Ο Enea Bastianini μπαίνει στους τελευταίους αγώνες του ως αναβάτης της KTM έχοντας μια σαφή διάγνωση για την επαναλαμβανόμενη αδυναμία της RC16: το παράθυρο ρυθμίσεών της είναι υπερβολικά μικρό. Ο αναβάτης της Red Bull KTM Tech3 λέει ότι η μοτοσυκλέτα αποδίδει μόνο μέσα σε ένα περιορισμένο εύρος και ότι η έξοδος από αυτό μπορεί να οδηγήσει σε «καταστροφή».

Η σύγκριση με τη Ducati εξηγεί γιατί το πρόβλημα έχει τόσο μεγάλη σημασία για τον ίδιο. Σύμφωνα με τον Bastianini, η Desmosedici που οδηγούσε παλαιότερα διέθετε σαφώς μεγαλύτερο περιθώριο ρυθμίσεων. Έτσι μπορούσε να προσαρμόζεται ευκολότερα σε διαφορετικές πίστες — από διαδρομές με αλλεπάλληλες επιβραδύνσεις έως πιο ομαλές και γρήγορες — αλλά και σε κρύες, υγρές ή ζεστές, στεγνές συνθήκες. Στην KTM, η αίσθηση μπορεί να αλλάξει σημαντικά από ημέρα σε ημέρα.

Στο Misano επαναλήφθηκε το ίδιο μοτίβο. Ο Bastianini ήταν ανταγωνιστικός την Παρασκευή και στο time attack, όμως το Σάββατο δεν βρήκε την ίδια αίσθηση στη μοτοσυκλέτα. Στον αγώνα ξεκίνησε από τη 16η θέση, τερμάτισε όγδοος και πέρασε τον Luca Marini στον τελευταίο γύρο. Όταν βρέθηκε μόνος στην πίστα, σημείωσε στον τελευταίο γύρο 1m31.2s, επίδοση που ο ίδιος δεν θεώρησε έκπληξη, καθώς η εμπιστοσύνη του συνήθως αυξάνεται προς το τέλος του αγώνα.

Από την αστάθεια στην εκκίνηση στη βελτίωση των γύρων

Το δυσκολότερο σημείο για τον Bastianini είναι η αρχή του αγώνα. Περιγράφει έντονη κίνηση στο μπροστινό μέρος και την αίσθηση ότι το μπροστινό βρίσκεται πολύ κοντά στο όριο. Στη συνέχεια, η συμπεριφορά βελτιώνεται γύρο με τον γύρο: μπορεί να στηριχθεί περισσότερο στο πίσω μέρος, να ανοίξει νωρίτερα το γκάζι και να χρησιμοποιήσει το πίσω ελαστικό για να βοηθήσει τη μοτοσυκλέτα να στρίψει.

Αυτή η εξέλιξη εξηγεί, κατά τον Bastianini, γιατί ο ίδιος και ο Pedro Acosta μπορούν κάποιες φορές να είναι καλύτεροι την Κυριακή από ό,τι το Σάββατο ή σε άλλα σημεία του τριημέρου. Ο Ιταλός θεωρεί ότι η KTM γνωρίζει πλέον ποια περιοχή πρέπει να αντιμετωπίσει, αλλά όχι ότι η λύση θα είναι εύκολη. Το Misano έδωσε στην ομάδα δεδομένα για άμεση σύγκριση της συμπεριφοράς της RC16 από την εκκίνηση έως το τέλος του αγώνα.