Ο Brad Binder θεωρεί ότι η Red Bull KTM Factory Racing πήρε υπερβολικά συντηρητική κατεύθυνση στο setup για το ιαπωνικό Grand Prix, φοβούμενη ζημιά ή έντονη φθορά στο κέντρο του σκληρού πίσω ελαστικού. Η επιλογή αυτή έγινε σε ένα ασυνήθιστο αγωνιστικό σκηνικό, καθώς κανένας αναβάτης δεν είχε προηγουμένως οδηγήσει με το συγκεκριμένο ελαστικό πριν από το κυριακάτικο Warm Up. Ο Binder ολοκλήρωσε τον αγώνα στην 11η θέση.

Το σκληρό ελαστικό είχε αρχικά τον ρόλο της εφεδρικής λύσης για τη νέα επιφάνεια του Motegi. Η κατασκευή του ήταν εκείνη που είχε χρησιμοποιηθεί στην Αυστρία, με μεγαλύτερη αντοχή στη θερμότητα, ενώ η γόμα προερχόταν από τη μαλακή επιλογή. Στο Sprint, όμως, η μαλακή πίσω επιλογή παρουσίασε blistering: σε ορισμένες περιπτώσεις αποκολλήθηκαν τμήματα από το κέντρο της. Ως αποτέλεσμα, η μαλακή επιλογή αποσύρθηκε από τη διάθεση της Κυριακής και προτάθηκε η χρήση του σκληρού στον αγώνα πλήρους απόστασης.

Οι αναβάτες είχαν ελάχιστο χρόνο για να καταλάβουν τη συμπεριφορά του ελαστικού. Το εκτεταμένο Warm Up της Κυριακής διήρκεσε 20 λεπτά, χρόνος ανεπαρκής για δοκιμή κοντά σε πλήρη αγωνιστική απόσταση. Παρ’ όλα αυτά, η πρώτη εικόνα ήταν αρκετά θετική ώστε και οι 22 αναβάτες να το επιλέξουν για το Grand Prix. Οι ομάδες έπρεπε έτσι να οριστικοποιήσουν το setup χωρίς πραγματική εικόνα για τη μακράς διάρκειας αντοχή του.

Ο Binder δήλωσε ότι κατάλαβε σχεδόν αμέσως, ήδη από την έξοδο των pits στο Warm Up, πως το ελαστικό δεν ήταν τόσο ευάλωτο όσο είχε υπολογίσει η ομάδα. Η KTM είχε περιορίσει αρκετές παραμέτρους του setup για να προστατεύσει το κέντρο, όμως ο ίδιος εκτίμησε εκ των υστέρων ότι το πίσω ελαστικό θα μπορούσε να αντέξει ακόμη και τρεις αγωνιστικές αποστάσεις. Ο αναβάτης χαρακτήρισε την απόφαση λανθασμένη και πρόσθεσε ότι η πτώση του στην Q1 είχε κάνει πιο δύσκολη τη συνέχεια του Σαββατοκύριακου.