Ο Fabio Di Giannantonio τερμάτισε 10ος στο Sprint του MotoGP στην Αυστρία και έμεινε εκτός βαθμών, αντιμετωπίζοντας ένα πρόβλημα που δεν περίμενε να τον επηρεάσει σε τέτοιο βαθμό. Στο Red Bull Ring ο αναβάτης της VR46 Racing Team δεν καταφέρνει να βρει την απαραίτητη πρόσφυση στον πίσω τροχό και περιγράφει την εικόνα ως εντελώς ασυνήθιστη για τον ίδιο.

Η Michelin χρησιμοποιεί στην αυστριακή πίστα πίσω ελαστικό με σκληρότερο σκελετό, επιλογή που προορίζεται να αντιμετωπίζει την αυξημένη θερμική συσσώρευση. Η ίδια κατασκευή χρησιμοποιείται επίσης στα Buriram, Goiania και Mandalika. Στη Goiania, ο Di Giannantonio είχε τερματίσει δεύτερος στο Sprint και τρίτος στο grand prix με αυτό το ελαστικό, ενώ θυμήθηκε και την πρόσφυση που είχε στη Βαρκελώνη, όπου έχει κερδίσει στην Catalunya.

Μιλώντας στο Crash.net μετά το Sprint, ο Di Giannantonio εξήγησε ότι δυσκολεύεται να συνδέσει ομαλά το γκάζι με την επιτάχυνση και να καταλάβει πού βρίσκεται η διαθέσιμη πρόσφυση. Αναγνώρισε ότι οι αναβάτες της Ducati έχουν γενικότερα παράπονα για το grip, όμως για τον ίδιο η κατάσταση είναι διαφορετική από ό,τι συνήθως: όταν η πρόσφυση είναι περιορισμένη, συχνά είναι εκείνος που αισθάνεται ότι υπάρχει περισσότερη διαθέσιμη πρόσφυση στην πίστα.

Αναζήτηση λύσης πριν από τον αγώνα

Ενόψει του αγώνα πλήρους απόστασης της Κυριακής, ο Di Giannantonio είπε ότι θα προσπαθήσει να εντοπίσει τι πρέπει να αλλάξει και να βελτιώσει την κατάσταση. Θύμισε επίσης ότι η ομάδα έχει καταφέρει σε ορισμένους αγώνες να κάνει βήμα προόδου από τη δεύτερη στην τρίτη ημέρα. Η VR46, πάντως, χρειάζεται πρώτα να βρει την αιτία της απώλειας πρόσφυσης και μετά να τη μετατρέψει σε πιο αποτελεσματική επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών.