ιταλού καλλιτέχνη του ύστερου 20ού αιώνα και φίλου της Ducati. Οι ιδιοκτήτες στη Βόρεια Αμερική λαμβάνουν επίσης συλλεκτικό κράνος και μπουφάν.

Οι μοτοσυκλέτες παρουσιάστηκαν στο Mugello, μαζί με έργα του Nespolo και τις δύο Desmosedici GP της Lenovo Team. Οι αγωνιστικές Ducati ήταν προγραμματισμένο να συμμετάσχουν στον αγώνα της Κυριακής με ταιριαστές χρωματικές διαμορφώσεις. Η Collezione 100 θα μπορεί να παρουσιαστεί επίσης στο World Ducati Week, στο Goodwood Festival of Speed και σε μουσεία της Μπολόνιας αργότερα μέσα στη χρονιά.

Panigale V4 S 100: η μνήμη του Imola 200

Η Panigale V4 S 100 αντλεί τα γραφικά και τη βαφή της από τη μοτοσυκλέτα που κέρδισε το Imola 200 του 1972. Η 750 Imola Desmo οδηγήθηκε από τους Paul Smart και Bruno Spaggiari και είχε εξελιχθεί από την πρώτη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα δρόμου της Ducati. Διατηρούσε τα μηχανικά μέρη της 750 GT, πρόσθετε δεσμοδρομικές βαλβίδες και χρησιμοποιούσε αμάξωμα εμπνευσμένο από τις 500 GP.

Η νίκη στο Imola οδήγησε την επόμενη χρονιά στην παρουσίαση της 750 Supersport Desmo, της πρώτης δικύλινδρης δεσμοδρομικής μοτοσυκλέτας δρόμου της Ducati. Στη σύγχρονη επετειακή έκδοση, η Alcantara σέλα φέρει κεντημένο λογότυπο Ducati 100, ενώ τα φτερά και τα καλύμματα κινητήρα και εξάτμισης είναι από ανθρακονήματα. Το όνομα και ο σειριακός αριθμός βρίσκονται σε πλακέτα Centenary Bronze, καρφωμένη στην αλουμινένια πλάκα του τιμονιού.

Η V4 S 100 διαθέτει ξηρό συμπλέκτη και τιτανένια εξάτμιση Akrapovič. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται κιτ αφαίρεσης καθρεφτών και πινακίδας, ανοικτό καπάκι συμπλέκτη και τάπα ρεζερβουάρ από μπρούντζο και κατεργασμένο αλουμίνιο. Αυτά τα στοιχεία προορίζονται για χρήση σε πίστα και δεν είναι νόμιμα για τον δρόμο: το ανοικτό καπάκι δεν συμμορφώνεται με τα πρότυπα θορύβου EPA, ενώ η τάπα δεν πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών. Η μοτοσυκλέτα αποστέλλεται σε ειδικά κατασκευασμένο ξύλινο κιβώτιο.

Panigale V2 S 100 και Streetfighter V4 S 100

Η Panigale V2 S 100 παραπέμπει στην 750 Super Sport Desmo του Franco Uncini από το Ιταλικό Πρωτάθλημα του 1975. Το κίτρινο χρώμα συνδέεται με τις 750 Sport δρόμου, ενώ το καφέ παραπέμπει στους ναυτικούς κινητήρες που συναρμολογούνταν τότε στο Borgo Panigale. Η έκδοση έχει Alcantara σέλα με κεντημένο Ducati 100, billet sport τιμόνι και σταμπιλιζατέρ. Η πλακέτα με όνομα και σειριακό αριθμό είναι καρφωμένη στην billet πλάκα του τιμονιού.

Η Ducati περιγράφει τη V2 S 100 ως την πρώτη μοτοσυκλέτα της οικογένειας V2 με ξηρό συμπλέκτη. Τα κιτ αφαίρεσης καθρεφτών και πινακίδας, το ανοικτό καπάκι συμπλέκτη και η μπρούντζινη τάπα ρεζερβουάρ από billet αλουμίνιο περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό, όμως όλα χαρακτηρίζονται ως μη νόμιμα για χρήση στον δρόμο.

Η Streetfighter V4 S 100 χρησιμοποιεί μαύρο-χρυσό συνδυασμό εμπνευσμένο από την Ducati 900 Sport Desmo Darmah του 1979. Οι χρυσοί τροχοί συνοδεύονται από αντίστοιχη λωρίδα στο πίσω τμήμα. Η μοτοσυκλέτα έχει σέλα Alcantara Ducati 100, ανθρακονημάτινο πίσω φτερό, κάλυμμα κινητήρα και κάλυμμα εξάτμισης, καθώς και πλακέτα Centenary Bronze με όνομα και αριθμό στην billet αλουμινένια πλάκα του τιμονιού. Τα κιτ αφαίρεσης καθρεφτών και πινακίδας, το ανοικτό κάλυμμα του ξηρού συμπλέκτη και η μπρούντζινη κορώνα της τάπας ρεζερβουάρ προορίζονται για πίστα και δεν είναι road-legal.

Monster 100 και οι δύο Diavel της σειράς

Η Monster 100 αναπαράγει τη tricolore αισθητική της πρώτης γενιάς Monster S4Rs Tricolore. Εφοδιάζεται με ξηρό συμπλέκτη και ανθρακονημάτινο κάλυμμα, το οποίο δεν είναι νόμιμο για τον δρόμο. Η Alcantara σέλα έχει κεντημένο το λογότυπο Ducati, ενώ το κιτ ζελατίνας και καλύμματος σέλας επιτρέπει την εμφάνιση μονοθέσιου. Η πλακέτα Centenary Bronze με όνομα και σειριακό αριθμό βρίσκεται στους billet σφιγκτήρες του τιμονιού. Μπρούντζινος δακτύλιος στην τάπα ρεζερβουάρ και αντίστοιχες δαγκάνες συμπληρώνουν τη διαμόρφωση.

Στην περίπτωση της έκδοσης Diavel εμφανίζονται δύο ονομασίες — XDiavel 100 και XDiavel V4 100 — χωρίς να ενοποιούνται. Η Ducati αναφέρει ότι η XDiavel V4 100 εμπνέεται από την 750 Super Sport που κέρδισε το Daytona 200 του 1977. Η μοτοσυκλέτα, γνωστή ως California Hot Rod, οδηγήθηκε από τον δημοσιογράφο του Cycle Cook Neilson με υποστήριξη του Phil Schilling, ενώ η εξέλιξή της καταγράφηκε στο περιοδικό Cycle. Ήταν νίκη μοτοσυκλέτας προερχόμενης από μοντέλο παραγωγής στο AMA Superbike στις Ηνωμένες Πολιτείες και παρουσιάζεται ως σημαντικός σταθμός για την αγωνιστική εικόνα της Ducati στην αμερικανική αγορά.

Η σύνδεση του αριθμού 31 της νικήτριας του Daytona με ένα cruiser με μαρσπιέ μπροστά κρίνεται αυθαίρετη από τον συντάκτη της σχετικής δοκιμής, παρότι εγκρίνει τα χρώματα και το Diavel γενικότερα. Η έκδοση έχει δερμάτινη σέλα με κεντημένο λογότυπο Ducati, κεντρικό τμήμα τιμονιού κατεργασμένο από συμπαγές υλικό και καρφωμένη πλακέτα Centenary Bronze με τον σειριακό αριθμό. Ο ξηρός συμπλέκτης χαρακτηρίζεται μη νόμιμος για τον δρόμο. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται δερμάτινη σέλα συνεπιβάτη, μπρούντζινος δακτύλιος τάπας ρεζερβουάρ και ανοικτό κάλυμμα συμπλέκτη.

Η Diavel V4 RS 100 αντλεί την εμφάνισή της από την Ducati 900 Replica του 1979 και διαθέτει κινητήρα Desmosedici Stradale, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo Stylema. Η 900 Replica χρησιμοποιούσε πράσινο και κόκκινο, χρώματα εμπνευσμένα από τη μοτοσυκλέτα με την οποία ο Mike Hailwood κέρδισε το Isle of Man το 1978. Ήταν η πρώτη replica αγωνιστικής μοτοσυκλέτας δρόμου της Ducati και εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της. Η RS 100 προσθέτει σέλα Alcantara με Ducati 100, κεντρικό τμήμα τιμονιού κατεργασμένο από συμπαγές υλικό, πλακέτα με όνομα και σειριακό αριθμό, καθώς και αντίστοιχο στεφάνι τάπας. Περιλαμβάνει σέλα συνεπιβάτη Alcantara, κατεργασμένη τάπα και ανοικτό κάλυμμα συμπλέκτη, το οποίο δεν είναι νόμιμο για χρήση στον δρόμο.

Multistrada, Scrambler και η επιστροφή της Pantah

Η Multistrada V4 RS 100 κοιτάζει πίσω στην 500 SL Pantah, την πρώτη μοτοσυκλέτα της Ducati με χωροδικτύωμα. Ο κινητήρας της Pantah αντικατέστησε τα γρανάζια με τα οποία η Ducati χρησιμοποιούσε επί χρόνια για την κίνηση των εκκεντροφόρων με οδοντωτούς ιμάντες. Η επετειακή Multistrada υιοθετεί γραφικά στοιχεία της 500 SL και τοποθετεί λογότυπο Desmo στο πίσω τμήμα του φέρινγκ, ενώ χρησιμοποιεί κινητήρα Desmosedici Stradale.

Στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται Alcantara σέλα με κεντημένο λογότυπο, πλακέτα με όνομα και αριθμό στους σφιγκτήρες του τιμονιού και στην billet πλάκα, μπρούντζινος δακτύλιος στην τάπα ρεζερβουάρ και ανθρακονημάτινο ανοικτό κάλυμμα συμπλέκτη. Ο δακτύλιος και το κάλυμμα δεν είναι εγκεκριμένα για χρήση στον δρόμο.

Η Scrambler 100 βασίζεται στη Scrambler Nightshift και χρησιμοποιεί χρώματα από την 250 Scrambler του 1962, την οποία η Ducati περιγράφει ως την πρώτη Scrambler που κατασκευάστηκε αποκλειστικά για την αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών. Η μοτοσυκλέτα προέκυψε έπειτα από αίτημα του Αμερικανού εισαγωγέα Joe Berliner για μια μοτοσυκλέτα εκτός δρόμου με χαρακτήρα dirt-track. Η σύγχρονη έκδοση έχει Alcantara σέλα με κεντημένο λογότυπο Ducati, πλακέτα Centenary Bronze με όνομα και σειριακό αριθμό στους billet σφιγκτήρες του τιμονιού, καθώς και billet τάπα ρεζερβουάρ με μπρούντζινο δακτύλιο.

Οι αγωνιστικές αναφορές των Hypermotard και DesertX

Η HyperMotard V2 SP 100 αντλεί τα γραφικά της από τη νίκη του πρωτότυπου Ducati 860 Desmo στις 24 Horas de Montjuïc του 1975. Το πρωτότυπο εμφανίστηκε μετά τη νίκη στο Imola 200 του 1972 και εξελίχθηκε για να αντέχει τις καταπονήσεις αγώνων μεγάλης διάρκειας. Αργότερα μετατράπηκε στη μοτοσυκλέτα δρόμου 900 Super Sport. Στο Montjuïc κέρδισε με τα έντονα χρώματα της ομάδας Nepoti και Caracchi NCR.

Η επετειακή έκδοση βασίζεται στην SP της Hypermotard και διαθέτει αναρτήσεις Öhlins και σφυρήλατους τροχούς. Έχει Alcantara σέλα με Ducati 100, αριθμημένη πλακέτα Centenary Bronze στους σφιγκτήρες του τιμονιού, μπρούντζινη τάπα ρεζερβουάρ και ξηρό συμπλέκτη με ανθρακονημάτινο ανοικτό κάλυμμα. Το κάλυμμα δεν είναι εγκεκριμένο για τον δρόμο.

Τέλος, η DesertX 100 παραπέμπει στην Pantah Ice του 1981, μια τροποποιημένη Pantah 500 με ελαστικά με καρφιά και χωρίς σύστημα πέδησης, σχεδιασμένη για χρήση σε παγωμένες πίστες των Άλπεων. Οι μοτοσυκλέτες αυτές ψυχαγωγούσαν το κοινό ανάμεσα σε αγώνες αυτοκινήτων σε παγοδρόμια και εμφανίζονταν με διαφορετικές βαφές. Η κίτρινη-μπλε διαμόρφωση της DesertX προέρχεται από μοτοσυκλέτα της συλλογής του Μουσείου Ducati.

Η DesertX 100 διαθέτει αριθμημένη πλακέτα Centenary Bronze και Alcantara σέλα με κεντημένο Ducati 100. Η μπρούντζινη τάπα ρεζερβουάρ και η γρίλια του προβολέα δεν είναι εγκεκριμένες για χρήση στον δρόμο. Συνολικά, η Collezione 100 λειτουργεί περισσότερο ως κινούμενο αρχείο της Ducati παρά ως ενιαίο πακέτο τεχνικών αναβαθμίσεων: κάθε μοτοσυκλέτα μεταφέρει μια διαφορετική ιστορία, ενώ ο συλλεκτικός χαρακτήρας υπογραμμίζεται από την αυστηρή αρίθμηση, τα συνοδευτικά αντικείμενα και τις δημόσιες παρουσιάσεις της σειράς.