Ο Talan Skeels-Piggins ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 200 mph σε διαδρομή ενός μιλίου από στάση, φτάνοντας τα 200,254 mph ή 322,27 km/h. Η επίδοση έγινε με μια ειδικά διαμορφωμένη Suzuki Hayabusa Turbo και τον ανέδειξε, σύμφωνα με την καταγραφή της προσπάθειας, στον πρώτο παραπληγικό αναβάτη που περνά αυτό το όριο στη συγκεκριμένη δοκιμασία. Ο Βρετανός αναβάτης κυνηγούσε τον στόχο επί 11 χρόνια.

Η προσπάθεια πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου στο αεροδρόμιο Elvington, κοντά στο York της Μεγάλης Βρετανίας, στο πλαίσιο της εκδήλωσης Straightliners. Ο Skeels-Piggins έκανε πέντε περάσματα στη μετρημένη απόσταση και πέτυχε την καθοριστική επίδοση στο πέμπτο και τελευταίο. Οι συνθήκες ήταν δύσκολες: βροχή και ισχυροί άνεμοι περιόρισαν το πρόγραμμα σε ένα απογευματινό παράθυρο περίπου τεσσάρων ωρών, ενώ ένα τεχνικό πρόβλημα δεν επέτρεψε στη μοτοσυκλέτα να φτάσει την ταχύτητα που είχε αρχικά υπολογιστεί για ιδανικές συνθήκες.

Μια μοτοσυκλέτα προσαρμοσμένη στον αναβάτη

Ο Skeels-Piggins έμεινε παράλυτος μετά από ατύχημα με μοτοσυκλέτα το 2003 και χειρίζεται τη Hayabusa κυρίως με το πάνω μέρος του σώματος και τα χέρια του. Έτσι, η εξέλιξη δεν περιορίστηκε στην αύξηση της ισχύος. Η μοτοσυκλέτα χρειάστηκε περισσότερες από 600 ώρες εργασίας και αλλαγές που αφορούσαν το πλαίσιο, την ανάρτηση και τα χειριστήρια.

Το εγχείρημα αναβίωσε στις αρχές του 2025, όταν ο Talan ήρθε ξανά σε επαφή με τον μηχανικό και αναβάτη Lee Baxendale. Ο Baxendale συνεργάστηκε με τον γιο του, Jay, για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. Το πλαίσιο επιμηκύνθηκε και χαμήλωσε, ενώ η ανάρτηση τροποποιήθηκε ειδικά για την προσπάθεια: η K-Tech ανέλαβε το εμπρός μέρος και η Nitron προμήθευσε το πίσω αμορτισέρ.

Στα σημεία που αφορούν άμεσα τον αναβάτη προστέθηκαν ειδικά μαρσπιέ και ιμάντες Velcro, ώστε τα πόδια του να παραμένουν στη σωστή θέση κατά την επιτάχυνση. Το πνευματικό σύστημα αλλαγής σχέσεων επιτρέπει στον Skeels-Piggins να αλλάζει ταχύτητα από το κουμπί της κόρνας, μειώνοντας τις κινήσεις και τα πρόσθετα χειριστήρια που πρέπει να διαχειρίζεται σε αυτή τη φάση.

Το turbo δεν υπήρχε στο αρχικό πλάνο. Ο Baxendale ξεκίνησε με ατμοσφαιρική διάταξη, δουλεύοντας πάνω στην εισαγωγή και την εξάτμιση, ενώ εξετάστηκε ακόμη και το υποξείδιο του αζώτου για την απαιτούμενη ισχύ. Η Hayabusa που έφτασε τα 322,27 km/h ήταν επομένως μια κατασκευή πολύ διαφορετική από μια στάνταρ μοτοσυκλέτα. Έναν μήνα νωρίτερα, ο Sampie Erasmus είχε σημειώσει 198,217 mph με Suzuki GSX-R1000, κρατώντας το όριο των 200 mph στο επίκεντρο των δοκιμών ταχύτητας.