Η BMW Motorrad παρουσιάζει τη F 450 RR, την πλήρως faired supersport μοτοσυκλέτα που συμπληρώνει την οικογένεια των μοντέλων της πλατφόρμας των 420cc. Η νέα πρόταση απευθύνεται στην κατηγορία άδειας A2 και χρησιμοποιεί τον ίδιο υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με τις F 450 R και F 450 GS, όμως έχει διαφορετική γεωμετρία πλαισίου και εργονομία με σαφή προσανατολισμό στη σπορ οδήγηση. Η τιμή εκκίνησης στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι £6.730, ενώ η γκάμα αποτελείται από τέσσερις διαμορφώσεις και φτάνει έως τις £7.250.

Ο κινητήρας έχει διάμετρο κυλίνδρου 72 mm, διαδρομή 51,6 mm και ασυνήθιστη διάταξη κομβίων στροφάλου στις 135 μοίρες. Η επιλογή αυτή δημιουργεί άνισα διαστήματα ανάφλεξης και διαφορετικό χαρακτήρα λειτουργίας, ενώ ο αντίθετα περιστρεφόμενος άξονας εξισορρόπησης περιορίζει τους κραδασμούς. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 46,9 bhp στις 8.750 rpm και η μέγιστη ροπή τα 31,7 lb-ft στις 6.750 rpm. Η BMW αναφέρει επίσης ότι το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 rpm, στοιχείο που δείχνει ότι η απόδοση δεν περιορίζεται στην κορυφή του στροφόμετρου.

Τέσσερις εκδόσεις και διαφορετική στόχευση

Η βασική έκδοση κοστίζει £6.730 και διατίθεται σε Cosmic Black. Ακολουθεί η Sport, με τιμή £6.875 και χρωματισμό Racing Red, η οποία προσθέτει Shift Assistant Pro και Sport suspension. Η M Sport κοστίζει £6.995, διατηρεί αυτά τα στοιχεία και προσθέτει Riding Modes Pro, μαζί με τον χρωματισμό Snaefell White/M Motorsport. Η κορυφαία διαμόρφωση κοστίζει £7.250 και προσφέρει το Easy Ride Clutch ως μέρος του εξοπλισμού της.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται διαιρούμενη σέλα ύψους 790 mm, θερμαινόμενα γκριπ, πλήρης φωτισμός LED, έγχρωμη TFT οθόνη 6,5 ιντσών, συνδεσιμότητα και θύρα USB-C. Οι βασικές λειτουργίες οδήγησης είναι Rain, Road και Race, ενώ τα Dynamic Brake Control και Dynamic Traction Control υποστηρίζουν το φρενάρισμα και την πρόσφυση. Υπάρχει επίσης έλεγχος της ροπής αδράνειας του κινητήρα. Με το Riding Modes Pro προστίθεται παραμετροποιήσιμο Race Pro mode, καθώς και επιπλέον οθόνες για το DTC, τη δύναμη πέδησης, τη γωνία κλίσης και τον χρόνο γύρου.

Το Easy Ride Clutch και ο εξοπλισμός χρήσης

Το Easy Ride Clutch είναι φυγοκεντρικός συμπλέκτης που ενεργοποιείται αυτόματα ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα. Σε συνδυασμό με το Shift Assistant Pro, επιτρέπει την εκκίνηση, την οδήγηση και τις αλλαγές σχέσεων χωρίς ο αναβάτης να χρειάζεται να αγγίζει τη μανέτα του συμπλέκτη. Η μανέτα παραμένει διαθέσιμη για χειροκίνητη χρήση όποτε χρειάζεται. Σύμφωνα με την περιγραφή της BMW, το σύστημα κρατά τον συμπλέκτη κλειστό στην επιβράδυνση ώστε να διατηρείται το φρένο κινητήρα και τον ανοίγει όταν οι στροφές φτάσουν στο ρελαντί, αποτρέποντας το σβήσιμο. Προσφέρεται επίσης αναστρέψιμη διάταξη αλλαγών για χρήση σε πίστα.

Η BMW αναφέρει κατανάλωση 3,8 λίτρων/100 km και ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14 λίτρων. Για καθημερινή μετακίνηση υπάρχουν αξεσουάρ όπως tank bag και μαλακές βαλίτσες, ώστε η RR να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και πέρα από τη σπορ οδήγηση. Η έμφαση, πάντως, παραμένει στη χαμηλού κυβισμού supersport κατηγορία, όπου η προσθήκη ηλεκτρονικών και του ημιαυτόματου συστήματος συμπλέκτη διαφοροποιεί την BMW από μια απλή βασική λύση A2.

Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα

Η F 450 RR βασίζεται σε συγκολλητό χωροδικτύωμα από σωλήνες χάλυβα, με ενσωματωμένα σφυρήλατα τμήματα. Ο κινητήρας λειτουργεί ως φέρον μέλος του πλαισίου, ενώ η γεωμετρία έχει σπορ προσανατολισμό: μεταξόνιο 1.405 mm, γωνία κάστερ 23,4 μοίρες και ίχνος 110 mm. Η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί αλουμινένιο ψαλίδι διπλής πλευράς και αμορτισέρ KYB, τοποθετημένο απευθείας, με ρυθμίσεις προφόρτισης και επαναφοράς. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι 140 mm και στους δύο τροχούς.

Μπροστά βρίσκεται ανεστραμμένο πιρούνι KYB διαμέτρου 43 mm. Στις εκδόσεις με Sport suspension ρυθμίζονται η απόσβεση συμπίεσης και η επαναφοράς. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από μονό μπροστινό δίσκο 310 mm με τετραπίστονη monobloc δαγκάνα Brembo και πίσω δίσκο 240 mm με μονόπιστη floating δαγκάνα ByBre. Το BMW Motorrad ABS Pro, ευαίσθητο στη γωνία κλίσης, περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό. Οι τροχοί είναι χυτοί αλουμινένιοι 17 ιντσών, με ελαστικά 110/70 x 17 μπροστά και 150/60 x 17 πίσω.

Το έτοιμο για οδήγηση βάρος αναφέρεται στα 177 kg, ενώ με το Easy Ride Clutch φτάνει τα 178 kg. Η BMW F 450 RR διατηρεί έτσι τις διαστάσεις και το βάρος μιας προσβάσιμης μοτοσυκλέτας A2, αλλά προσθέτει πλαίσιο, αναρτήσεις και ηλεκτρονικά που επιτρέπουν χρήση σε στριφτερούς δρόμους και πίστα. Ο Markus Flasch, CEO της BMW Motorrad, τη χαρακτηρίζει ελαφριά, άμεση και ακριβή, υποστηρίζοντας ότι προσφέρει διασκέδαση τόσο σε δρόμους με στροφές όσο και στην πίστα και ότι αποτελεί είσοδο στον κόσμο των μοτοσυκλετών RR της BMW.