Ο Jack Miller ολοκλήρωσε το Αυστριακό Grand Prix του MotoGP στην 21η θέση, 1m 7.530s πίσω από τον νικητή Pedro Acosta. Το αποτέλεσμα ήρθε έπειτα από έναν αγώνα στον οποίο ο ρυθμός της Pramac Yamaha κατέρρευσε όσο υποχωρούσε η απόδοση του πίσω ελαστικού. Ο Miller είχε γράψει 1m 30.939s στον τρίτο από τους 28 γύρους, όμως οι δύο τελευταίοι του γύροι έγιναν σε 1m 38.929s και 1m 40.225s. Αμφότεροι ήταν πιο αργοί από το 1m 38.689s, τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα της κατηγορίας Harley-Davidson Baggers.

Σύμφωνα με όσα είπε ο Miller στο Crash.net, το πρόβλημα έγινε ξεκάθαρο περίπου στον 13ο ή 14ο γύρο. Το πίσω ελαστικό άρχισε να σπινάρει έντονα στην ευθεία, κυρίως με τρίτη και τέταρτη σχέση. Ο Αυστραλός είχε νωρίτερα περάσει τους Franco Morbidelli και Pol Espargaro, αλλά μέχρι τον ένατο γύρο είχε βρεθεί στο πίσω μέρος του πεδίου. Οι γύροι του από τον 23ο και μετά κινήθηκαν διαδοχικά στο 1m 33s, 1m 34, 1m 35 και 1m 36, πριν από την πολύ αργή ολοκλήρωση του αγώνα.

Ο Miller άλλαξε στο engine map 2 ήδη στον τρίτο γύρο και αργότερα πέρασε στο map 3, το οποίο περιέγραψε ως εφεδρικό χάρτη. Η αλλαγή δεν σταμάτησε την επιδείνωση. Προς το τέλος, δήλωσε ότι είχε φτάσει στο βασικό υλικό του ελαστικού, αφήνοντας μια λωρίδα στο κέντρο. Έτσι δεν μπορούσε να ανοίξει κανονικά το γκάζι στην ευθεία και έπρεπε να προσεγγίζει προσεκτικά τις στροφές, καθώς το πίσω μέρος προσπαθούσε να σπινάρει.

Επαναλαμβανόμενο πρόβλημα για τη Yamaha

Ο αναβάτης της Yamaha χαρακτήρισε την κατάσταση απογοητευτική και είπε ότι η συγκεκριμένη κατασκευή ελαστικού έχει προκαλέσει παρόμοιες δυσκολίες στην ομάδα στην Ταϊλάνδη και στην Αυστρία. Παράλληλα, δεν σκέφτηκε να εγκαταλείψει. Όπως εξήγησε στο Crash.net, ο αγώνας τελειώνει μόνο στην καρό σημαία και μια κόκκινη σημαία θα μπορούσε να αλλάξει την εξέλιξή του. Για το επόμενο πρόγραμμα, ανέφερε ότι τα κανονικά ελαστικά επιστρέφουν στο Motegi, ενώ η ίδια επιλογή αναμένεται στη Mandalika, όπου εκτιμά ότι η χρήση της πλευράς του ελαστικού μπορεί να διαφοροποιήσει την εικόνα.

Η συνολική κατάταξη επιβεβαίωσε τη δύσκολη ημέρα της Yamaha: οι αναβάτες της κατέλαβαν τέσσερις από τις πέντε τελευταίες θέσεις. Ο Fabio Quartararo ήταν 17ος, 30.140s πίσω από τον Acosta, ο Alex Rins 19ος, ο Toprak Razgatlioglu 20ός με διαφορά 46.724s και ο Miller 21ος. Για τον Miller, οι «χρόνοι Baggers» δεν ήταν σχήμα λόγου αλλά το αποτέλεσμα μιας πίσω γόμας που έχασε μεγάλο μέρος της διαθέσιμης πρόσφυσης στους τελευταίους γύρους.