Η Michelin θα φέρει στο Grand Prix Ινδονησίας τον ενισχυμένο σκελετό ελαστικού, καθώς το Mandalika συνδυάζει υψηλές θερμοκρασίες, λειαντική επιφάνεια και γρήγορη χάραξη. Η επιλογή σχετίζεται με την ασφάλεια και τις απαιτήσεις θερμικής αντοχής της πίστας, όμως η συγκεκριμένη κατασκευή συνήθως προσφέρει λίγο λιγότερη πρόσφυση από την κανονική και αλλάζει την αίσθηση της μοτοσυκλέτας για ορισμένους κατασκευαστές.

Για τη Ducati, το θέμα έχει ιδιαίτερο βάρος. Οι εργοστασιακές GP25 δυσκολεύτηκαν με αυτόν τον σκελετό στο περσινό Mandalika, ενώ ο Fermín Aldeguer κυριάρχησε με GP24. Η Aprilia, αντίθετα, έχει συνεργαστεί αποτελεσματικότερα με τη σκληρότερη κατασκευή φέτος. Η εικόνα της Ducati, πάντως, δεν είναι εντελώς αρνητική: ο Marc Márquez πλησίασε το βάθρο στην Ταϊλάνδη, είχε ρυθμό για βάθρο στην Αυστρία και κέρδισε στην Ιαπωνία με το αντίστοιχο σκληρό ελαστικό.

Ο σκελετός του Mandalika είναι ίδιος με εκείνον της Ταϊλάνδης, ενώ η Michelin αναφέρει ότι οι γόμες παραμένουν ακριβώς ίδιες με του 2025. Ο Alex Márquez εξήγησε πως η νέα άσφαλτος και η σχετικά μαλακή γόμα βοήθησαν στο Motegi, σημειώνοντας παράλληλα ότι το ελαστικό της Ινδονησίας έχει διαφορετικό σκελετό από εκείνο της Ιαπωνίας και περισσότερη πρόσφυση στην άκρη σε σχέση με την επιλογή της Αυστρίας.

Ο Davide Tardozzi είχε προειδοποιήσει στην Ιαπωνία ότι η Ινδονησία θα ήταν δύσκολος αγώνας για τη Ducati. Ο Marc Márquez κρατά πιο επιθετική στάση: θέλει να επιτεθεί σε κάθε πίστα, αισθάνεται λίγο καλύτερα και αναφέρει ότι η μοτοσυκλέτα έχει ρυθμιστεί διαφορετικά. Παράλληλα, παραδέχεται πως το Mandalika φαίνεται να ταιριάζει περισσότερο στην Aprilia και στους αναβάτες της.