Ο Fabio Quartararo ζητά ουσιαστικά μικρότερο αριθμό sprint στο MotoGP, εφόσον προστεθεί ξεχωριστή διαδικασία πρόκρισης για τους συγκεκριμένους αγώνες. Μιλώντας στο Crash.net, ο αναβάτης της Yamaha έδειξε τη Formula 1 ως σημείο αναφοράς: αν το MotoGP υιοθετήσει αντίστοιχη sprint qualifying, θα πρέπει κατά τη γνώμη του να περιορίσει και τα sprint του πρωταθλήματος.

Το MotoGP έβαλε τα sprint στο αγωνιστικό του πρόγραμμα το 2023, αρκετά χρόνια αφότου η Formula 1 δοκίμασε για πρώτη φορά τη δική της εκδοχή. Η επιλογή των δύο θεσμών ήταν διαφορετική. Το MotoGP έχει sprint σε κάθε γύρο, ενώ η Formula 1 τα διοργανώνει επιλεκτικά· για το 2027 προβλέπονται 10. Ο Quartararo είπε ότι θα ήταν ικανοποιημένος με 10 sprint, ακόμη και με 12, όμως περιέγραψε τον σημερινό φόρτο ως ιδιαίτερα έντονο.

Η συζήτηση για την πρόκριση δεν έχει καταλήξει, σύμφωνα με το Crash.net, σε οριστική απόφαση ή χρονοδιάγραμμα. Η Formula 1 έχει ήδη ξεχωριστές διαδικασίες πρόκρισης για τα sprint, ενώ στο MotoGP εξετάζεται το ενδεχόμενο να προστεθεί αντίστοιχη περίοδος. Για τον Quartararo, όμως, δεν γίνεται να αυξηθούν οι αγωνιστικές υποχρεώσεις χωρίς να επανεξεταστεί ο συνολικός αριθμός των sprint.

Το επιχείρημά του αφορά και την ασφάλεια. Ο Γάλλος αναβάτης συνέδεσε το άγχος και την ένταση των εκκινήσεων με τον κίνδυνο, χαρακτηρίζοντας την εκκίνηση το πιο επικίνδυνο σημείο ενός αγώνα. Έτσι, η πρόταση για λιγότερα sprint δεν παρουσιάζεται μόνο ως ζήτημα προγράμματος, αλλά και ως προσπάθεια να περιοριστεί η πίεση ενός ήδη απαιτητικού format.

Περιορισμένος ρόλος των αναβατών

Ο Quartararo υποστήριξε ακόμη ότι οι αναβάτες δεν έχουν αποφασιστικό λόγο στη διαμόρφωση του πρωταθλήματος. Όπως ανέφερε, έμαθαν από τα media για την εισαγωγή των sprint το 2023 και, χωρίς μια κανονική ένωση αναβατών, διαθέτουν περιορισμένη επιρροή. Η δική τους θέση είναι να αγωνιστούν με ό,τι αποφασιστεί: είτε πρόκειται για 22 sprint είτε για 12, είτε για δύο είτε ακόμη και για τρεις διαδικασίες πρόκρισης.