Από την 1η Οκτωβρίου η Βόρεια Ιρλανδία περνά σε νέο σύστημα σταδιακής αδειοδότησης για τις μοτοσυκλέτες. Η διαδικασία αφορά τις κατηγορίες A1, A2 και A και προσθέτει οργανωμένη εκπαίδευση και υποχρεωτική καταγραφή προόδου πριν από την πρακτική εξέταση. Το μέτρο αποτελεί μέρος του Graduated Driver Licensing (GDL), του ευρύτερου πλαισίου που έχει σχεδιαστεί για να περιορίσει τις συγκρούσεις με νέους και άπειρους χρήστες του δρόμου, αν και ο βασικός σχεδιασμός του αφορά τους νεαρούς οδηγούς αυτοκινήτων.

Οι υποψήφιοι μοτοσυκλετιστές θα πρέπει να ολοκληρώσουν 10 υποχρεωτικές εκπαιδευτικές ενότητες. Η ύλη δεν περιορίζεται στον χειρισμό της μοτοσυκλέτας: περιλαμβάνει γνώσεις, δεξιότητες οδήγησης, στάση και συμπεριφορά. Υπάρχει επίσης ενότητα για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, όμως η 11η ενότητα είναι προαιρετική. Η πορεία του εκπαιδευόμενου καταγράφεται σε υποχρεωτικό logbook, κάθε τμήμα του οποίου πρέπει να έχει υπογραφεί πριν από την πρακτική εξέταση. Η πρόσβαση στο Programme of Training and Logbook κοστίζει £17 και το logbook εντάσσεται στο ψηφιακό σύστημα GDL της Βόρειας Ιρλανδίας, το οποίο χρησιμοποιείται και για τις άδειες αυτοκινήτων.

Διαφορετικοί κανόνες από τους οδηγούς αυτοκινήτων

Η μοτοσυκλετιστική διαδρομή δεν αντιγράφει όλους τους περιορισμούς της κατηγορίας B. Οι εκπαιδευόμενοι μοτοσυκλετιστές εξαιρούνται από την υποχρεωτική ελάχιστη περίοδο εκμάθησης των έξι μηνών που ισχύει για τους εκπαιδευόμενους οδηγούς αυτοκινήτων. Παράλληλα, οι νέοι περιορισμοί για τους νεοαδειούχους οδηγούς αυτοκινήτων σχετικά με την οδήγηση αργά τη νύχτα και τη μεταφορά επιβατών δεν εφαρμόζονται στους μοτοσυκλετιστές.

Οι σημαντικότερες αλλαγές εμφανίζονται μετά την επιτυχία στην εξέταση. Η περίοδος κατά την οποία ο νέος αναβάτης πρέπει να φέρει πινακίδα R διπλασιάζεται από 12 μήνες σε δύο χρόνια. Την ίδια στιγμή καταργείται ο ισχύων περιορισμός των 45 mph. Έτσι, οι νεοαδειούχοι θα μπορούν να κινούνται με το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας του δρόμου.

Μεταβατική ρύθμιση και αξιολόγηση

Για τους ήδη εκπαιδευόμενους προβλέπεται μεταβατική περίοδος. Όποιος απέκτησε προσωρινό δικαίωμα κατηγορίας A πριν από την 1η Οκτωβρίου μπορεί να παραμείνει στο υφιστάμενο σύστημα και να δώσει την υπάρχουσα πρακτική εξέταση έως τις 31 Μαρτίου 2027. Από την 1η Απριλίου 2027, η ολοκλήρωση του νέου Programme of Training and Logbook θα είναι προϋπόθεση για να κλειστεί πρακτική εξέταση.

Το National Motorcyclists Council και η British Motorcyclists Federation στηρίζουν την αρχή της δομημένης εκπαίδευσης, αλλά ζητούν να αξιολογηθεί στην πράξη. Το βασικό ερώτημα είναι αν οι πρόσθετες απαιτήσεις θα οδηγήσουν σε ασφαλέστερους αναβάτες και μεγαλύτερη πρόοδο προς την πλήρη άδεια ή αν το επιπλέον κόστος και η πολυπλοκότητα θα αποθαρρύνουν κάποιους εκπαιδευόμενους από τη συνέχιση της εκπαίδευσής τους.

Η αλλαγή αφορά άμεσα τη Βόρεια Ιρλανδία, καθώς η αδειοδότηση μοτοσυκλετών ασκείται χωριστά και το νέο μοντέλο δεν μεταφέρεται αυτόματα στην Αγγλία, τη Σκωτία και την Ουαλία. Σε ευρύτερο επίπεδο, η Road Safety Strategy της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου, που δημοσιεύθηκε τον Ιανουάριο του 2026, προβλέπει επανεξέταση της εκπαίδευσης, των εξετάσεων και της αδειοδότησης μοτοσυκλετών. Το Department for Transport και η DVSA εξετάζουν επίσης τρόπους ώστε όσοι παραμένουν σε προσωρινή άδεια μετά το CBT να προχωρούν σε πλήρη άδεια. Ο πρόεδρος της BMF Jim Freeman ζητά ένα σύστημα ποιοτικό, τεκμηριωμένο, αναλογικό και οικονομικά προσιτό, ώστε η αυστηρότερη δομή να ενθαρρύνει την περαιτέρω εκπαίδευση αντί να τη δυσκολεύει.