Οι νέες MotoGP των 850 cc φαίνεται πως μπορούν να πλησιάσουν τους χρόνους των σημερινών 1000 cc σε ορισμένες πίστες. Οι επίσημοι χρόνοι θα γίνουν διαθέσιμοι μετά το μετα-αγωνιστικό τεστ της Βαλένθια, την 1η Δεκεμβρίου, όταν οι νέες μοτοσυκλέτες θα αξιολογηθούν με τα ελαστικά Pirelli. Μέχρι τότε, οι ενδείξεις προέρχονται από ιδιωτικές δοκιμές και δείχνουν ότι η αλλαγή κυβισμού δεν σημαίνει απαραίτητα μεγάλη διαφορά σε έναν γρήγορο γύρο.

Ο Gigi Dall’Igna ξεκαθάρισε στη Mandalika ότι το ζητούμενο δεν είναι απλώς να αυξηθεί ο χρόνος γύρου. Για τον γενικό διευθυντή της Ducati Corse, μεγαλύτερη σημασία έχει η ταχύτητα με την οποία οι αναβάτες φτάνουν στην πρώτη στροφή. Μικρότερος κυβισμός και χαμηλότερη ισχύς μπορούν, κατά την εκτίμησή του, να προσφέρουν όφελος στην ασφάλεια ακόμη και αν οι χρόνοι παραμείνουν κοντά στα επίπεδα του 2026.

Ο Massimo Rivola υπολογίζει την απώλεια ισχύος σε περίπου 50 ίππους. Η εκτίμηση αποκτά ιδιαίτερο βάρος μετά το ρεκόρ των 368,6 km/h, ή 229 mph, που πέτυχαν οι Jorge Martin και Marco Bezzecchi στο Mugello τον Μάιο. Ο Rivola ανέφερε επίσης ότι οι αναβάτες βρίσκουν τις νέες μοτοσυκλέτες ευκολότερες στη διαχείριση, ενώ οι χρόνοι ενός γύρου παραμένουν γρήγοροι. Η εικόνα σε πλήρη αγωνιστική απόσταση είναι πιο σύνθετη, καθώς η συμπεριφορά των ελαστικών παραμένει καθοριστικός άγνωστος παράγοντας.

Οι βασικές αλλαγές του 2027

  • Κινητήρες 850 cc και νέος προμηθευτής ελαστικών, η Pirelli.
  • Κατάργηση των ride-height devices και αυστηρότεροι περιορισμοί στην αεροδυναμική.
  • Μειωμένα όρια καυσίμου και ελάχιστο βάρος κατά 4 kg χαμηλότερο, με όφελος στην ταχύτητα στις στροφές.